Пробежала машинка 30000. Последний рывок был 5000 км за неделю.
Средний расход по БК - 8 литров на сотню, но высокая средняя скорость - около 70
Было небольшое ДТП, тычок мордочкой на маленькой скорости. Но пешеходосберегающая конструкция бампера - слишком мягкая, и хотя бампер остался цел, умерли крепления обеих фар и передние кромки крыльев, это не считая пошорканного хрома на решетке радиатора. Ремонт с заменой всех поврежденных деталей и покраской - 30 тысяч, плюс остались старые фары с запаянными креплениями - на продажу или про запас
(одна фара - 6200, но они реально стоят того - отличный свет!)
Кстати, погнуло радиаторы, но они остались целыми, а вот если бы стоял многими любимый "усилитель " бампера - менял бы и радиаторы, и телевизор править пришлось бы.
Еще сразу после ДТП менял педаль тормоза - за свой счет, так как инженер по гарантии считает, что поломка была в результате аварии. Но это не так, я склоняюсь к мысли о дефекте сварки. Цена вопроса невысока, 1300 педаль и 1300 работа - поэтому спорить не стал.
Родные литые диски - мягкое гавно, уже яйцо, а не круг, на лето были куплены К&К Калина Спорт - они вроде покачественнее.
В Краснодарском крае дороги отличные, но процентов 10 пробега было по убитым дорогам. В салоне появилось пару сверчков., проявляющих себя на гребенке. На ровном асфальте - тихо.
Стала больше шуметь гофра резонатора на 2000 оборотах, но пока не настолько, чтобы заморочиться заменой.
Поменяна по предписанию трубка кондиционера - звук троллейбуса исчез.
Был установлен фаркоп, таскаю прицеп с лодкой (килограмм 300 в сумме) - машина справляется вытягивать лодку по слипу и тянуть прицеп по пляжу.
На капоте есть пара сколов от камней - рыжеют, скоро заделаю. Пороги снизу не облазят, но есть один скол от камня - тоже рыжеет.
Магнитола с альтернативной прошивкой и навигацией, хоть и корявый, но круиз-контроль сильно облегчают жизнь на трассе.
По комфорту в дальних поездках - перегон 1600 км за 17 часов с остановками на заправку - спину не убивает, климат отлично справляется со сменой погоды от +2 до +24.
Подлокотник тоже удобен, но отмечу, что при длинных пробегах из за не очень мягкой подушечки сверху подлокотника локоть у меня затекал. - Это из за моего хвата руля на трассе - правой рукой на 16 часов и опорой локтем на подлокотник. В общем, откидывал его на пару часов для смены положения руки.
Стала хуже открываться правая задняя дверь - надо бы подрегулировать замок.
Устранил опасный недостаток - шланг, идущий к радиатору, плотно прилегал к острому ребру вентилятора радиатора. Лечится установкой прокладки между шлангом и вентилятором. Отлично подходит для этого отрезок сантиметров 5 резинового шланга диаметром примерно со шланг радиатора и разрезанный вдоль. Но ставить прокладку на нужное место очень неудобно.
Сетка на радиаторную решетку отработала себя:
Считаю, что сетку крепить правильнее снаружи решетки радиатора - так она опирается на соты решетки, держить удар лучше и проще моется.
Закажу сетки с резиновыми рамками - они гуманнее к краске.
Покупка этой машины - своеобразный джек-пот, очень удачная комбинация цены-качества-потребительских характеристик. Я очень доволен, менять ее в ближайшее время не хочется да и не на что, поэтому буду холить и лелеять
Линейный вид
