В общем незнаю даже с чего начать. Бродил тут по форуму авторевю и наткнулся на довольнотаки странную вещь. Там были даны ссылки на евронкап и так же на авторевю в итоге. Калина с двумя подушками оказалась более безопасна чем логан. Стоп, сначала сам не поверил потом начал вчитываться в статью по краш тесту логану в авторевю. Вот некоторые цитаты
Цитата:
Сообщение от Autoreview
Но ничего этого в Логане нет! Панель сделана отлично — у нас нет ни малейшего повода придираться к ее травмобезопасности. Смещение рулевой колонки на редкость невелико — баранка практически осталась на месте. Но самое удивительное, что педаль сцепления смещена назад всего на 40 мм, а педаль тормоза — на 90 мм. А ведь в результате проведенных в Европе независимых краш-тестов Логана было выявлено чрезмерное смещение педального узла — более 200 мм...
Может быть, за это время французы доработали кузов или педальный узел? Но в Renault нам официально сообщили, что с момента запуска Логана в серийное производство на румынском заводе Dacia (откуда в Москву поставляются машинокомплекты, включая отштампованные панели кузова) в конструкцию машины не вносилось никаких доработок.
Вот только у авторевю логан набирает 12 баллов во фронтальном ударе, а в евронкап 8. Как это может быть? кузов то одинаковый.
Дальше больше. Ладно возьмём даже среднюю оценку 10 баллов но тут опять же в статье
Цитата:
Сообщение от Autoreview
Но когда Logan под маркой Dacia появился в Европе и немецкий журнал AutoBild устроил независимый краш-тест по методике EuroNCAP, то седан из Румынии заработал только 7,6 балла из 16. Кузов оказался крепким, но смещение педального узла было слишком велико. Перегрузки голов манекенов высоки — критерий вероятности травмы HIC, Head Injury Criterion, для водителя составил 943, почти дойдя до опасного порога в 1000. А HIC для пассажира этот порог превысил — 1197. И это в машине, предназначенной для рынка Европы — с двумя подушками, водительской и пассажирской.
Тут меня вообще пробило. Как это может быть У немцев 7,6, в евронкап 8, а в авторевю 12? Что то я не понял. Кузов то одинаковый, но тут же в статье ещё насторожила фраза
Цитата:
Сообщение от Autoreview
Но поскольку малое смещение педалей в результате нашего испытания отлично соотносится с похвально малой деформацией пола под ногами водителя, то никаких поводов для сомнений у нас нет. Не подозревать же нам Автофрамос в том, что в предвкушении краш-теста Авторевю все машины из первых сотен, проданных через московских дилеров, имели «усиленные» кузова!
Завидная уверенность в постащике машин.
Вот и думай какой из тестов реален.
Greyder, разбирали этот вопрос - и ответ таков, дело в том что Авторевю проводило краш-тест Логана на штампованных дисках. Обратите внимание что Евронкап били машину с литыми дисками, а Авторевю с обычными штиамповаными. В результете этого, при ударе штампованный диск сам смялся, а литой передал силу удара в арку колеса и порог (откуда и такое большое смещение педального узла).
Именно поэтому на свой Логан не стал ставить "литье".
Я, кстати, об этом уже где-то писал...
bill, Greyder, на картинке ШТАМПОВКА в колпаках...
__________________
Что-то новенькое: Лада Нива Клуб - танки грязи не боятся, а также новая LADA 4x4 Urban! Лада Веста Клуб - будущее АВТОВАЗа уже наступает... LADA Xray Клуб - кто просил покруче?
Верить или нет... даже просто картинки много могут показать, например этот китайский ужас бизнес-класса за $24-27 тыс. http://www.gazeta.ru/auto/2007/06/25_a_1845144.shtml[/img]
Я вообще-то пишу на основе "разбора полетов" после того как опубликовали краш тест... Я, конечно, могу ошибаться, но судя по дифромации колесныхдисков... очень похоже на правду. Сравните два фото удара АР и N-Cap...
Билл. Посмотри. Калпак изогнут, в верхней точке колеса диск просматривается, так что евронкап на штамповке било.
Добавлено спустя 3 минуты 2 секунды:
Чучундрик. Тут дело гараздо серьёзней. Тут просто можно определится, реально ли авторевю проплачено или нет. 4 балла слишком большое расхождение. Его без усиления не получить. Тут можно списать только на литьё, но похоже в евронкап штамповка.
Под колпаки идут черные диски - насколько помню, а это может быт обод... хотя я тоже могу ошибаться.... да и пластик колпака, должен был позлететься как стекло
Меня сильно интересует почему такая разница в поведении колеса...сомневаюсь, что его характеристики специально под тест АР изменили...
Добавлено спустя 57 секунд:
Greyder, даже по тестам АР Логан 3 звездя набрал, а не 4-ре...
Bill дай ссылку на ветку где обсуждали. Почитать интересно.
Добавлено спустя 3 минуты 13 секунд:
Да мне по барабану звёзды. Из авторевю видно слишком большая разница. Защита ног у авторевюшников слишком хороша. Если это так то честь им и хвала. Но разница в 4 балла...............
Это было-и в форуме их, а потом в письмах читателей публиковали... искать у меня сейчас времени нет.
А на счет такой разницы они сами на нее указывали... а потом кто-то внимательный на колеса показал...
Все наши Клубы на одной странице - 
Линейный вид
