oapv, прошивку сменил после удаления ката, с заводской было тоже самое. Дроссель буквально дня три назад снимал чистить, да он чистым и был, так попшикал раз снял и все. КПА как уже писал новый, ошибок нет по нему, работает или нет не знаю, не знаю как проверить, щелчков из него тоже нет. Мозги с наружи чистые, визуально намека на залив нет,если только корпус вскрыть посмотреть внутри. Завтра попробую еще кольца на форсунках и под ресивером сменить, хотя они месяца полтора-два как поменяны, но поменяю раз не дорогие они, может задубели.у меня еще двиг на хх не стабильно работает, потряхивает, обороты скачат примерно на 60-70, по стрелке видно и на слух слышно и на малых оборотах дергается , в пробке на малых не возможно ехать, только если в горку, под нагрузкой, тогда более менее плавность появляется. Может это все как то связано между собой?
Может не стоит пупа менять все подряд. Для начала следует сделать инициализацию ЭБУ, а потом смотреть коэф. коррекции, но все только на заводском свежем ПО.
__________________
Не все так просто, а просто все то, что правильно.
еще двиг на хх не стабильно работает, потряхивает, обороты скачат примерно на 60-70, по стрелке видно и на слух слышно и на малых оборотах дергается , в пробке на малых не возможно ехать, только если в горку, под нагрузкой, тогда более менее плавность появляется. Может это все как то связано между собой?
Конечно, когда мотор плохо работает и трясется, то и ехать нормально невозможно. А вот что там происходит отсюда непонятно, хоть какие-то данные с диагностики остались? Что было сперва, хоть коды ошибок остались где-то? И странно просто прошивать, когда нужно ремонтировать, ведь сами всё видите, что не поменялось ничего кроме погасшего "чека"
Что может быть? Подсоса воздуха нет, ошибок нет, дроссель чистил, свечи и провода новые.
Ну как что ,всё что угодно !
Подсоса нет ,уже хорошо (ты же пол пачки искурил на поиск ,-попробуем поверить в то что реально их там нет )Колечки новые везде ,верю ,на Е-газ я лично Не на одном авто на ресивере уплотнители не менял даже на авто вот уже скоро 10 летней давности(то ли научились их делать ,то ли еще какие-то причины .Но это не кому не интерессно ,хотя я знаю почему они НЕ деградируют на первых авто с Е-ГАЗ )По уплотнителям форсунок ,форсунки ка кправило на заводе те самые настоящие ,а значит там не какое Балаково(со своими Г..РТИ ) и рядом не валялось !)
ДУ чиститил ,уже хорошо !Но после чистки ,нужно делать Сброс с Инициализацией ЭБУ и после произвести Обучение ЭДУ
Дальше неплохо бы было выложить на всеобщий хоть какие-нибудь данные с диагностики ,но их увы нет !!!
Ну и ПО ,которое было изначально в ЭБУ (неважно кем и чем на данный момент прошит твой блок ,на его шильде осталась запись о версии ПО ,которое там было с завода !!! Фото ,или спиши всё ,что там написано (если конечно рукоблуды шильд не сорвали с крышки )выкладывай сюда !)
зы:Видео работы мотора хотя бы с момента холодного пуска сними !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 23.11.2020 в 15:35..
Андрей710, думаю у меня получила продолжение история с повышенным расходом топлива на хх. теперь у меня обороты на холостом стабильно 943, ну иногда 911 об в мин.. воздух все таки? попробую на след неделе переобучить ДЗ.. по теплу наверное все таки придется лезть в уплотнители форсунок и во впускной коллектор. двигатель работает ровно, заводится нормально, рывков и провалов нет
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
темепратура двс больше 84 не поднимается, сод гранта. купил вчера термос на 92 градуса
Ну данная температура не должна влиять на увеличенные ХХ .Скорее некая заморочка в самом ПО .Если мне память не изменяет, у БОша на МЕ17 с Егаз в ПО есть зависимость оборотов от температуры впускного воздуха (на Нивах это было очень сильно выражено !!!).Может и тут то же самое .Т_воздуха низкая ,система так реагирует на слишком холодный воздух на впуске ,поднятием оборотов ХХ.
Как вариант ...
Ну или всё таки где-то микроподсосы воздуха имеется.
Это могут быть :
1.КПА (возможно он не герметичен в закрытом положении )
2.щуп уровня масла ,или уплотнитель на направляющей трубке щупа
3.ВУт ,его шланг и г-образный штуцер-клапан на корпусе ВУТа.
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 11.12.2020 в 12:10..
1.КПА (возможно он не герметичен в закрытом положении )
2.щуп уровня масла ,или уплотнитель на направляющей трубке щупа
3.ВУт ,его шланг и г-образный штуцер-клапан на корпусе ВУТа.
проверю. последний кпа что поставил вообще доверия не вызывает. х пойми что за 200 рублей, задолбался их менять
)Колечки новые везде ,верю ,на Е-газ я лично Не на одном авто на ресивере уплотнители не менял даже на авто вот уже скоро 10 летней давности(то ли научились их делать ,то ли еще какие-то причины .Но это не кому не интерессно ,хотя я знаю почему они НЕ деградируют на первых авто с Е-ГАЗ )По уплотнителям форсунок ,форсунки ка кправило на заводе те самые настоящие ,а значит там не какое Балаково(со своими Г..РТИ ) и рядом не валялось !)
Линейный вид
