Перед тем как начать что-то делать с СОД ,желательно прочитать основные пункты в данном ФАКе !
Важная информация про СОД Калина-1 находится здесь : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=41258
Диаметры шлангов всей СОД (внутренний/наружный):
Шланг радиатора печки подводящий (верхний): 20 мм / 28 мм
Шланг радиатора печки отводящий (нижний): 18 мм / 28 мм
Шланг подогрева дроссельного узла (оба): 10 мм / 19 мм
Шланг расширительного бачка (нижний) - 20 мм / 28 мм
Шланг пароотводящий радиатора двигателя - 8 мм / 14 мм
Шланг подвода жидкости к радиатору двигателя (верхний) - 32 мм / 42 мм
Шланг отвода жидкости из радиатора двигателя (нижний) - 36 мм / 46 мм
Шланг подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости (байпас) - 32 мм / 42 мм
Вася Ульяновск,
Что и из чего будет делаться ,вам уже решать !
Главное понять суть ,и как работает данная доработка !
Если это будет оригинальный пластиковый патрубок с отводом ,то можно .но боюсь что оригинал вы не потянете (он стоит не хило ,а в продаже в основном поделия из поднебесной будут !!!)На счёт металлического от тудова ,тоже есть риск ,их метал это как с "медными" их проводами Поэтому ,самым лучшим вариантом будет ,самому изготовить данный переходник .как ,-где-то были чертежи !
оригинал у официалов стоит всего 510 рублей.
вопрос в том стоит ли вообще заморачиваться этим и насколько лучше будет греть печка. Весной планирую замену ОЖ с частичной заменой патрубков и вот думаю оставить сток или что нибудь наколхозить
еще хотел спросить Вас, как спеца в теме. стоит ли промывать печку и как правильно это сделать (в запасе есть 12л дисцилированой воды). заливать буду Агаву G12. Сейчас залита тоже она
Встречный вопрос :(сразу скажу что СОд у К1 =СОД 2108 за минусом краника печки и немного другого по конструкции и креплению термостата ! У сод 2108 проблем Не когда не было !)
Ну а если ответишь на простой вопрос ,значит Ты в теме ,если нет ,то я уже тебе рекомендовал ,ничего не трогать и жить с тем что есть .
1.Где находится технологический просчет в СОД Калина1 ?(можно не цитировать , а тупо мою ссылку вставить с рисунком )
Добавлено через 16 минут
Цитата:
Сообщение от Вася Ульяновск
стоит ли промывать печку и как правильно это сделать
А зачем её промывать ,что с ней может быть не так ?
радиатор печки забивается:
1.от бездумного добавления герметиков
2.От продуктов выработки некачественных антифризов и смешивания разных составов один из которых постоянно выпает в осадок ввиде солей или соплевидных отложений !
Как мыть ,да просто .снять два патрубка.Верхний от термостата , нижний с трубы помпы .Верхний патрубок подключить к водопроводу и проливаем радиатор .вот и вся его промывка !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Встречный вопрос :(сразу скажу что СОд у К1 =СОД 2108 за минусом краника печки и немного другого по конструкции и креплению термостата ! У сод 2108 проблем Не когда не было !)
Ну а если ответишь на простой вопрос ,значит Ты в теме ,если нет ,то я уже тебе рекомендовал ,ничего не трогать и жить с тем что есть .
1.Где находится технологический просчет в СОД Калина1 ?(можно не цитировать , а тупо мою ссылку вставить с рисунком )
рискну предположить что это верхний шланг радиатора, из-за хитровыипанных изгибов которого воздух не выходит с верхней точки (термостат и пучёк шлангов в него входящих)
п.с. на 2108 (и аналогах) никогда не ездил и не ремонтировал. Владел класикой и нивами
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
50х50 .
первые 50 ,-исправляет установка системы конрада (она максимально быстро позволит отводить воздух и пар(продукт кипения низкокочаственных ОЖ !!!) из малого круга пока термостат закрыт !)
вторые 50 ,-зависит от производительности помпы твоей(производительная помпа тут скорее нужна для максимальной отдачи ПРа на холостых оборотах !!!) !
вот почитай мои и не только замеры после переделок когда-то : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=64565
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
50х50 .
первые 50 ,-исправляет установка системы конрада (она максимально быстро позволит отводить воздух и пар(продукт кипения низкокочаственных ОЖ !!!) из малого круга пока термостат закрыт !)
вторые 50 ,-зависит от производительности помпы твоей(производительная помпа тут скорее нужна для максимальной отдачи ПРа на холостых оборотах !!!) !
вот почитай мои и не только замеры после переделок когда-то : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=64565
в следующие выходные хочу сделать эксперимент: шланг (прозрачный силиконовый) от подогрева ДЗ через гидрозатвор пустить в РБ
только шланг этот 8мм внутренним диаметром. вот думаю получится ли его натянуть на штуцер подогрева ДЗ
Вася Ульяновск,
Ну если есть сомнения в переделке(доработке),я всегда всем сперва рекомендую ,как можно выше поднять штатный верхний патрубок к коробу воздушного фильтра ДВС.
Обычно в 90% случаях ,если из печки дует чуть теплым воздухом и после поднятия патрубка температура значительно возросла ,то результат достигнут значит !
Если печка в движении перестаёт греть -Меняем ОЖ ,та что залита кипит и в малом круге копится большое количество пара ,который на оборотах весь в печку уходит и та перестаёт греть(но иногда виновником такого поведения печки на оборотах может быть прокладка ГБЦ .Это свойственно 8ми клапанным ДВС у которых обычная прокладка .На 16 и Грантомотрах ,прокладки свои ,наборные металлические ,там они вечные !) .
Если по утрам журчит ,то виновата крышка расширительного бачка .У крышки при остывании ДВС должен работать впускной клапан,чего практически не происходит зимой ,так как конструктивно он сделан так ,что будет всегда перемерзать !!!
Поэтому снова прибегаем к моим 4м пунктам ,которые ,если есть в штатной СОД к1 ,то и проблем там нет !
1. Помпа с высокопроизводительной крыльчаткой (Драйв 2 только поменьше читайте ,а то тамошние адепты считают что прямые лопасти помпы это зло для системы СОД ,а крыльчатки турбинного типа это спасение .возможно ,но пока Лузар будет =лузеру ,я в этот бред некогда не поверю ) 2.Качественная ОЖ в системе СОД .Антифриз карбоксилатный состав не ниже G12 !!! 3.Рабочая крышка на РБ (увы наших нет таковых ,только делать из импортных !!!) 4.Верхний патрубок.Максимально вверх поднять на сколько позволяет штатная конкретная конструкция !!!
Зачем нужна система Конрада .
Система Конрада позволяет максимально быстро отводить воздух и пар в районе полости термостата ,,который там скапливается ,но из-за технологического провиса верхнего патрубка не может самостоятельно выйти в РБ ,пока не откроется большой круг у термостата !!!
Также система максимально быстро позволяет удалять воздух на этапе начала прогрева двигателя тем самым печка начинает раньше прогреваться и не важно как и когда он туда попал или попадает !
Также Система компенсирует огрехи некачественных ОЖ ,паровая пробка также будет выходить ввиде пены в РБ ,и меньше пены будет циркулировать через ПР ,тем самым повыситься отдача у Пра !
Система Конрада НЕ работает ,если пробита прокладка ГБЦ (это в основном для 8ми клапанных ДВС с тяжёлой поршневой относится !!!)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 19.01.2020 в 21:08..
Вася Ульяновск,
Ну если есть сомнения в переделке(доработке),я всегда всем сперва рекомендую ,как можно выше поднять штатный верхний патрубок к коробу воздушного фильтра ДВС.
Обычно в 90% случаях ,если из печки дует чуть темлым воздухом и после поднятия патрубка температура значительно возрасла ,то результат достигнут значит !
Если печка в движении перестаёт греть -Меняем ОЖ ,та что залита кипит и в млом круге копится большое колическво пара ,который на оборотах весь в печку уходит и та перестаёт греть .
Если по утрам журчит ,то виновата крышка расширительно бачка .У крышки при остывании ДВС должен работать впускной клапан,чего практически не происходит зимой ,так как конструктивно он сделан так ,что будет всегда перемерзать !!!
я крышку слегка открутил на зиму (чтоб не работали клапана), и бортовым компьтером выставил темп включения вентилятора на 95 градусов
бульки бывают по утрам в печке, но чуть-чуть слышные
Добавлено через 1 час 35 минут
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Вася Ульяновск,
Ну если есть сомнения в переделке(доработке),я всегда всем сперва рекомендую ,как можно выше поднять штатный верхний патрубок к коробу воздушного фильтра ДВС.
Обычно в 90% случаях ,если из печки дует чуть теплым воздухом и после поднятия патрубка температура значительно возросла ,то результат достигнут значит !
Если печка в движении перестаёт греть -Меняем ОЖ ,та что залита кипит и в малом круге копится большое количество пара ,который на оборотах весь в печку уходит и та перестаёт греть(но иногда виновником такого поведения печки на оборотах может быть прокладка ГБЦ .Это свойственно 8ми клапанным ДВС у которых обычная прокладка .На 16 и Грантомотрах ,прокладки свои ,наборные металлические ,там они вечные !) .
Если по утрам журчит ,то виновата крышка расширительного бачка .У крышки при остывании ДВС должен работать впускной клапан,чего практически не происходит зимой ,так как конструктивно он сделан так ,что будет всегда перемерзать !!!
Поэтому снова прибегаем к моим 4м пунктам ,которые ,если есть в штатной СОД к1 ,то и проблем там нет !
1. Помпа с высокопроизводительной крыльчаткой (Драйв 2 только поменьше читайте ,а то тамошние адепты считают что прямые лопасти помпы это зло для системы СОД ,а крыльчатки турбинного типа это спасение .возможно ,но пока Лузар будет =лузеру ,я в этот бред некогда не поверю ) 2.Качественная ОЖ в системе СОД .Антифриз карбоксилатный состав не ниже G12 !!! 3.Рабочая крышка на РБ (увы наших нет таковых ,только делать из импортных !!!) 4.Верхний патрубок.Максимально вверх поднять на сколько позволяет штатная конкретная конструкция !!!
Зачем нужна система Конрада .
Система Конрада позволяет максимально быстро отводить воздух и пар в районе полости термостата ,,который там скапливается ,но из-за технологического провиса верхнего патрубка не может самостоятельно выйти в РБ ,пока не откроется большой круг у термостата !!!
Также система максимально быстро позволяет удалять воздух на этапе начала прогрева двигателя тем самым печка начинает раньше прогреваться и не важно как и когда он туда попал или попадает !
Также Система компенсирует огрехи некачественных ОЖ ,паровая пробка также будет выходить ввиде пены в РБ ,и меньше пены будет циркулировать через ПР ,тем самым повыситься отдача у Пра !
Система Конрада НЕ работает ,если пробита прокладка ГБЦ (это в основном для 8ми клапанных ДВС с тяжёлой поршневой относится !!!)
еще вопрос!
Как Вы считаете, можно ли с системой конрада заглушить пароотводящий шланг радиатора?
как выше Андрей710 написал эта система развоздушивания, а вот на Ташкент рассчитывать не придётся т.к. помимо штатного паро отвода добавился ещё один что уменьшает поток горячей охлаждающей жидкости в радиатор отопителя т.е. жидкость выберае путь по наименьшему сопротивлению в РБ . Если я ошибаюсь то поправьте но печка работает слабее штатного
Поэтому ,самым лучшим вариантом будет ,самому изготовить данный переходник .как ,-где-то были чертежи !
Линейный вид
