Ставил на восьмёру чугунные барабаны. Разницы НЕТ. Эффект только от ЗДТ почувствуете, причем, если АБС более наглядно. На восьмёре я утомился с колдуном.
__________________
Калина I vs Fusion - да одно и тоже!
поставил вчера чугун от Автореала вместе с новыми колодками взамен ульяновских алюминиевых изношенных. колебался, что лучше взять. алюминь или чугний. подумал, что не зря же на многих иномарках ставят чугун, значит больше проку. в итоге купил, поставил и всем доволен.
Просто интересно: с какой целью ставите чугунные барабаны? Родные че, не тормозят? Может экономия износа тормозного барабана?
поставил взамен старых.
чугун прочнее, жестче, лучше держит форму, меньше деформируются от нагрева при интенсивном торможении. педаль тормоза стала жестче. алюминиевые более пластичные тем более разогретые, когда сильно тормозишь их вытягивает в эллипс. по износу думаю одинаково, так как в алюминиевых также чугунная вставка.
Для меня чугун - увеличение неподрессореных масс, что увеличит тормозной путь (совсем немного из-за большей инерции барабана) и ухудшит контакт колеса с дорогой на неровностях, теплопроводность у алюминия выше поэтому на Al сковородке пригорает быстрее (тепло не успевает распределяться по всей поверхности сковороды переходя к пище), на Al барабанах плюсом есть вентиляция и оребрение, что улучшит охлаждение. И большинство тут сравнивает СТАРЫЕ Al барабаны и НОВЫЕ чугунные, что не корректно. Да и на иномарках все производители уходят от чугуна в подвеске уменьшая неподрессоренные массы.
Для меня чугун - увеличение неподрессореных масс, что увеличит тормозной путь (совсем немного из-за большей инерции барабана) и ухудшит контакт колеса с дорогой на неровностях, теплопроводность у алюминия выше поэтому на Al сковородке пригорает быстрее (тепло не успевает распределяться по всей поверхности сковороды переходя к пище), на Al барабанах плюсом есть вентиляция и оребрение, что улучшит охлаждение. И большинство тут сравнивает СТАРЫЕ Al барабаны и НОВЫЕ чугунные, что не корректно. Да и на иномарках все производители уходят от чугуна в подвеске уменьшая неподрессоренные массы.
чугуный барабан весит на 500грамм больше!!! какие нахрен подрессорные массы.....поставил себе Алнас перед 2112 ,зад чугун 1118 .ВЕСЧь!!!
чугуный барабан весит на 500грамм больше!!! какие нахрен подрессорные массы.....поставил себе Алнас перед 2112 ,зад чугун 1118 .ВЕСЧь!!!
Увеличение неподрессоренной массы (колеса, тормоза и детали подвески) на 1 кг эквивалентно увеличению массы кузова (подрессоренной массы) на 15-20 кг. Не так уж и мало.
Комбинированный вид
