если крутить руль до крайних положений , раздаётся стук ( очень сильный удар по кузову ) , это не обычное упирание руля в ограничитель , звук гараздо звонче и сильнее , о куда идёт понять сложно !!! может сталкивался кто ???
Наверху каждой страницы этой темы. Пост №1. Ссылка на подробное видео.
спасибо. посмотрел.
подскажите пожалуйста.
дергаю рулевые приводы вверх/вниз.
когда левый дергаю стуков нет. при дергании правого - слышны стуки.
в чем может быть проблема?
может подтянуть болт крепления левого привода к рейке?
или это стучит по причине плохого прилегания вала к рейке?
почему в таком случае когда правую тягу дергаю этого стука не слышно, ведь тяги близко друг от друга к рейке прикручены?
Для информации и статистики)))
Поменял втулку на рейке на пробеге 92тыс. Ставил капролоновую. С тремя резиновыми кольцами, которые были со втулкой, рашпиль закусывало. Снял со старой втулки кольца, поставил в крайние пазы. Все отлично, закусов нет.
Смазки в рейки было минимум. Рашпиль начал ржаветь, но раковин не было, шлифанул, обильно смазал и собрал.
После установки тест драйв, стуков нет)))
Лучше сразу заменить,у меня такая новая рейка 15000км только отходила без стуков,а ещё подрулевой карданчик может стучать,тоже втулить надо.
Кстати снова стучит рейка и карданчик даже после завтуливания капролоктаном, пробег более 70000км,жду когда освободится мастер который всё это ставил - чтобы разобраться в причинах стуков...
Очень интересно почему стучит :-)
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
Коллеги при диагностике рулевой реки методом тряски за рулевые тяги обнаружил небольшой стук в крайнем правом положении рейки. Я так понимаю это втулка рейки ? Пробег 60 т.км.
Коллеги при диагностике рулевой реки методом тряски за рулевые тяги обнаружил небольшой стук в крайнем правом положении рейки. Я так понимаю это втулка рейки ? Пробег 60 т.км.
Андрей Александрович, вот этот стук, на видео при покачивании руля, он от чего всё-таки шел?
меня точно такой-же мучает почти с новья, но этим летом начал прогрессировать.
При "шатании" правой тяги люфта(а у некоторых вообще стук) не заметил. Карданчик на ощупь вроде не шевелится.
И справочно добавлю про пружину под гайкой:
изначально попробовал подтянуть гайку(сдвинул на сантиметр) стук не ушел, но рейку начало закусывать, при этом руль был не тяжелый. Вчера подкинул монетку(с двумя закрутить не получилось, не очень это удобно делать под машиной), добился обратного эффекта- руль не закусывает, но стал очень тяжелым(в исходное положение не возвращается практически совсем)НО стук никуда не делся.
ВЫВОД:пружина села и гайка начала касаться упора рашпиля. Монетка имеет место быть, НО только в процессе переборки
изначально попробовал подтянуть гайку(сдвинул на сантиметр) стук не ушел, но рейку начало закусывать, при этом руль был не тяжелый. Вчера подкинул монетку(с двумя закрутить не получилось, не очень это удобно делать под машиной), добился обратного эффекта- руль не закусывает, но стал очень тяжелым(в исходное положение не возвращается практически совсем)НО стук никуда не делся
очевидно же, что стук не в этом узле.
гайкой на заводе выставлен нормированный зазор рейка-вал в 0.05 мм. любая подтяжка - выбор этого зазора и следом повышенный износ.
не знаю, что именно у тебя с рулевой, но этот узел - наименее вероятный источник стука. если, конечно, егр уже не пытались регулировать.
смотреть надо - втулка, наконечники, крепление РМ к щиту, кардан.
Цитата:
Сообщение от Денис-К2
пружина села и гайка начала касаться упора рашпиля. Монетка имеет место быть, НО только в процессе переборки
почему в процессе переборки просто не заменить пружину. зачем эти костыли из монет?
Линейный вид
