Они умирают медленной, мучительной смертью, можно и не заметить, если например время прогрева постепенно увеличивается в течении двух лет, тем более если в движении греть. А вот когда ставишь новый, результат как говорится на лицо.
У меня маршрут один и тот же 99% времени. Маршрут по времени всегда одинаков, поэтому и поведение машины уже изучилось на мульён раз. Может он как-то там и мучительно умирал, не проявляя побочных деяний, но вот эффект от смерти проявился в течении недели.
Вчера специально наблюдал зависимость температуры ОЖ и комфорта в машине. В пробках Т уходит к 85-90 (на 90 настроен вентилятор). Задатчик Т(температуры климата) можно ставить на 12 часов. А вот в движении 73-78, задатчик Т приходится максимально вправо переключать, чтобы и окна не замерзали и самому было комфортно. Вобщем нужно менять вставку, чтобы получить рабочую Т двигателя ~85. Самый оптимальный вариант. Мои мысли.
Добавлено через 1 минуту
Вчера было -7 за бортом и снег валил всю дорогу.
менять вставку, чтобы получить рабочую Т двигателя ~85. Самый оптимальный вариант. Мои мысли.
Добавлено через 1 минуту
Вчера было -7 за бортом и снег валил всю дорогу.
Протестую. Ее специально снизили на 7-10 гр в/с ранее. Профилактика моторесурс облегченки, масложор.
Если тока на зиму, да и то сомнения однако. Грамотное управление климатом снимает вопрос обмерзаний/запотеваний целиком и полностью.
Кароч, моя против.
Ща сидю жду женус ребенком и калякаю в планшет. За бортом -11, переодически подогреваю салон, задатчик на 15 часов, пять минут и ийца преют.
Протестую. Ее специально снизили на 7-10 гр в/с ранее. Профилактика моторесурс облегченки, масложор.
Если тока на зиму, да и то сомнения однако. Грамотное управление климатом снимает вопрос обмерзаний/запотеваний целиком и полностью.
Кароч, моя против.
Ща сидю жду женус ребенком и калякаю в планшет. За бортом -11, переодически подогреваю салон, задатчик на 15 часов, пять минут и ийца преют.
Какая ТОЖ у Вас при движении? Просто интересно.
А кто и что "специально снизил" - вопрос риторический!
Тогад вопрос - если типа снизили, то почему Т включения вентиляторов осталась старая? И, что более загадочно, совсем далёкая от якобы супер-пупер.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Дубров Евгений
Грамотное управление климатом снимает вопрос обмерзаний/запотеваний целиком и полностью.
Кроме этого хочестя ещё и тепла, причём не через полчаса езды.
Какая ТОЖ у Вас при движении? Просто интересно.
А кто и что "специально снизил" - вопрос риторический!
Тогад вопрос - если типа снизили, то почему Т включения вентиляторов осталась старая? И, что более загадочно, совсем далёкая от якобы супер-пупер.
Добавлено через 1 минуту
Кроме этого хочестя ещё и тепла, причём не через полчаса езды.
Особо в пробках не стоял, 79-80. По трассе 77-79.
Прошлую зиму в морозы недостаток тепла не очучался, задатчик в основном на 13.
Непосредственно щас грею салон стоя, 74 дышать уже нечем, хоть в трусах сиди.
В Туле и Новосибирске "немного" разные климатические условия)
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
В Туле и Новосибирске "немного" разные климатические условия)
Минуточку. Речь началась с -7 за бортом в Новоновосибе.
По секрету скажу, что с подъемом на высоту Т падает на -6,5 на каждую тысяму метров до высоты тропопаузы. По этому на текущий момент речь шла об адекватных аналогичных условиях.
-33 было в туле в прошлую зиму, все хорошо было с теплом.
Кому тепла сразу, рекомендую машинки с электроподогревом воздуха в первые минуты после запуска.
Потом сразу - есть попогрейки в конце концов. Чистые стекла - все что было нужно в мороз. И они были чистыми.
Линейный вид
