Да это из-за электронной педали газа, или прошивки ЭБУ, но советуют пока не торопиться и обкатать подольше (пока 5000 км. пробега)
Я пересел на электронную педаль с механики... никаких, абсолютно никаких изменений в управлении авто не ощутил...
Учтиться надо управлять педалями газа и сцепы... и никаких дерганий не будет, ни на первой, ни на второй, ни на третьей... Попробуй научиться трогаться, на ровной площадке, со второй передачи... потом с третьей... как научишься - авто перестанет дергаться...
А вообще купи самоучитель езды на авто, книжку, от того же Цыганкова, благо сейчас выбор огромен... Где опытные инструктора всё разжевывают до неприличия... И совмещай теорию с практикой...
Я пересел на электронную педаль с механики... никаких, абсолютно никаких изменений в управлении авто не ощутил...
Учтиться надо управлять педалями газа и сцепы... и никаких дерганий не будет, ни на первой, ни на второй, ни на третьей... Попробуй научиться трогаться, на ровной площадке, со второй передачи... потом с третьей... как научишься - авто перестанет дергаться...
А вообще купи самоучитель езды на авто, книжку, от того же Цыганкова, благо сейчас выбор огромен... Где опытные инструктора всё разжевывают до неприличия... И совмещай теорию с практикой...
Первые 800 км. пробега проблем с ездой не возникало, потом начались и рывки и ряд других дискомфортов в езде, и педаль если наполовину выжимал - машина резво с места рвала, а сейчас если педаль в пол, скорость еле набирает. На СТО проблем не выявили. Но сброс клемм аккумулятора помогает на 200-300 км, потом снова проблемы.
авторевизор, ну тогда и от меня вопрос как от новичка) Сколько оптимально должно быть оборотов, когда трогаешься? Училась на иномарке, но брала несколько уроков на Калине специально. На первой- на 1000-1100 трогалась, на второй- инструктор заставляла до 1500 поднимать. Сейчас трогаюсь по привычке на 1100. Может неправильно делаю и надо побольше? German_86rus, научиться трогаться со 2 несложно)) На меня инструктор иногда ругался, когда я на светофоре забывала переключить передачу и трогалась со 2)) Зимой умудрилась тронуться с 3)) Поняли, что что-то не так, когда машинка разгоняться отказалась))
Первые 800 км. пробега проблем с ездой не возникало, потом начались и рывки и ряд других дискомфортов в езде, и педаль если наполовину выжимал - машина резво с места рвала, а сейчас если педаль в пол, скорость еле набирает. На СТО проблем не выявили. Но сброс клемм аккумулятора помогает на 200-300 км, потом снова проблемы.
Это не ко мне вопрос и не в этой теме... ЭСУД насколько я знаю адаптируется под твой стиль езды... и если ездишь еле "тошнишь", то соответственно какой динамики ты хочешь ждать от авто... без разницы электронная педель или тросиковая... и на импортных авто также, кстати...
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Нена
авторевизор, ну тогда и от меня вопрос как от новичка) Сколько оптимально должно быть оборотов, когда трогаешься? Училась на иномарке, но брала несколько уроков на Калине специально. На первой- на 1000-1100 трогалась, на второй- инструктор заставляла до 1500 поднимать. Сейчас трогаюсь по привычке на 1100. Может неправильно делаю и надо побольше?
Однозначного ответа нет... всё зависит от условий- где-то можно и с холостых без проблем (движение с горки, неспешное движение), а где-то и двух тысяч мало (с прицепом, гружённый, в горку, по грязи... в общем тяжёлые условия), а может если вообще вы решили погоняться с кем-то и двигатель под отсечку крутить надо...
Так что, повторюсь всё зависит от условий движения...
Добавлено через 4 минуты
Не бойтесь перегазовать... научите себя управлять ускорением авто не только педалью газа, но и педалью сцепления, и будет ВАМ "Щасте" и не важно сколько там оборотов на тахометре, движение мягкое и плавное...
авторевизор, да с педалькой сцепления я дружу, поскольку на площадке можно было ездить, только используя сцепление, газ только для троганья) Меня обороты интересовали, вдруг машинке врежу.
Бесспорно, при больших оборотах при трогании износ сцепления больше... Так что, по мере приобретения опыта, я думаю научитесь в полной и главное эффективной мере использовать как педаль газа, так и педаль сцепления, чтобы не утруждать лишний раз автомобиль попусту... И вам приятно и авто хорошо...
Ну дык до какой скорости можно на третьей передаче безболезненно для движка 1.4 тормозить? А на четвертой?
Неужели это столь важный вопрос? Тормозить на любой передаче можно, пока обороты двигателя не сравняются с холостыми. Потом двигатель либо станет мешать тормозить, либо заглохнет. Какая будет при этом скорость точно не знаю, но можно ведь и самому посмотреть. Точно могу сказать, что на 4 передаче можно спокойно тормозить где-то до 20-30 км/ч, т.к. такой "маневр" выполняю ежедневно: подхожу к плохому участку дороги на скорости 90 км/ч на 4 передаче, метров за 40 до конца асфальта начинаю плавно тормозить до 20-30 км/ч (не выжимая сцепления и не выключая передачи), без перегазовки включаю 2 передачу и продолжаю движение на скорости 20-30 км/ч. Даже не думал, что в подобных действиях есть что обсуждать...
Линейный вид
