Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Может и так, но то что в Д нагрузка на движок ощущается, в отличие от N это точно. Опять же на вариаторе может и отличаться от АКПП.
В Д и на колёса момент передаётся постоянно, отсюда и нагрузка на двигатель ощущается. В N там вообще отключены шестерни движения автомобиля, а в D включены шестернии, и в гидротрансформаторе идёт маля передача момента на колёса машины.
Только ты забыл сравнить массу ларгуса и гранты. Цифры красивые рисуешь, но на дороге всё получается иначе.
у тебя получается иначе? Ты ездил хоть на Ларгусе? Основной эффект масса дает только на старте с места, когда ты уже едешь 80-100кмч, то для ускорения нужна только мощность двигателя.
Я недавно ехал на хорошо груженом Ларгусе 1100км + велосипед сверху еще стоял, ну не какого дискомфорта на обгонах нет, крути двигатель и будет тебе счастье.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Сирёзно?
Я тоже не понимаю твоих манипуляций. Ладно бы в Р переводил,
Апсолютно.
Сбрось газ движении. И увидишь, как ниже 60 джатка упадет в нейтраль обороты будут хх.
А что там понимать. Это вообще то не очень умно. Стоять с включенной трансмиссией и удерживать катящийся автомобиль тормозом.
Цитата:
Сообщение от Atei
Включил нейтраль - жижа перестала гоняться.
Нет движения - нет охлаждения.
С точностью до наоборот. Обороты холостого хода. Обдува радиатора нет. Гидротранс в драйве выделяет тепло, что печка.
Общеизвестно собсно.
А на Ларгусе уже давно 102 коня вместо 105 У тебя разве еще 105?
105 у меня, сейчас вроде 106 (ВАЗ ДВС)
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от hoh!
У меня на гранте c 126 мотором динамика до 100 км.ч 9.5 сек да и дальше еще набирает лучше плюс она низкая, заниженная и максималка 200. Хоть как-то еще для скорости сделана из бюджета. У ларгуса 13.5 сек до сотни и 165 км.ч скорость макс. Что тут спорить - это данные завода. 4 сек до 100 это пропасть разница.
мне не интересен разгон до 100, я на трассе с места не кого не обгоняю и вам тоже не советую, за 9,5сек можете не успеть обогнать фуру.
И по факту ваш 126й мотор чахлее К4М, графики это говорят.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Апсолютно.
Сбрось газ движении. И увидишь, как ниже 60 джатка упадет в нейтраль обороты будут хх.
Упадут, только не из-за нейтрали. А из-за того, что ГТ разблокирован
Цитата:
Сообщение от Дубров Евгений
А что там понимать. Это вообще то не очень умно. Стоять с включенной трансмиссией и удерживать катящийся автомобиль тормозом.
Эммм, АКПП покупают, чтоб не рукоблудить хошь порукоблудить - бери механику)))
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
ты я смотрю тоже любитель обгонять на трассе с 0кмч? Для обгона на трассе не нужно время разгона до 100. Коля я помню тоже убеждал меня в этом, но некоторое время спустя тоже начал говорить о важности разгона с 80кмч. Помню он меня и про Кангу убеждал что я не кого с 16сек до сотни не обгоню, но на деле все на оборот, важна динамика с 80кмч на трассе, а ваши разгон до 100 засуньте себе в одно место. Обгоняльщики с обочины.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от leo-2123
Я пару раз затыкался как раз за таким пенсионером на ларгусе на трассе, который не мог от 70 до 110 норм ускориться и обогнать фуру. Для меня этих наблюдений вполне достаточно чтобы сделать вывод что ГУСЬ не обладает динамикой, скорее пенсионерским режимом, когда у тебя есть минута-другая раскочегарить румынские силы (целых 102 ага)
не знаю что ты там наблюдал, я наоборот вижу как Ларгусы всех влет обгоняют, да и сам делаю также. Т.к. 1100км надо проехать побыстрей.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от withoutwords
На скоростях около 100 км/ч это примерно 120м расстояние. Не, "Ларгус едет лучше".
и ты значит фуры с обочины обгоняешь, с нуля до 100. Смех и грех ребята, вы водители.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от leo-2123
Да ему (Даркону) хоть ссцы в глаза - все Божья роса. Для него Гусь едет, пусть и медленно, но это его точка зрения и и ее надо уважать ))
лео ты уж ври так хоть красиво, а то смешно, обсуждают разгон до 100 о котором я вообще не разговаривал. Я говорил о динамике на трассе. Это у ларгуса хоть отбавляй, т.к. КПП грузовая и крутится движок хорошо, езда очень динамичная. Если вы на трассе тольк с нуля до 100 и стартуете то дело ваше. Я такой ерундой не страдаю, втопил 110+ и пошел.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
и ты значит фуры с обочины обгоняешь, с нуля до 100. Смех и грех ребята, вы водители.
Ты чё-то в запале отрицания выпал из контекста обсуждения. Какую обочину сюда приплёл и зачем? А вот факт немаловажный, что товарищу моему приходилось кондёр на подъёмах вырубать на гружёном ларгусе, почему-то пропустил.
Выезжали на природу в начале июля, один форумчанин на ларгусе был, в салоне семья, итого 6 человек, все далеко не крепыши. Так говорил, что в подъёмы кондёр выключать приходилось, т.к. "не ехал", а мне его ждать. Ну с горки-то базара нет, быстро ехал. )) На М5 их много.
а ты не уточнил какой у него был мотор? может К7М 84лс? или Грантомотор 87лс?
На 105лс К4М включение компрессора то сложно уловить, а чтобы ощутить такие же чувства пинка и прицепа как кондей и ДВС ВАЗ 11194 вообще не реально.
На Кангу конедей вообще не замечал с его моментом дизелька.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от withoutwords
А вот факт немаловажный, что товарищу моему приходилось кондёр на подъёмах вырубать на гружёном ларгусе, почему-то пропустил.
я кондер не вырубаю при поездках на 1000км, это мн не мешает обгонам. Выше написал возможно в чем дело.
Разговор про обочину это шутка, я не знаю зачем мне на трассе разгон с нуля до 100, ну разве что для старта с обочины и обгона фуры. Ну еще я когда от дома тещи отъезжаю то тоже от 0 до 60кмч ращгоняюсь, а потом выехал из села и до 100+кмч
Но я почти не останавливаюсь, зачем это делают Лео, ты или hoh мне не ведомо. Видимо для того чтобы проверять что тачка еще способна разгонятся с 0 до 100, и обязательно секунды замеряете, так?
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Линейный вид
