Отзывы владельцев о Ладе КалинеОтзывы владельцев об своих автомобилях Лада Калина. Ощущения и опыт, полученный в условиях реальной эксплуатации. Плюсы и минусы автомобилей Лада Калина.
Честно говоря, ничего сверхъестественного в данной ситуации не вижу. 170 тыс. км. далеко не предел даже для классики. Конечно многое зависит от водителя. У меня 52 тыс. км. Проблем нет вообще (кроме нескольких лампочек) считаю эту ситуацию нормальной, а не аномальной.
тормозами я пользуюсь конечно ,на трассе предпочтительнее торможение двигателем ну и прогнозируешь ситуацию что впереди идущий начнёт тормозить, вообще не заморачиваюсь езжу уже на автоматизме, маршруты все изучены и отработаны, бывает задумаешься и не вспомниш как время прошло пока ехал :-) , а так переодически осматриваю диск и колодки но износ на них не критический пока, на диске ,правда износ милиметра два а у колодок осталось процентов 30,
вот волга у меня была на ней да, каждые 30-40 тыс.км колодки менял
Поломки:
1. Первая же зима: поводки к задней полке, поменял на шнурки, с тех пор стоят, кушать не просят =) [0р]
2. Тогда-же: переломился шланг к задней писалке, поменял кусок шланга на более гибкий селиконовый, с тех пор не беспокоит. [20р]
3. 30 тык: Датчик скорости, закапало тосолом из падрубков над ним, датчик поменял, падрубки протянуть забыл (точнее тогда не знал в чем причина), в результате залило и второй, таки протянул патрубки, поменял датчик и уже 2 года все ок. [2х300р]
4. 70 тык: генератор - завыл, завонял, чинить времени не было, поменяли в течении часа на офф. сервисе. [4000р]
5. 80 тык: трапеция стеклоочистителя - ослабли болты крепления редуктора, вовремя не подтянул, в результате их сорвало и усилием редукторя смяло, тоже возится с починкой не стал, купил новую в сборе с моторчиком. [1500р]
6. 100 тык: задня опора ДВС (резинка прослабла), которая рядом с кпп, хз как правильно, но может это и "плановая" замена, но отнесу к поломкам, ибо нефих. [500р]
Плановые замены:
1. Сразу же: передние колодки (ибо пищали), масло в коробке на синтетику
2. Раз в 10 тык: масло Хадо 5в40, фильтра - салонный, воздушный, масленный.
3. Раз в 30 тык: тормозные колодки (Ferodo), свечи (NGK), ремень гены (Gates) с роликом (VBF), топливный фильтр.
4. Раз в 60 тык: ГРМ в сборе (Gates), помпа (ВАЗ приоровская), антифриз - от греха подальше.
5. 90 тык: подвеска в круг (ибо не люблю ездить и менять по одной изношенной детальке раз в неделю) - передние стойки, передние опоры, крабы, все резинки в рычагах (ромашки), задние аммортизаторы, рулевые наконечники, задние ступечные подшибники - все оригинал, не стал мудрить, ибо устраивает. По факту - половины можно было и не менять, но как написал выше, не люблю суету. Кроме того - масло в коробке (синтетика, марку не помню), тормозные диски.
Текущие проблемы:
1. Чета со сцеплением не то, у педали ход то больше и она легче, то меньше и она туже и при этом такое ощущение что пробуксовывает (как будто не отпускается до конца).
2. Облез внешний кожух с банки глушака, нуна менять.
3. Есть деффекты по ЛКП - местами облез передний бампер, проступила ржавчина на 5-ой двери под овальной эмблемой ВАЗа, протерлась краска на дверях вверху из-за крепления рейлингов.
4. Перегорела лампока в подсветке климата, хз как там ее поменять.
Тюнинх: см подпись.
1. Растяжка Техномастер с верхней доп. опорой - хрень, разницы никакой, наверное я не гонщик.
2. Усилитель щитка передка - тоже самое, нафик не надо.
3. КПП главная пара 4.1 - то что дохтур прописал, у кого 1.4 просто маст хев! Реально крайне полезная вещь!
4. Прошивка Паулюс - с кондеем чуть по лучше, а так можно и обойтись.
5. Рейлинги АПС - блин, красиво конечно на универсале с ними, но гадский крепеж протирает краску на дверях, так-что подумайте хорошо прежде чем ставить.
6. Подлокотник Армстронг - просто не мыслю себя в калине без него, после ГП 4.1 самая полезная вещь в машине.
7. Рулевая рейка от Калины Спорт 3.1 об. + ЭУР Калуга - ну получше конечно чем с длинной рейкой, но цена вопроса... ибо сразу учтите, что если у вас ЭУР Махачкала, то менять и его прийдется на корейский или калужский, ибо короткая рейка с Махачкалинским ЭУР - деньги на ветер.
8. Задние развальные пластины SS-20 -1гр - хрень, ниче не изменилось, наверное я точно не гощик =)
9. приборка Flash X4 - прикольная вещь конечно, но если вас не раздражает унылая родная приборка, то не стоит.
Подытоживая по "тюнигу", с высоты, так сказать, прожитых лет =) могу сказать, что если бы сейчас у меня опять появилась новая калина 1.4, то однозначно бы повторил только пункты 3 и 6, а без всего остального моно прекрасно обойтись.
Ну вот в кратце как-то так.
__________________
Уехала в Крым:
- Растяжка Техномастер с верхней доп. опорой
- Усилитель щитка передка
- КПП главная пара 4.1
- Прошивка Паулюс
- паук 4-1
- Подлокотник Армстронг =)
- Рулевая рейка от Калины Спорт 3.1 об. + ЭУР Калуга.
- приборка Flash X4
- ЗДТ Lucas-TRW ABS
- подвеска 2190 Мой тест-драйв ЛК2 АКПП: http://youtu.be/lEL0nuGaa54
Последний раз редактировалось u_peter; 15.02.2013 в 02:10..
человек вон до 100 лет живет и не меняет ничего (ни сердца, ни..)
Потому, что особо не на что менять, да и гарантия не распространяется....а есть такие любители - где-то скрипнуло или пискнуло, так он пол-машины поменяет. Представляешь, чтобы было с человеческим телом? Хотя скорее всего скоро можно будет...Человек с мордой Калины! Гы-гы-гы..
Брал калину в 2008 году. 1,4 16 кл, хэтч, люкс без кондёра.
Неисправности:
до 50000
не работал звук при заднем ходе - заменили по гарантии
была какая то проблема с печкой, сам ничего не заметил - заменили по гарантии
после езды по кочкам потек антифриз - сделали по гарантии
50-100 т. км
замена гранат, пальцев - не более 2000 рублей.
замена всех амортизаторов - до 4000 рублей.
поломка замка зажигания - до 1000 рублей.
Датчик холостого хода 2 раза.
порвал резинку на катушке зажигания, замена всей катушки - 1000 рублей
100-150 т. км
Замена гранат
стерлись щётки генератора - до 1500 рублей
датчик холостого хода
перепрошивка мозгов - примерно 1000 рублей
вылетела пробка распредвала - до 150 рублей
замена датчика давления масла - до 300 рублей
замена аккумулятора - 2500 рублей
замена какой-то то ли резинки то ли рейки в рулевой - около 1000 рублей
замена резинок на катушках зажигания - до 200 рублей
отвертку и заменил сам 15 минут - 300 рублей
замена кнопки подогрева сиденья - 100 рублей
сломал переключатель дальнего света - 300 рублей
в сильный мороз дёрнул и оторвал половину ручки багажника - приклеил назад сам
треснул тормозной шланг - цена замены незначительная
долго определяли нарушение циркуляции газов, смысл в том что пары не отводились из бензобака, когда открывалась крышка бензобака раздавалось характерное шипение - диагностика примерно 1000, вылечилось отверстием в крышке бензобака.
перегорели лампочки в приборной панели, перед тех осмотром решил заменить заработала только половина, решил сделать заодно с чем то в сервисе, сервисмен попробовал заменить - заработала вторая половина лампочек первая потухла сказал неисправна панель! надо менять! - взял отвертку заменил за 15 минут - 300 рублей.
Плюс к этому ТО и регулярная замена масла, свечей, колодок по мере износа. Замена ремней ГРМ и генератора через положенные промежутки. С 30 до 60 т.км. машина ходила без обслуживания.
Также несколько раз замена стоп сигналов, противотуманки и возможно ещё каких нибудь лампочек. Лампы ближнего света брал Philips и Osram. Вторые сгорели гораздо быстрее, остановился на филипс с увелченным световым потоком. Колодки фероды красные. Масло в коробе синтетика ZIC. В двигателе Ravenol с 30-60 т.км, остальное время до 140 т.км. Mobil2000 полусинтетика. После 140 попробовал залить Mobil1 двигатель стал урчать приятнее и легче заводиться на морозе. Свечи NGK или Bosch.
ТО были не дороже 5000 рублей, максимальная сумма ремонта тоже не превышала 5000-6000 рублей. В среднем 500-2000 рублей. Замена масла, свечей, фильтров как правило два раза в год.
Сумма годовых трат составляла до 20000 в год, в последний год чуть побольше. Это кроме резины и бензина.
Плюс есть ещё несколько косяков с которыми просто мирюсь, так как сильно они не мешают. Печка работает в двух режимах стекла и стекла ноги, остальные режимы переключаются с трудом. Не работает регулировка правого зеркала - виноват сам пытался регулировать примёрзшее зеркало. Да и сами зеркала по краям облезли. Облезли и молдинги. Иногда заедает и перестаёт работать водительский стеклоподъёмник. Задний пассажирский тоже странно гремит. И самое противное постоянно вылетают резинки из левой пассажирской двери, вернее их крепления - а в продаже их можно встретить редко.
Зимой машина заводится хорошо даже после простоя. В последние две зимы старый аккумулятор сдавал позиции иногда отказывался работать, за ним никак не ухаживал, только заряжал когда совсем не заводил и доливал воду.
Теперь плюсы:
Просторный салон.
Хорошая проходимость - у нас двор зимой не чистят заезжал только я да нивы и некоторые вседорожники.
Хорошая обзорность.
Небольшое потребление топлива. По компу 6-7 литров в реальности примерно так же, точно не считал.
Дешёвое обслуживание, куча сервисов.
Недостатки:
Нет кондёра.
Маленький багажник - в него влезает только коляска для ребёнка.
Неудобна в долгих поездках.
Парусность, не любит колею.
В целом хорошая машина на каждый день, особенно для езды по городу. Не боится плохих дорог, ям, бордюров - как то раз по дурости за крузаком на здоровенный бордюр прыгнул последствий не было, но больше не повторял.
Сейчас уже думаю о новой машине. Нужна что-бы была побольше и желательно с климатом. Калина тоже хороша, особенно для своей цены, но хочется разнообразия.
Брал калину в 2008 году. 1,4 16 кл, хэтч, люкс без кондёра.
Неисправности:
до 50000
не работал звук при заднем ходе - заменили по гарантии
была какая то проблема с печкой, сам ничего не заметил - заменили по гарантии
после езды по кочкам потек антифриз - сделали по гарантии
50-100 т. км
замена гранат, пальцев - не более 2000 рублей.
замена всех амортизаторов - до 4000 рублей.
поломка замка зажигания - до 1000 рублей.
Датчик холостого хода 2 раза.
порвал резинку на катушке зажигания, замена всей катушки - 1000 рублей
100-150 т. км
Замена гранат
стерлись щётки генератора - до 1500 рублей
датчик холостого хода
перепрошивка мозгов - примерно 1000 рублей
вылетела пробка распредвала - до 150 рублей
замена датчика давления масла - до 300 рублей
замена аккумулятора - 2500 рублей
замена какой-то то ли резинки то ли рейки в рулевой - около 1000 рублей
замена резинок на катушках зажигания - до 200 рублей
отвертку и заменил сам 15 минут - 300 рублей
замена кнопки подогрева сиденья - 100 рублей
сломал переключатель дальнего света - 300 рублей
в сильный мороз дёрнул и оторвал половину ручки багажника - приклеил назад сам
треснул тормозной шланг - цена замены незначительная
долго определяли нарушение циркуляции газов, смысл в том что пары не отводились из бензобака, когда открывалась крышка бензобака раздавалось характерное шипение - диагностика примерно 1000, вылечилось отверстием в крышке бензобака.
перегорели лампочки в приборной панели, перед тех осмотром решил заменить заработала только половина, решил сделать заодно с чем то в сервисе, сервисмен попробовал заменить - заработала вторая половина лампочек первая потухла сказал неисправна панель! надо менять! - взял отвертку заменил за 15 минут - 300 рублей.
Плюс к этому ТО и регулярная замена масла, свечей, колодок по мере износа. Замена ремней ГРМ и генератора через положенные промежутки. С 30 до 60 т.км. машина ходила без обслуживания.
Также несколько раз замена стоп сигналов, противотуманки и возможно ещё каких нибудь лампочек. Лампы ближнего света брал Philips и Osram. Вторые сгорели гораздо быстрее, остановился на филипс с увелченным световым потоком. Колодки фероды красные. Масло в коробе синтетика ZIC. В двигателе Ravenol с 30-60 т.км, остальное время до 140 т.км. Mobil2000 полусинтетика. После 140 попробовал залить Mobil1 двигатель стал урчать приятнее и легче заводиться на морозе. Свечи NGK или Bosch.
ТО были не дороже 5000 рублей, максимальная сумма ремонта тоже не превышала 5000-6000 рублей. В среднем 500-2000 рублей. Замена масла, свечей, фильтров как правило два раза в год.
Сумма годовых трат составляла до 20000 в год, в последний год чуть побольше. Это кроме резины и бензина.
Плюс есть ещё несколько косяков с которыми просто мирюсь, так как сильно они не мешают. Печка работает в двух режимах стекла и стекла ноги, остальные режимы переключаются с трудом. Не работает регулировка правого зеркала - виноват сам пытался регулировать примёрзшее зеркало. Да и сами зеркала по краям облезли. Облезли и молдинги. Иногда заедает и перестаёт работать водительский стеклоподъёмник. Задний пассажирский тоже странно гремит. И самое противное постоянно вылетают резинки из левой пассажирской двери, вернее их крепления - а в продаже их можно встретить редко.
Зимой машина заводится хорошо даже после простоя. В последние две зимы старый аккумулятор сдавал позиции иногда отказывался работать, за ним никак не ухаживал, только заряжал когда совсем не заводил и доливал воду.
Теперь плюсы:
Просторный салон.
Хорошая проходимость - у нас двор зимой не чистят заезжал только я да нивы и некоторые вседорожники.
Хорошая обзорность.
Небольшое потребление топлива. По компу 6-7 литров в реальности примерно так же, точно не считал.
Дешёвое обслуживание, куча сервисов.
Недостатки:
Нет кондёра.
Маленький багажник - в него влезает только коляска для ребёнка.
Неудобна в долгих поездках.
Парусность, не любит колею.
В целом хорошая машина на каждый день, особенно для езды по городу. Не боится плохих дорог, ям, бордюров - как то раз по дурости за крузаком на здоровенный бордюр прыгнул последствий не было, но больше не повторял.
Сейчас уже думаю о новой машине. Нужна что-бы была побольше и желательно с климатом. Калина тоже хороша, особенно для своей цены, но хочется разнообразия.
Надеюсь мой отзыв будет кому-то полезен.
У меня хэтч 1.4 16кл.норма с элементами люкс.Доволен,как удав.Пробег 83400км.,в июле будет 4-е года.Возил своих на море,общий пробег 5600км.с постоянно включёным климатом.Парусность-да,колейность не чувствует-правильный сход-развал,кастер-1,36.От заправки до заправки задница не уставала и спина так же.
Вот и у меня 100000 км! Мой отчет покороче прошлого... за всё время менял по гарантии салонный датчик температуры (вентилятор зашумел), поменял передние колодки на Ferodo (родные царапали тормозные диски - жесткие очень), лампочек штук 6-8 менял за почти 4 года и.... всё
Только замена масла с фильтром каждые 15000 км, воздушный и свечи - 30000 км.. Даже летняя резина еще первая стоит Пробег 90% трасса, поэтому по идее нагрузка на подвеску, ходовую да и двигатель минимальны (я не гоняю как ненормальный и в шашечки не играю).
Думаю пора наверное ремень ГРМ с роликами менять... на 90000 заезжал в сервис - они посмотрели ремень и помпу, сказали еще катайся...
Три обращения в гарантию - слетала трубка стекломывателя в 1_й день, потом забилась трубка заднего стеклоомывателя, застучала рейка - отрегулировали, но за деньги, эт де регулировочные работы. 80 ре. Спорить было в лом. На 13 ткм установил инжекторное ГБО и как следствие забил на гарантию
10-20 ткм Замена РХХ, Заменил 2 катушки зажигания - были пробиты изоляторы. Думаю я их сам пробил когда свечи менял. Улетел передний шильдик.
20-30 ткм Заменил опорный ролик ГРМ (польский), начитавшись ужасов о загибе клапанов.
Переломилась трубка стеклоомывателя заднего стекла. Облезли зеркала - купил отражающие элементы. Протерся чехол КПП.
30-40 ткм ремонт генератора - замена диодного моста и РН. Замена звукового сигнала. Перед зимой заменил аккумулятор. Заменил чехол КПП. Постукивает рулевое - скорее всего рейка. Замена тарельчатой пружины не помогла. Вроде все. Лампочки-колодки-щетки не в счет. Горит джеки-чан, не работает клапан адсорбера. Сам виноват - умудрился я ему КЗ устроить.
40-50 тык - в целом без особых происшествий. Порвал пыльник наружнего ШРУСа - заменил. На диагностике ходовой рекомендовали заменить рулевую рейку (грохочет зараза) и опорники. Замена РХХ.
50-60 ткм заменил рейку и опорники. Убедился в справедливости поговорки "не так страшен ВАЗ, как его сервис" Пыльник рулевого наконечника мне порвали.
Сломался задний ЭСП. Глушитель тоже скоро под замену.
60-80 ткм по ходовой -замена шаровых, сайлент-блоков. Таки пришлось заменить ЭБУ (тосол), заменены РХХ, 2 катушки зажигания, звуковой сигнал. По двигателю - замена сальника РВ, заменил натяжной опорный ролики и помпу (для профилактики). Порвался реиень генератора и тормозной шланг (ни разу не менял). Пришлось поменять расширительный бачок - треснул. Скорее всего это последствие ДТП.
На очереди глушитель и ремонт КПП (масло каплет).
80-100 ткм. Много чего - машина начинает сыпаться.
Замена генератора. Ремонт старого (замена моста и РН) помог на 1 ткм. Замена нескольких катушек зажигания. Замена прокладки ГБЦ - прогорела между 2м и 3м горшком. Замена глушителя. Замена задних колодок и задних ступичных подшипников. Замена сайлент-блоков. Вынос мозга с болтом, на котором кронштейн натяжителя ремня генератора держиться - сломался. Замена ремня ГРМ с роликами.
Текущие проблемы - возросший масложор, не включается режим рециркуляции (тросик), Генератор работает так себе - при включенных потребителях напряжение 13-13.4 В.
Комбинированный вид
