МАРАТ1983, Холостые стабильные, не плавают. На второй передаче лежачих полицейских не проезжаю, проезжаю на первой или накатом. А так были раньше дерганья на первой на холостом ходу. Расход сейчас зимой при средней скорости 15 км/ч и частыми прогревами 11.5-12 литров 95 бензина.
Всяких паулюсов и ледоколов не захотел заливать так как в чудеса не верю, что и мощь увеличится и расход упадет. Тут что-то одно. Осенью пару месяцев катался еще на первой прошивке с отключенной коррекций по ДК2. Таким образом прошивка стала Евро-2. Как мне сказали "переть дуром будет". Отключили, выезжаю, да действительно "прет", особенно заметно на малых обортах, подхват прям такой уверенный. Покатался недельку по своим обычным маршрутам смотрю что-то не то с расходом, схавала побольше чем обычно. Сбросил БК еще 2 недели покатался смотрю, точно, расход с прежних 8 литров вырос до 9.5-10. После этого еще месяц покатался и вначале декабря перешился, расход сравнить не могу, т.к. совпало с холодами и стал подолгу прогревать машину.
А так в общем и целом нынешняя офиц. прошивка мне кажется лучше прежней, не знай как описать, ход машины стал более плавным чтоли, на педаль лучше реагирует, задержка пропала.
Добавлено через 1 час 59 минут
Ну и самое главное при езде накатом перестали обороты плавать.
Прошу прощения, пытаюсь выяснить, у меня машина 2011 года , апрель, прошивка I444CC03, Евро-3, сейчас новые прошивки (I444CE08) Евро-4. Двигатель тот же и мозги те же М74 или какая-то разница именно в "железе" есть? Хотел бы перешить на новую, можно или нет?
незнаю насколько она евро-4, но на мою - январь 2011 - прошить можно 100% (спрашивал у ИПГ, не прошил потому, что времени ждать не было...сказали часа 2 ждать ))) )
Купил батя Калину с е-газом, просит заменить электронную педаль на тросик. Получается очень дорого. И я вот чего подумал. А если допустим из блока управления заслонкой убрать электродвигатель и путем слесарной переделки организовать управление заслонкой непосредственно тросиком. А что бы контроллер не заметил подставы, синхронно с заслонкой организовать подачу сигнала на контроллер яко бы с педали, а на самом деле с реостата (выдрать с той же педали), который будет крутиться синхронно с заслонкой. То есть контроллер будет думать, что это он открывает заслонку, а на самом деле ее будеть открывать трос. Вот только не заметит ли контроллер возникшего рассогласования?
Купил батя Калину с е-газом, просит заменить электронную педаль на тросик. Получается очень дорого. И я вот чего подумал. А если допустим из блока управления заслонкой убрать электродвигатель и путем слесарной переделки организовать управление заслонкой непосредственно тросиком. А что бы контроллер не заметил подставы, синхронно с заслонкой организовать подачу сигнала на контроллер яко бы с педали, а на самом деле с реостата (выдрать с той же педали), который будет крутиться синхронно с заслонкой. То есть контроллер будет думать, что это он открывает заслонку, а на самом деле ее будеть открывать трос. Вот только не заметит ли контроллер возникшего рассогласования?
колхоз какой то получается... лучше прошей для начала... потом понравится!
Всем Привет!
У меня Калина универсал 111730 2011г. 1,6 8кл. Евро3
История такая: Я из Тюмени опыт вождения около 8 лет. Купил себе Ладушку с Е-газом в 2011 году и началось... подгазовки тра-та-та. Пошёл мучить дил-ра на 50 лет окт. говорят на заводе такой проблемы не знают чё делать типа ХЗ, я говорю - делайте проверку, они говрят - за бабло. Я любезно послал их на ЙУХ и зафентилил жалобу аж на завод, через приёмную того же дил-ра. через 2 недели звонят с завода, девчуха натом конце пытается объяснить что так и должно быть, типа алгоритм работы такой, есессно я не соглашаюсь, они назначают мне диагностику у моего дил-ра. Приезжаю, они подкулючили кмашине комп свой, поехали... в машине кроме меня ещё три человека все пристально наблюдают за тахометром а один на комп пялит и надаже машина как шёлкавая, хоть гдебы погазовала нет блин всё зашибись, только при движении накатом 1000-1100 оборотов выдаёта так "газули" бывало до 1700 скачутпри смене передач и держатся так около1-2 сек. Т.к пробки у нас по утрам стали как в Москве (Я там был), то при постоянном дёргании между 1и 2 передачами расход летом(!) в городе около 14 литров. Но вернёмся кглавному... И так мы катаемся минут 20, косяков вроде никаких и на последнем, завершающем манёвре у светофора она всё таки даёт ГАЗУ!!!! на 1 сек. но все уже расслабились и типа никто ничего не видел((((((( В конце концов они сделали АКТ о том что я сам виноват в большом расходе, нужно ездить по тише и расход будет как по паспорту... Как только я выехал, на первом же светофоре Ладушка даёт такую "газулю", мне показалось, что она всё это время терпела и теперь выдохнула)) Проблема в общем не исчезла, отсюда у меня пару вопросов:
1) 2 дня читаю эту ветку и понял что в принципе с этой хернёй уже справились прошивкой новой, кто и где может это сделать в Тюмени?
2) Из мира фэнтази, можно заставить дилера сделать новую заводскую прошивку бесплатно?
MadMax, никаких фэнтэзи, прошивка у диллера абсолютно бесплатна ДОЛЖНА БЫТЬ!!!
вот мой запрос в АвтоВАЗ и ответ на него
В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос:
25.01.13
"Добрый день. Я являюсь обладателем LADA Kalina с 8-клапанным двигателем и Е-газом. При движении на нейтральной передаче со скоростью около 10 км/ч начинают плавать обороты двигателя в пределах 600-1000 об/мин, а также увеличиваются обороты двигателя при выжиме педали сцепления. Согласно ИНФОРМАЦИОННОМУ ПИСЬМУ ╧95-15 при подобных несоответсвиях предлагается заменить прошивку контроллера на более свежую. У меня с завода установлена I444CE06 (контроллер 11183-1411020-52) Вопрос: 1) за чей счет проводится операция перепрограммирования? 2) при обслуживании на ПССС можно-ли ссылаться на это информационное письмо?"
01.02.13
"Добрый день, Михаил! 1. Перепрограммирование контроллера производится по гарантии. 2. Необходимо предъявить автомобиль на ПССС с указанным несоответствием. "
C уважением, управление по техническому обслуживанию автомобилей.
и собственно предписание 95-12
__________________ sergibus - "По проходимости Калина с лопатой мало уступает Ниве без лопаты.
А местами даже превосходит её."
Прошу прощения, пытаюсь выяснить, у меня машина 2011 года , апрель, прошивка I444CC03, Евро-3, сейчас новые прошивки (I444CE08) Евро-4. Двигатель тот же и мозги те же М74 или какая-то разница именно в "железе" есть? Хотел бы перешить на новую, можно или нет?
На машинах с евро-4 стоит датчик педали сцепления, соответственно по нему в прошивке есть коррекция работы двигателя. На евро-3 его вроде бы нет, поэтому неизвестно как себя поведет прошивка без этого датчика.
Может от самар подойдет прошивка, напримет вот эта I414DE07, там этого концевика нет, двигатель и ЭБУ одинаковые.
))) )
Линейный вид
