Трещина в ГБЦ. Постоянное образование воздушной пробки.

[Эдвард'S]

Сообщение от oapv

с прокладки начни осмотр

Да понятно((( Я и говорю...3500 снятие головки и вероятно шлифовка 1500-2000... Я надеялся, что все-таки не прокладка...((

[Андрей710]

Сообщение от Эдвард'S

Как он может убежать, если у меня постоянная пробка в СОЖ?

Под словом убежать ,имелось ввиду резкое повышение его уровня в РБ ,когда ДВС нагревается до сработки вентилятора .Если Анифриз по каким-либо причинам оказался не качественным ,он начинает вскипать , и уровень резко растёт его в бачке !
Попробуй максимально ,насколько получится поднять верхний патрубок радиатора ,чтобы его прогиб под коробом воздушного фильтра был максимально минимальным (патрубок закрепи за ухо короба например пластиковыми хомутами )

Но вот то что обильно пузырит в РБ ,и три поршня чистые как новые ,вот это настораживает уже ,как бы всё-таки это не прокладка !
Но если бы это была прокладка ,то почему это не как не отражается на ХХ оборотах .Tсли бы ОЖ пошла в цилиндры ,то не хило бы парило из выхлопной ,да и пропуски бы зажигания также были бы (на 16_ти клапанных ДВС, любой минимальных чих уже ведет к нестабильности работы всего мотора )
Кстати ,как мотор на холостых работает ,ровно ?
В РБ пузырит обильно когда ,на ХХ или на оборотах ?

[VAZ_11193]

Сообщение от Эдвард'S

Ну он бы тёк? Или я ошибаюсь? Затянул как кажется нормально...Всё боялся сорвать хомут, поэтому не усердствовал.
Думал, что если увижу течь, то подтяну. Течи не было.

При ЗАКРЫТОЙ крышке РБ запросто возможна ситуация когда МОРОЗНОЙ НОЧЬЮ через неплотности с СОД произойдет подсос воздуха.
Течи при этом НЕ НАБЛЮДАЕТСЯ.
Таки вот они - неплотности , только на холоде и только внутрь.

Это вообще коронка К1.
Которая меня лично огорчает. Неисправность которую не видно это жесть...
С утра пробку выгнал весь день нормально.Стоянка 5-6 часов к подсосу не приводит.
Приходится обеспечивать ИДЕАЛЬНУЮ герметичность СОД.
Что хлопотно.



Я одной испытывал разные переделки СОД для борьбы с этим эффектом.
Лучший вариант оказался приличная(ТЗА-нового образца) помпа

и преренос РБ в малый круг с помощью тройника ВАЗ2110.
Врезаем его в патрубок идущий к печке.(на сайте есть описание переделки).
Вот уже лет пять забыл что такое пробки.



Замененный термостат точно исправен?
С ними чудеса бывают разные.

[Эдвард'S]

Сообщение от Андрей710

Кстати ,как мотор на холостых работает ,ровно ?

Работает очень устойчиво. До замены свечей были лёгкие провалы между 3 и 4 скоростью. При замене обнаружилось, что у одной свечи сверху полурассыпался колпачок.

Сообщение от Андрей710

В РБ пузырит обильно когда ,на ХХ или на оборотах ?

Только на оборотах, причем выше 3000. Точнее, когда резко газанешь, а потом когда газ сбрасывается выплескивается порция пузырей. Они не постоянно булькают. Ощущение, что обычный воздух пробочный выходит, а не газы сифонят.
Презик одевал на РБ.....не надувается.

Сообщение от Андрей710

Под словом убежать ,имелось ввиду резкое повышение его уровня в РБ ,когда ДВС нагревается до сработки вентилятора .Если Анифриз по каким-либо причинам оказался не качественным ,он начинает вскипать , и уровень резко растёт его в бачке !

Уровень поднимается при газовке, даже на видео видно. Потом ухает вниз с хлюпанием. Но так вроде всегда бывает, когда пробка в системе!? Я помню всегда так было при прокачке.

Сообщение от VAZ_11193

При ЗАКРЫТОЙ крышке РБ запросто возможна ситуация когда МОРОЗНОЙ НОЧЬЮ через неплотности с СОД произойдет подсос воздуха.

Уже перестал закручивать крышку, особенно на ночь. Так зимой вроде многие делают.

Сообщение от VAZ_11193

Замененный термостат точно исправен?

Я конечно сглупил, что не поварил его. Но не было градусника до 100 градусов, и решил, что без градусника смысла нет. Вроде Прамо оригинал, с наклейками разными. Брал у друга, у него запчасти всегда фирмовые.
Открывает по компьютеру вроде всегда ровно.
Ну даже если термостат, то как он на завоздушку может повлиять? Ну был бы он заклинен на каком-то круге и всё...Или пропускал бы немного в большой....Это бы видно было наверняка. Когда старый заклинил на большом круге, я сразу это увидел.

[Serg901]

Сообщение от Эдвард'S

Только на оборотах, причем выше 3000. Точнее, когда резко газанешь, а потом когда газ сбрасывается выплескивается порция пузырей. Они не постоянно булькают. Ощущение, что обычный воздух пробочный выходит, а не газы сифонят.
Презик одевал на РБ.....не надувается.

Выше VAZ_11193 уже делился: лучше всего перенести РБ в малый круг - удаление пробок будет происходить всегда, независимо от оборотов и темп-ры ОЖ. При штатной схеме СОД толкать воздух вниз можно долго, движение ОЖ сверху вниз организовано для лучшего теплообмена в радиаторах.
Поэтому воздух нужно "ловить" до радиаторов, на выходе из ГБЦ. Есть обогрев ДУ и он уже подключен "куда надо" на термостате К1 => выход с ДУ, вместо паропровода от осн. радиатора, подключить к РБ, на приемной трубе помпы глушится (как и штатные для РБ), нижний штуцер РБ через тройник к выходу радиатора печурки (после однократного удаления воздуха из осн. радиатора риска образования в нем больших пробок нет). Т.е. фактически для удаления паров и пр. РБ включается в разрыв линии обогрева ДУ.
За счет РБ увеличивается объем малого круга, плюсы этого: нет быстрого изменения темп-ры ОЖ и быстрый прогрев клапанов крышки РБ; минус: слегка увеличивается время первоначального прогрева мотора. Но никаких танцев с бубном в дальнейшем.

[Андрей710]

Эдвард'S,
Значит так :
1.Прокладка не виновата !(банальная скороварка в малом круге сейчас у тебя из-за антифриза и отсутствия давления в системе и совершенно не какой производительности твоей помпы !!!)
2.Помпа дохлая ,выкинуть её нужно и установить нормальную ,с нормальной производительностью помпу ,а у тебя только при больших оборотах и при максимальной температуре через пароотводящий шланг выплёскивается жижа в РБ ,точнее даже не жижа ,а пена.А должен быть нормальный тек ,в бачек ,но его у тебя нет !!!
3.патрубок верхний вверх задери и крышку рабочую на РБ накрути (крышку ,а не пробку !Для твоего говёного антифриза и вялой помпы только крышка ФЕБИ поможет !)
Но как показывает многолетний опыт и практика работы с К1 ,нормально производительная помпа +ОЖ не ниже G12+ ,максимально задранный верхний патрубок радиатора вверх и рабочая крышка на РБ =НЕТ проблем в СОД К1 !!!

На будущее , можно перенести РБ в малый круг СОД ,те сделать как на 2110 СОД ,но если верхние три пункта выполнить, то и лепить костыли десяточные в СОД нет смысла!!!

Добавлено через 19 минут

Сообщение от Эдвард'S

Ну даже если термостат, то как он на завоздушку может повлиять?

Не как ,просто огрехи его монтажа (Я устал уже про верхний патрубок кричать !)

[Эдвард'S]

Сегодня ездил к знакомому мастеру, который двигун перебирал мне. Загнал в бокс. Прогнал мне систему как-то по-своему. Мордочку подзадирал тоже. Почти не газовал, разве пару раз. Печка зажарила как чумовая. Заглушил, сказал пусть постоит 15 минут. Минут через 10 смотрю, уровень фриза сам приподнялся на пару сантиметров.
Мастер удивился, такого не должно типа быть. Приоткрыл крышку, жижа встала на уровень. Закрыл обратно. Больше не поднималось.
Завел еще, работает-жарит...иногда поднимается в РБ на сантиметр, в этот момент печка начинает дуть хуже и когда падает уровень - печка жарит. Сказал пока поездить, понаблюдать.
Поехал, печь жарит, ну думаю, красота, хоть отогрелся малость. Оставил машину на улице на 2-3 часа. Завожу потом, опять хрень... Завоздушилась, но несильно. На 2-3 тыс оборотах еще худо бедно дует теплым при 70 градусах, на холостых - борода!
Прогрелась до 90, вроде и на холостых жарит.
Короче, опять хрень на плетень! К утру наверняка завоздушится окончательно.

Сообщение от Андрей710

2.Помпа дохлая ,выкинуть её нужно и установить нормальную

Всё равно думаешь, что помпа? Откуда воздух насасывает при стоянке?

Сообщение от Андрей710

Не как ,просто огрехи его монтажа

Может быть...Менял сам первый раз. Я конечно рукожоп, но прикрутить три болта на место вроде несложно. Мазал герметиком. Может герметик выдавил внутрь и что-то там загерметил? ХЗ.

Кстати, в другом сервисе тоже посоветовали начать с замены помпы, прежде чем скидывать голову. Помпу я менял 25000 назад. Ставил ладовскую, заводскую. Не Китай.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Андрей710

3.патрубок верхний вверх задери

Блин, забыл сегодня на радостях, что печь зажарила. Завтра задеру.

[rol]

Сообщение от Эдвард'S

Откуда воздух насасывает при стоянке?

на ночь при открути крышку РБ.

[Эдвард'S]

Сообщение от rol

на ночь при открути крышку РБ.

Да откручивал. 2 дня ездил и стояла с открученной. Без толку!

Щас мастер написал, что не знает чем мне помочь. В нете смотрел, со всеми консультировался, все разводят руками....
НИ ХЕРА СЕБЕ ПОМЕНЯЛ ПЕЧЕЧКУ!!! Сопливила 3 года и дальше бы обошёлся...нет же, мля, понесла меня нелёгкая облегчить себе жизнь! Облегчил!

[rol]

Сообщение от Эдвард'S

Минут через 10 смотрю, уровень фриза сам приподнялся на пару сантиметров.
Мастер удивился, такого не должно типа быть. Приоткрыл крышку, жижа встала на уровень. Закрыл обратно

возможно не рабочая крышка РБ с закисшими ржой пружин и залипающих клапанов или не настроена. Раз жижа упала при откручивании крышки РБ значит впускной клапан уже не работает или не настроена пружина. Короче начни с того что сними крышку на ночь, а утром подними передний коврик и ткни пальцем в ковролин для пробы на язык сладости антифриза. Так же просмотри и пальцем пройдись по всем стыкам сод под капотам - наличие капли антифриза не обязательно т.к. достаточно жирности на патрубках - вот отсюда и будет засасывать воздух при остывании антифриза с не рабочей или не настроенной крышки РБ. Проверь это сначала, а потом уже переходи на следующий этап. Я раз столкнулся с заменой прокладки гбц но я шлифанул гбц, а при замене сцепления обнаружил и подсос воздуха к утру - это оказался нижний патрубок отопителя на стыке приёмной трубы помпы снизу