В этом сообщении под номерами 1-.. вставлены ссылки на наиболее типичные неисправности. Кликнув на подсвеченный (синим) текст, откроется сообщение или тема указывающая на неисправность.
на родном моторе Валее-95 втулки, на моторе Лузар и Баутлер - шарикоподшипники,
размеры
Цитата:
Резистор добавочный: 21230-8118022-00 или 21230-8118022-01.
14. а. Мотор Бош печки Гранты. б. Фото. в. Каталожный номер.
15. Нагрузка на F5 при включении мотора-вентилятора:
1-я скорость 4,12 А
2-я скорость 5,86 А
3-я скорость 7,80 А
4-я скорость 9,05 А
16.
Последний раз редактировалось aland; 20.04.2017 в 10:13..
Причина: Исправил автора сообщения
Вот фотки мотор на улитке калины . вот моторы[ATTACH][ATTACH][ATTACH][/ATTACH][/ATTACH][/ATTACH] через пластину можно поставить но будет ли толк не ясно.
В общем, смысл ясен - приладить при желании можно, главное его иметь )) Я лично пас, я и штатно-то недели 3 собирался поставить купленного уже Лузара, не говоря уж про съем панели для танцев с улиткой. Сегодня наконец решился, поставил. Провозился часа 3 наверно, в первый раз, да и броне-шумку пришлось-таки резать. С шумкой не церемонился (все равно под ковролином не видно), отрезал к чертям весь правый угол, поняв что без этого дело моё вообще безнадежно, особенно при инсталляции нового с несъемной крыльчаткой, велик риск её поломать. Насилу долез правда вверху дорезать шумку, неудобно. В остальном все как у всех. В общем дует, но шумнее родного нового, если сломается или загремит - больше не куплю. Из-за чего гремел родной Валее - разборка не выявила. Все вроде в масле, люфтов заметных нет во втулках, крутится легко. На щеточном узле пара кондеров, у одного висит в воздухе одна нога, судя по всему сновья. Внизу все в грязной каке, замешанной на масле. Отревизирую, прочищу-смажу и при необходимости очередной замены не буду больше покупать ничего из известных, не вижу смысла, поставлю старый. Как-то так..
З.Ы.: шум от Лузара хоть и повыше, но и поток посильнее заметно, в связи с чем усилилось желание добавить сопротивления родному трехступенчатому, т.к. отсутствует минимально допустимая частота вращения вентилятора, чтоб можно было сделать чуток, но чтобы тихо было. Очень часто этого было бы вполне достаточно для комфорта в салона, при том что 3-4 скорости не используются у меня практически никогда (в основном конечно из-за звука взлетающего самолета в салоне при этом )))
Последний раз редактировалось Alex-68; 16.06.2013 в 08:31..
alhek, Спасибо за фото!
Фактически грантовский мотор с крыльчаткой копия калиновского, но не совместим по крепежу (что достаточно легко решается при прямых руках). А меньший уровень шума (скорее всего при чуть больших оборотах) обеспечивает более современная конструкция ино-моторчика.
в связи с чем усилилось желание добавить сопротивления родному трехступенчатому, т.к. отсутствует минимально допустимая частота вращения вентилятора, чтоб можно было сделать чуток, но чтобы тихо было.
как решишь этот вопрос - напиши, очень интересна эта тема, а подробные отчетики не попадались на глаза.
как решишь этот вопрос - напиши, очень интересна эта тема, а подробные отчетики не попадались на глаза.
Да задача-то в принципе тривиальна если не городить ШИМ-регулятор с плавной регулировкой, а просто добавить сопротивление к уже имеющемуся. Я когда-то видел не то чтобы отчет, но пост, даже с фоткой, давно, можно поискать. Главное чтобы конструкция была пожаробезопасной )) Хотя стоит рядом с крыльчаткой прямо, должна неплохо охлаждаться, к тому же защищено термопредохранителем
Вот, поискал, как-то так примерно: http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...stcount=409,НО
Последний раз редактировалось Alex-68; 16.06.2013 в 13:23..
это видел, но там чел пишет сначала
"Взял нихромовую проволоку d около 1мм отрезал кусок сопротивлением прим. 1Ом , по длинне получилось около 50см."
а потом пишет
"в процессе опытов экспериментировал с сечением и сопротивлением, спалил термопредохранитель, поставил новый на 120С."
вот как то не хочется машину запалить с такими переделками, поконкретнее бы к чему в итоге пришел, какой провод, какое сечение? Я по железу без проблем работаю, сегодня переднюю подвеску развалил и собрал после обеда один(пыльники стоек порвались), а вот с электрикой эксперименты ставить как то очкую.
Semen43, Ну, я так понял что полметра 1 мм нихромовой проволоки на 1 Ом - это и явилось так сказать конечным успешным результатом экспериментов ) Видимо до этого товарищ пробовал более тонкую проволоку, да еще возможно экспериментировал на столе, без охлаждения, она нагревалась выше 128 градусов, термопред и сгорел.. Возможно он вообще сгорел у него в результате перегрева при пайке. Вот если вместо термопредохранителя обычный флажок стоит у кого - тогда да, стремно самопалить, а если он на месте - то 120 градусов до пожара еще далеко )
Alex-68, давай делай, потом поделишься опытом, как все получится, замерь только чем мотать будешь и сколько.
ОК. Я скорее всего для экспериментов куплю новое доп. сопротивление, не сильно дорого испортить, тем более что у меня теперь и моторчик штатный будет для экспериментов вне машины ))
Я разобрал свой старый моторчик, там одна нога конденсатора висела в воздухе, я решил что она оторвалась и припаял её, а теперь думаю что погорячился, встретив аналогичное фото с "оторванной" ногой в теме http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=4454&page=92 (пост 915). Видимо она действительно сидела на корпусе моторчика, прижатая крышкой. Непонятно мне только зачем, ведь корпус моторчика приклепан на пластмассовом фланце, т.е. от кузова изолирован. Знающие, поясните пожалуйста.
Линейный вид
