Serge!, а как у рио с ездой в натяг по городу? (я понимаю что время любимых волг и москвичей прошло...) вот мой шевроле ланос с 1,5 85л.с. к этому нормально относился, калина же порой порыкивает недовольно в ответ (не сильно, но все же..).
если ты про урчание ниже 1500 на высших передачах на приородвижке - то нечего так ездить.
1.4 рио не едет снизу, но при этом никаких призвуков и признаков недовольства не подает. Плавно разгоняться и маневрировать на низах можно запросто. Тут нужно еще помнить про электронную педаль газа, думаю она тоже вносит свою лепту.
Маневрирование же на низах очень прозрачно за счет задемфированной педали газа и легчайшего гидравлического сцепления. Однако есть и особенности: обратный клапан в гидравлике, что делает включение плавным даже при резком отпускании педали, однако мешает при динамичной езде и троганье в горку. Тихий движок и размазанный момент смыкания дисков также не способствует динамичной езде.
Цитата:
сколько оборотов при 100км/ч на 5й? так ли нужна 6я передача как на 1.6???
около 3000! Для трассы это много, потому шестая передача для нее оченно желательна. По динамике после 183 хватает. Малая тяга снизу с легкостью компенсируется мощей, четкой короткоходной коробкой и достаточно тихим движком.
Цитата:
И вопрос из философии к АвтоВАЗу: Когда вы научитесь делать МКПП не воющую...
не задевай за больное, но думаю, что скоро. На весте и ко палка будет от рено. Если ваз опять чего-нибудь не передумает.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от icemanss
вот по Gamma двигателям есть интересная тема - дизеление. я как человек пострадавший в молодости от звука 183 двс - легко и практически сразу услышал легкое подобие. на форумах, идет немного вялое обсуждение - способы решений разные, начиная от чистки муфты cvvt до замены цепи, гидронатяжителя. от себя добавлю что после трассы или быстрых разгонов пару раз замечал, что снаружи авто слышу только работу форсунок (обычно небольшое дизеление таки есть) - что намекает на возможную чистку CVVT или клапана. а как дела у местных владельцев?
вот ни разу не соглашусь. Именно как человек пострадавший от 183 и пп кпп ваз очень чутко отношусь к подобным призвукам. В салоне ничего этого не слышно и в помине. Снаружи движок как движок. Выпуска не слышно, работает вроде как все (183 недоразумение не в счет. Это брак и точка!), хотя может я давно не прислушивался к вазам.
И вообще в салоне корейцев тихо от агрегатов. Шумки нет это да.
Добавлено через 54 секунды
А, так это вопрос а не утверждение? Так может там обсуждаются какие поломки с такими признаками?
Так может там обсуждаются какие поломки с такими признаками?
неа, меня такое дизеление вполне устраивает, в салоне не слышно. сравнение с 183 конечно некорректное - по нему в N раз сильнее звуки. просто после уверенных разгонов - вообще слышно ТОЛЬКО ц-ц-ц-ц от форсунок, стоя рядом с машиной. мне то главное чтобы там перескока цепи, косяков по натяжителю не было, а так не беспокоит.
У меня только форсунки цокотят, Если это называется "дизеление" таки да. Но сколько читал, это вроде как особенность Гаммы, цокот еле слышный, если рядом с капотом стоятьт.
Вообще поражает насколько выпуск правильно настроен у корейцев и насколько сам движок тише работает.
Сам являлся обладателем самого тихого в линейке вазовского 1,4. Так вот, у меня машина под окном стоит, третий этаж. Утром, когда с сигналки запускал Калину, 1,4 прекрасно слышно при закрытой форточке, как запустился, как работает. Сид, или форточку надо открывать, или только по сигналке увидишь что запустился.
Добавлено через 5 минут
У нас у дилера все Рио разобрали, начали Сидами усиленно торговать В салон заезжал, хренова гора стоит любых комплектаций. Навезли 1,4 на палке, раньше их вообще не было. Для Сида 1,4 явно мало. Для меня идеален был бы 2л, но сцуки не ставят теперь. 1,6 турбо не плох, но стоит несуразно много.
Почему много? При такой скорости и оборотах, насколько помню, средний расход был 5.3-5.5 л. Следовательно это нормальные рабочие обороты.
ну значит при 2500 расход будет еще меньше. А при равномерном движении мощи и на таких оборотах за глаза.
Да не, как не крути шестая передача всегда в тему для загородных поездок. Правда переключаться придется чаще и "полуавтоматная" загородная езда превратится в городскую.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от druid_62
Для Сида 1,4 явно мало. Для меня идеален был бы 2л, но сцуки не ставят теперь.
если ты про урчание ниже 1500 на высших передачах на приородвижке - то нечего так ездить.
1.4 рио не едет снизу, но при этом никаких призвуков и признаков недовольства не подает. Плавно разгоняться и маневрировать на низах можно запросто...
...около 3000! Для трассы это много, потому шестая передача для нее оченно желательна.
про урчание это понял в процессе эксплуатации... было дико непривычно т.к. опыта переднеприводного ваза до этого не было... смирился...
А 3000 на 5й это многовато. Но для кого-то это плюс., а для меня минус с моим то пенсионерско-вездеуспеющим стилем вождения (обгоны скореее заранее планирую по привычке предидущих маломощных автомобилей).
А 3000 на 5й это многовато. Но для кого-то это плюс., а для меня минус с моим то пенсионерско-вездеуспеющим стилем вождения (обгоны скореее заранее планирую по привычке предидущих маломощных автомобилей).
Так наоборот пенсам удобнее же, с короткими передачами лучше тянет с низких оборотов. И на обгон легче идти, не надо на 4 скидывать.
Линейный вид
