Всегда, до крайнего поколения. На Церато и сейчас ставят.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Serge!
Правда переключаться придется чаще и "полуавтоматная" загородная езда превратится в городскую.
На трассе вообще нужны две передачи. 4-ая для обгона и 6-ая для езды. Если скорость хорошая, то и на 6-ой вытягивает. Если со 120-и разгоняться. Мне 7-ой не хватает. На пустых трассах на 6-ой приходится сильно крутить.
Забыл сказать, я пустой езжу, вдвоем с женой ну и чемодан максимум.
Всегда, до крайнего поколения. На Церато и сейчас ставят.
Я про новое (вернее теперь уже не новое) текущее поколение.
Цитата:
Добавлено через 2 минуты
На трассе вообще нужны две передачи. 4-ая для обгона и 6-ая для езды. Если скорость хорошая, то и на 6-ой вытягивает. Если со 120-и разгоняться. Мне 7-ой не хватает. На пустых трассах на 6-ой приходится сильно крутить.
значит коробка короткая и с шестой передачей. Зачем только...но я по загородной трассе езжу нечасто. Да и там 100-110.
Да, в городе не особо удобно, первая совсем короткая, зато в принципе можно на третьей почти все время ездить, если не совсем глухая пробка) Движок довольно эластичный.
Да, в городе не особо удобно, первая совсем короткая, зато в принципе можно на третьей почти все время ездить, если не совсем глухая пробка) Движок довольно эластичный.
а мне наоборот короткая очень нравится. В т.ч. и первая - плестись в пробке или по грунтовке на даче самое то.
good62, ИМХО, слабоваты корейцы в С-классе. В Сиде ездил - в плане шумки не далеко от соляриса ушел, арки сильно слышно, подвеска только чуть мягче показалась. Опять же пузотерка, а ведь надо и на рыбалку/охоту ездить изредка. У Элантры какая-то беда с задней подвеской. У Цераты беда с комплектациями - на ручке комплектухи скудные какие-то, а автомат не охота.
Да и просто-напросто хотелось попробовать европейское авто, а не азиатское.
Я всегда писал что корейские авто это авто не первого сорта! А солярис это инокалина спасибо , дружище , что поддержал меня в этом))
И я поддержу! И солярис и логан и рио и поло - все это инокалины! Ибо класс один. Это ваз, сделанный руками. Только и всего.
А куда делось неипически огромное пространство салона в сравнении с калиной если человеку пришлось искать С класс , в котором даж священные корейцы слабоваты(хотя я думаю корейцы в С классе отпугнули ценником)???)))
Меняется ли салонный фильтр? Нет. Но можете привести свой, поставим бесплатно, ибо все равно снимаем фильтры двигателя и салона (кста в упор не помню, на ТО 15 тыков на калине салонный менялся согласно книжке?) и оцениваем состояние (насколько я понял если что - предлагаем свои за доплату)
Салонный не меняется (тем более БЕСПЛАТНО!). На Калине меняется каждые 15 тыщ. (замена входила в стоимость ТО)
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от AV58ru
В мурзилке однозначно рекомендована марка Shell, SAE 5W-30, 5W-20, причем тут Тотал, я хз))
Я тоже спросил: почему Total? ведь был Shell. Они: В сязи с частыми подделками Shell, компания KIA перешла на Total
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Serge!
Из неудобств в плане клиренса - на буераках нужно осторожничать с длинным передним свесом (например горка-холмик). В остальном клиренсом доволен.
Кстати, да, клиренс ничётак. Поехал в деревню, а там 8 км по грунтовке и полям. На калине пролетал даже не заморачиваясь. Здесь осторожненько, полском, но доехал. И всё равно: лишний раз рисковать не буду.
А вот низкий бампер (по сравнению с Калиной) .... Блин, ну никак не привыкну. Вчера опять паркуясь оцарапал низ бампера о бардюр(((
Не исключено, что я попутал с десяткой. Посмотрим.
Цитата:
Салонный не меняется (тем более БЕСПЛАТНО!). На Калине меняется каждые 15 тыщ. (замена входила в стоимость ТО)
Ну в случае с киа как я понял они его вынимают и оценивают. Если требует замены - меняют за деньги. Мне предложили привезти свой, т.е. таки сама замена/(демотаж-установка) бесплатна (входит в стоимость ТО).
Линейный вид
