Детонация двигателя при ускорении? Двигатель 1,6, 8 кл.

[max64]

А кто сказал что я ловлю детонацию на ХХ. В движении у меня есть по пути домой участок где очень крутой подъем извилистый в горку продолжительное время .Так вот там и звенит. Двигатель очень греется летом вентилятор не выключается в пробке почти что. Сегодня поехал домой с выключенным клапаном адсорбера (фишку снял). И удлинил впускной тракт фильтра (гофрой) чтобы холодный воздух сосал из района защиты картера. Толи температура у нас упала до +22толи мои шаманства помогли, но машина сегодня отлично ехала и приехал я с о средним расходом 8.2 это рекорд просто для поездки обратно домой. (обычно 10-11было). Так же у меня есть глюки при включении вентиля охлаждения похоже -начинают глючить датчики (масса уезжает). Начинается запаздывание на реакцию педали газа. Нашел тему, где обрезают проводку массы до датчика температуры. Только не нашел бело-коричневого провода (согласноинструкции) в обжимке масс у меня только 2 коричневых[ (без белой полосы) уходят в сторону мотора.

Добавлено через 8 минут
От части версия относительно масла на стенках и нагара может быть. Мне моторист говорил на диагностике, что похоже есть отложения на сnенках. На машине ездила жена на малых оборотах в городе и на 92 бензе и короткими поезками. Масло машина вроде не ест. Но травит масло из шланга вентиляции крышки ГБЦ который идет в ДУ(тонкий шланг на концах в масле и грязи). Давление было в норме, а вот сеточку на бензонасосе посмотрю в выхи. Метки ГРМ были внорме-менял ремень а вот версию прошпонку и демпфер еще не смотрел.Времени нет-семья ребенок маленький.

[scmaster]

Сообщение от max64

травит масло из шланга вентиляции крышки ГБЦ

надо проверить состояние маслоотделительных сеток в крышке ГБЦ.Скорей всего там вместо сеток монолит из смолы.

[max64]

Сообщение от scmaster

надо проверить состояние маслоотделительных сеток в крышке ГБЦ.Скорей всего там вместо сеток монолит из смолы.

не снимал там все очень чистодаже я бы сказал подозрительно чисто. У меня успехи есть 2 дня нету детонаций и машина хорошо едет-как будто без прицепа..Не пойму что помогло вывод забора воздуха к защите. Или отключенная фишка клапана адсорбера.Склоняюсь ко второму. У меня он походу не рабочий. Могло быть так, что у меня ЭБУ включал клапан для продувки, а он не работал а при этом в программе ЭБУ какие то поправки шли на доп воздух? Cейчас ездию с ошибками адсорбера. но мне так намного приятнее ездить и расход в городе стал укладываться в 8-9. Но самое главное машина стала тянуть в гору а не захлебываться.

[scmaster]

Пропускная способность КПА не настолько велика,чтобы сильно беднить смесь на мощностных режимах.Это если предположить,что клапан раздолбан вхлам.И если клапан не закрывается (есть такая неисправность),то какая разница,одета на него фишка или нет? Может,ты нормальный бензин залил?

[max64]

Сообщение от scmaster

Пропускная способность КПА не настолько велика,чтобы сильно беднить смесь на мощностных режимах.Это если предположить,что клапан раздолбан вхлам.И если клапан не закрывается (есть такая неисправность),то какая разница,одета на него фишка или нет? Может,ты нормальный бензин залил?

Исключено насчет бенза.....проверено уже сегодня Лукойлом, где всегда заправлялся. Точно из-за КПА.

[wowanas]

1. Есть в жару
2. 92 редко, но тогда и детанирует
4. БОШ
5. Зная что буду давать нагрузку лью 95-й. Если тошнить по пробкам зимой то 92-й

[Deep1984]

1. есть
2. 92-95
3. I201CO57
4. ЭБУ Январь
5. список:
а) менял ДД
б) установил ДД на шпильку
в) заливал 95 на всех заправках города
г) менял разъем ДД
в) метки ГРМ выверены (ВМТ)


-Пробег 102700 км
-клапана регулировал сам ~300км назад, изменений нет (поменял 2 шайбы)
- установлен термостат от Гранты и термовставка на 92°С
убран подогрев ДУ (заменил так же основной радиатор и печку) .
- датчик ДТОЖ стоит GM.
- сделана ревизия масс, отделены массы ДМРВ и ДТОЖ, заведены напрямую (по FAQ ЛКФ)

в холодную погоду еще нормально, днем в тепло звенит при разгоне
планирую проверить компресиию и давление в т.рампе,
есть доступ к OpenDiag, но что смотреть незнаю.

[d.dmitry]

Deep1984, Цепляешь манометр на рампу форсунок(там штуцер), и делаешь серию из 10 резких прогазовок без пауз, до 4000 оборотов. Записываешь до скольки упало давление в процессе газования.

Проверяешь совпадение 3 меток грм - маховик, шестерня распредвала, шкив зелёный на коленвале - его 20й зуб на датчике коленвала.

[Deep1984]

Сообщение от d.dmitry

Deep1984, Цепляешь манометр на рампу форсунок(там штуцер), и делаешь серию из 10 резких прогазовок без пауз, до 4000 оборотов. Записываешь до скольки упало давление в процессе газования.

Проверяешь совпадение 3 меток грм - маховик, шестерня распредвала, шкив зелёный на коленвале - его 20й зуб на датчике коленвала.

завтра куплю манометр, надоело просить кого то

[mr.Ulkin]

Доброго времени суток. Пара вопросов:
1 Можно ли детонацию перепутать с перекладкой поршней(поршня)?
2 Может ли детонация появиться из-за пробитой прокладки гбц?
Проблема вот в чем... Калина 1.6 8в сток, удален катал и теплый забор воздуха. Решил перевести на прошивку J7esa. Стал откатывать , обнаружил явную детонацию в районе 2-3 т.об. откатку приостановил, поставил другие мозги ( i201cp57 думаю это Я7.2+) и поехал домой, но заметил , что в том же диапазоне есть тот же звон( но тише).Это меня насторожило!!! поенял контроллер на Я7.2 i201co57( скачена с чиптюнера) и тоже самое , в районе 2-3 т об похоже детон. заправки менял , клапана регулировал,метки проверял( не успел померять давл в рампе)