Вопросы эксплуатации автомобиля. Формат: вопрос - ответ. Часть 6

[Serg901]

Сообщение от 1ddr

Т.е. на то2 я должен приехать на 25тыс км? При условии: первое то пройдено на 10тыс км по сроку; ещё не прошел год со времени то1, но прошло 15тыс км пробега?

Да, т.к. отсчет для определения срока очередного ТО идет одновременно в км. и мес., если км. бегут быстрее времени, то естественно определение происходит по ним.

[1ddr]

Спасибо.

[Pugachevec]

Всем форумчанам доброго дня. Вопрос к знатокам Калины. История такая. Еду на перекрёстке на 1 передаче, двигатель резко заглох. Включил аварийку, пытаюсь понять, что происходит. При включении зажигания приборка светится, а Чек-Энджин не горит и стартер при включении молчит. Клеммы на аккумуляторе в норме. Спихнул авто с перекрёстка, стал искать причину. Достал ЭБУ из под бардачка, вытащин на коврик релюшки, потому, как при повторных попытках запустить двиг, стало трещать реле стартера и стал светиться Чек. Покачав, подёргав провода возле реле и ЭБУ сделал ещё попытку запуска... и О! Чудо! Мотор заработал, как ни в чём небывало. Пару месяцев назад было подобное происшествие. Тогда проблема решилась тем, что на массовый провод ЭБУ добавили ещё один провод и прикрутили к массе (под гайку, которой крепится блок релюшек). И вот теперь опять таже проблема, но, видимо с другим проводом. Причём проблема бывает только в холодное время года, при включенной печке. А заводится двигатель после того, как поостынет в салоне.
У меня есть подозрение, что контакт пропадает при включенном отопителе, когда горячий поток воздуха направлен вниз, в ноги. От нагрева в колодках пины расширяются, видимо обжимки прослабляются и контакт пропадает.
Вопрос: правильно ли я думаю и как можно закрепить провода в колодках?

[oapv]

Pugachevec, начинай с реле зажигания (главное реле)

[Pugachevec]

Как вытащить провод из колодки? Вот сейчас ходил в гараж. Завелась с полтычка. Какой провод не контачит, походу, не определить. Значит нужно обжимать все поочереди. Подскажите,как это можно сделать.

[anatoliy563]

Сообщение от Pugachevec

Какой провод не контачит, походу, не определить. Значит нужно обжимать все поочереди.

Я бы в гараже при работающем ДВС начал неспеша по очереди "теребить" провода у разъёмов, засада должна проявиться, а все подряд провода обжимать бы не стал. Хреновые соединения проводов с клеммами я дополнительно не обжимаю, а всегда проблемный обжим пропаиваю. мне очень даже помогает.
При обслуживании авто с рассоединением разъёмов (реле, предохранители, различные колодки разъёмов) обязательно проверяю надёжность соединения (сделал приспособу) и смазываю контакты от окисления. Мне очень даже помогает.

[oapv]

anatoliy563, дед Анатоль, чтобы пропаять клемму ее необходимо вытащить из разъема, ВОТ про это и спрашивали...

[anatoliy563]

По вытаскиванию из различных разъёмов клемм я всегда пользуюсь "поиском", если своей сечки не хватает. Есть серьёзные особенности.
А вот совсем недавно нашёл ответ на свой вопрос: почему в заводских условиях провода не припаювают к клеммам? Ответ: из-за вибрации, пишут припой современем отвалится. Никогда в своей жизни такого не встречал, кроме "холодной" пайки. Место пайки превращается в "труху", коррозирует - это факт.
Обжим вместо пайки значительно технологичнее и дешевле, имхо.

[Pugachevec]

Так я и не понял... Как же вытащить провод с обжимкой из колодки?. И что значит "поиск", которым Вы пользуетесь? Это прибор или алгоритм действий? Сейчас сильных морозов нет и печкой сильно не грею салон. Машинка работает нормально. А вот, если поездка займёт больше 40 минут и салон прогреется хорошо, боюсь опять случится неприятность. Был у электрика... говорит будет отказ - найду. А так даже смотреть не стал. Занять был.

[oapv]

Сообщение от Pugachevec

Так я и не понял... Как же вытащить провод с обжимкой из колодки?

со стороны клеммы в паз колодки всунуть что либо узкое дабы загнуть металлический фиксатор клеммы, после чего вытащить клемму из колодки за провод. Внимание - у разных колодок еще имеются свои пластиковые фиксаторы