Датчик положения коленвала (ДПКВ)

[Женечка]

Краткие сведения о датчике положения коленвала ДПКВ см. здесь.

[Alexey-Rus.]

Друзья, подскажите какое должно приходить напряжение на дпкв? Заводиться не хочет, ни одной вспышки. Увидел ошибку ДПКВ. Прозвонил сам дпкв, около 600 Ом. Но напряжения на проводах нету. Точнее, между проводами ДПКВ 0 Вольт, но относительно массы и на том и на другом проводе 2 В.
Полез пока смотреть ремень. Надеюсь все зубы на месте.

Добавлено через 9 минут
Зубов отпавших не увидел. Это хорошо. Плохо, что когда кручу стартером Опендиаг (мобильный) не видит оборотов КВ. Или пока не завелся он их не показывает?

Добавлено через 5 минут
Фазы в норме. Первый зуб после кариеса на метку ВМТ, метки на шестернях РВ смотрят на метки на кожухе. Куда копать дальше?

[SoftFelix]

Alexey-Rus., осмотри внимательно разъём. Может обрыв (излом) проводки около него.

[Ruwalwik]

Сообщение от SoftFelix

Может обрыв (излом) проводки около него.

Еще как вариант пережгло провод катколлектором,уже на 2-х машинах такое наблюдал

[Alexey-Rus.]

Подключил тестер между минусом АКБ и контактом разъема дпдз. Дергал провода, напряжение стабильное, т.е. контакт как бы есть. Только непонятно почему и на одном и на другом проводе 2 В. Так и должно быть?

Добавлено через 1 минуту
Полез смотреть ЭБУ. Мож там его залило, а я как назло 3-й день запахов не чую, коронавирус наверное...

Добавлено через 12 минут
Снял накладку со стороны пассажира. Вроде не похоже, что там что-то течет. Ошибка дпкв стабильно после сброса вылазит.

Добавлено через 1 час 3 минуты
Все-таки это был датчик. Хотя по мультиметру сопротивление нового и старого одинаковое. Возможно, отломался контакт внутри датчика, а когда я тыкал в него мультиметром, поджимал отломанный контакт.

[Андрей710]

Ну ,что продолжаем наслаждаться музыкальными ДПКВ .
Шнива ,вой такой что слышно за два метра от машины .
Датчик уже меняный был ,стоял СТАРВОЛЬТ (но клиент настоял на наше всё ,- ВАЗ типа )поменял на ДПКВ в Лада упаковке .Логотип АЭ на датчике .Смотрю на два датчика , этот новый Калужский и СтартВольт ,млять загадка из разряда найди 10 различий .
Новый АЭ завыл так ,как конченный пидар . вернули Старвольт .Дальше экперименты решили прекратить ,в этой стране долбо..бизм не победить .

[name1978]

Вот и у меня что-то воет. Не пищит, а воет. Может он не знаю. Рукой не догадался прижать попробовать, форум подсказал. Попробую. Воет вроде и не всегда.
И ещё есть одна странность. На холодную всегда заводится с первого раза двигатель и в общем-то кручу недолго, ну может когда 0.5 сек. может когда и 1 сек. В мороз 20гр. проблем не было, при бОльших морозах не пробовал пока.
А вот горячий двигатель заводится иногда проблематично.
Бывает так, что крутишь секунды 3-4 и начинает схватывать и заводится.
Бывает так, что крутишь секунды 3-4 не заводится, думаешь надо бы стартеру отдохнуть и отпускаешь ключ, и двигатель после только отпускания ключа, при прокручивании по инерции начинает схватывать и так медленно и плавно заводится, как буд-то первые такты то ли искра слабенькая, то ли бенза мало. В общем очень так мягенько заводится и раскручивается равномерно до холостых. Как электромотор почти инверторный)))
А бывает так, что только со второго раза заводится.
И так только на горячую. На холодную вообще проблем нет. Подумал на дпкв только потому что читал, что такое возможно при запуске на горячую.
Вот недавно завёл только со второго раза и только мяконько "по инерции"
Вот думаю может ДПКВ так себя вести?
Даже мысль такая появилась, что при работающем двигателе температура этого датчика меньше (чем при стоянке с прогретым двигателем) от того, что зубья шкива как лопасти вентилятора способствуют охлаждению оного.
Теория конечно, но надо переходить к практике. Завтра попробую поменять.
А "мяконько" возможно из-за того, что в системе смазки уже давление было, лампа-то уже не горела.

На холодную запуск всегда отличный. ХХ не стоит как вкопаный конечно, но ровный с небольшими едва слышными колебаниями, не троениями. Это думаю нормальная регулировка хх электронным дросселем.
После прогрева хх ещё стабильнее, колебания видно только по переменному колебанию вв проводов.

Лежит в запасе дпкв старооскольский, т.е. СОАТЕ. Думаю вот махнуть попробовать.
СОАТЭ вообще как? Хороший? Плохой?
Покупал потому что катушка СОАТЭ понравилась.

ЗЫ. Уж извините в этой теме спрошу. А может такой запуск быть из-за того что клапан продувки адсорбера удалён только физически, но не программно? Отверстие во впуске заглушил. В системе только 2 ошибки связанные с этим клапаном 444 и 441

[oapv]

name1978,

на горячую дополнительно прокачай бензин (у 8ми клопа он в рампе "закипает") т е включи зажигание несколько раз и пробуй

[Андрей710]

Сообщение от name1978

Вот недавно завёл только со второго раза и только мяконько "по инерции"
Вот думаю может ДПКВ так себя вести?
Даже мысль такая появилась, что при работающем двигателе температура этого датчика меньше (чем при стоянке с прогретым двигателем) от того, что зубья шкива как лопасти вентилятора способствуют охлаждению оного.

ДПКВ на всех ВАЗ-ДВС индукционный .Температура не влияет на магнитно-электрические процессы происходящие внутри датчика .НЕТ там не какой электроники внутри ,там только катушка с сердечником и магнит .

Сообщение от name1978

А может такой запуск быть из-за того что клапан продувки адсорбера удалён только физически, но не программно?

Нет ,он работает только по условиям определённым ,которые прописаны в программе .В момент пуска ДВС он не на что не влияет .То что он отключен физически , означает что он закрыт ,те нет условий для его работы .

Сообщение от name1978

горячий двигатель заводится иногда проблематично.

Проверяй давление в рампе ! Важно как оно долго оно сохраняется после того как бензонасос отключится .Должно минут 5 как минимум держаться около отметки 3-3,2 очка ,и не падать быстро к нулю !
Также желательно перейти на 95й бензин

[name1978]

Сообщение от Андрей710

Проверяй давление в рампе ! Важно как оно долго оно сохраняется после того как бензонасос отключится .Должно минут 5 как минимум держаться около отметки 3-3,2 очка ,и не падать быстро к нулю !
Также желательно перейти на 95й бензин

Спасибо за совет. Проверю.
Постоянно на 95-м.
Можно вкратце какая зависимость давления в рампе, температуры двигателя и плохого запуска?
Я вот только одну зависимость предполагаю:
Горячий топливный насос плюс тёплое топливо равно низкое давление и соответственно плохой запуск.
Но это было и зимой, когда бак холодный, а двс горячий.
Да и холодный отлично заводится.
Просто интересно мнение для общего развития и на будущее

[Андрей710]

Сообщение от name1978

Можно вкратце какая зависимость давления в рампе, температуры двигателя

Банальная физика
Чем выше давление тем жидкости нужна болеее высокая температура для закипания .
Когда у мотор-насоса в модуле бензонасоса не держит обратный клапан(клапан противослива топлива из подающей магистрали )или уплотнительные колечки регулятора давления ,то давление падает в втопливопроводе и в рампе ,но весь бензин не вытекает из рампы .Остатки из-за большой температуры, находящегося под рампой ВЫпускного коллектора и катколлектора ,вскипают в рампе и образуется паровая пробка .В момент пуска горячего мотора ,время открытия у форсунок минимально ,поэтому на парах ты завестись не можешь .И только после продолжительной прокрутки стартером ,она проталкивается через форсунки жидкой фракцией топлива в цилиндры ,которая и воспламеняется ,соответственно ДВС запускается

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от name1978

Горячий топливный насос плюс тёплое топливо

выше окружающей температуры воздуха НЕ нагреется не когда ,пока в баке есть топливо .а когда оно кончится ,то ДВС попросту заглохнет.Байка про отсутствующее топливо или его минимальное кол-во в баке убивающая МБН в системах с погружными БН НЕ работает !!!