где кошмар то? У нас с Питерской ячейке сегодня владелец К2 озвусил расценки на ТО2 для его машины 9тыр только работа + еще на расходники. Вобщем он решил с гарантии соскачить.
Я летом делал ТО10 на Кангу, у меня было работа 5,5тыр + 6,5тыр расходники.
А на Калину мне 1,5 года цену ТО90 озвучили где-то в 14тыр с расходниками.
Как-то берега то знать ОД ЛАды надо?
После таких цен на ТО Лады я спокойно сжился с ценами рено.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Serge!, там ещё гарантии 40К - так что чего бы и не сдалать?
60 штук за два года?
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
Да вдобавок в Москве за 2 рубля мимо кассы тебе даже колеса перекинуть не захотят, даже в области не найдешь такого частника, при стоимости работы в 6-ку запулят не меньше 3, и без гарантии останешься.
Колеса в области перекинуть мимо кассы 2 рубля мало? Вы уверены?
Утрирую конечно, но грм с доп-агрегатами тебе точно никто не почешется, даже частник. Это не ваз 2108.
Я приводил примерные цены прошлого или даже позапрошлого года. Наверняка сейчас, да еще в столице дороже. Но и заявленная цена в разы больше, есть куда расти и на чем экономить.
Я приводил примерные цены прошлого или даже позапрошлого года. Наверняка сейчас, да еще в столице дороже. Но и заявленная цена в разы больше, есть куда расти и на чем экономить.
С этим не спорю, тут еще вопрос конечно какой мотор, есть дополнительный ремень на валах или нет, но вообще - на большинство меган3 идет оригинал - 2700 грм с роликами и 2400-2500 комплект допагрегатов. Т.ч. если там какая-то комплектация переходная с роботом где примерно к этому пробегу менялись диски - но опять-же я что-то сомневаюсь что они там были, но вдруг - то цена еще разумная, а иначе - типичный диллерский развод, нет там получается таких работ чтобы столько стоить. Но и если не уходить с гарантии - то фиг чего сделаешь, если только искать официалов в области, там меньше расценки.
Год владею Меганом 2, седан, 2008 года, 1.6 л, после Калины 2011 г.в. 1,6 л (8 клапанов), универсал.
Попробую провести сравнения.
Чем понравился Меган в сравнение с Калиной. Несмотря на то, что в Калине салон не плохой, все на месте, для В-класса место вполне нормально, в Мегане безусловно салон значительно просторнее (возможно один из самых больших в С-классе). Отделка салона конечно тоже значительно лучше: пластик мягкий, двери толстые, сиденье удобнее, хотя и в Калине сиденья не плохи.
Мотор у Мегана тише, его почти не слышно, звук приятный, вибрации по кузову от работы двигателя нет, Калиновски 11183 даже новый тарахтит как будто вот-вот умрет.
Рулевое управление значительно лучше, чем у Калины, у Калины 1, рулевое просто отвратительное, даже в сравнении с другими Ладами. Электроусилитель своей адаптивностью тоже значительно лучше, чем у Калины.
Тормозит Меган тоже значительно эффективнее.
Коробка КПП, несмотря на то, что в Мегане троссиковая, переключается лучше очень незначительно, в целом почти тоже.
Очень нравится, что летом стрелка температуры двигателя не скачет постонно с 88 до 110 градусов как на Калине, с постоянным включением вентилятора, а держится на одно отметки, вентилятор включается очень редко и его почти не слышно (по крайней мере в салоне).
Теперь чем Калина понравилось больше Мегана.
Подвеска для наших хреновых дорог само то, на Мегане очень неприятно ездить по нашим хреновым дорогам (даже несмотря на больший размер колес).
Обзорность в Калине лучше, чем на Мегане, причем как вперед, так и сзади сбоку, вообще везде. Даже, несмотря на то, что в Мегане водительское сиденье регулируется по высоте, в Калине за счет больших стекол, зеркал и другой компоновке, полностью ощущаешь все что происходит вокруг тебя на дороге, на Мегане с этим есть определенная проблема.
В Калине, хоть 8 клапанный двигатель существенно слабее, зато, за счет того, что максимальный момент выше на низких оборотах, разгоняться по городу куда приятнее на Калине, а на Мегане приятнее по трассе.
Хотя на Мегане тормоза и значительно эффективнее, однако, на Мегане есть определенная неприятная особенность - сложно поймать момент окончательной блокировки колес, когда машина резка встает как вкопанная. Пору раз задумавшись от резкого толчка толчка, чуть об руль не ударялся. Да за год владения два раза в жопу приехали, а на Калине за 6 лет владения всего один раз (и то там ситуации была не очень внятная).
Сцепление на Мегане тоже не внятное, точно поймать момент сцепления не получается, приходится перегазовывать, а на Калине все четко.
Печка и скорость прогрева мотора зимой на Калине, прям в разы лучше чем в Мегане.
По надежности машин объективно сравнивать конечно трудно, но попробую сказать пару слов. Мегановский двигатель по надежности очень хвалят, но есть проблемы с фазовращателем и требования менять ГРМ в каждые два года. Подвеска на Мегане (особенно задняя) внешне смотрится значительно массивнее Калиновской, однако, опорные подшипники, рулевые наконечники и стойки живут не намного больше Калиновских.
В Меганех постоянно забиваются дренажи и вообще такое ощущение, что вода скапливается везде где только может.
Система охлаждения меня доставала своими постоянными проблемами, что на Калине (т.к. за 6 лет было заменено все и кое что по два раза), теперь на Мегане достает, чего только стоит пластмассовый термостат, который бежит при наших морозах и через который может протекать антифриз в масло.
Вообще, я за 12 лет поменял 4 ВАЗа и очень часто недобрым словом поминал конструкторов, а Меганом владею только год и понимаю, что французские конструктора значительно переплюнули ВАЗовцев. Чего только стоит войлочная перегородка между моторным отсеком и салоном.
Ну и вообще в Мегане много не очень удобных извращений: пуск с карточки, отсутствие кнопок запирания дверей и т.п.
С учетом всех плюсов и минусов, мой вывод такой. Меган мне больше нравится на трассе и то, при наличие хорошей дороги, а в городе Калина значительно практичнее.
Подвеска на Мегане (особенно задняя) внешне смотрится значительно массивнее Калиновской, однако, опорные подшипники, рулевые наконечники и стойки живут не намного больше Калиновских.
Меган наверное тяжелее, поэтому массивнее сделано.
А так в целом, щас все машины корявые. У коллеги Q5 2 года и 100 тыщ пробега, с нуля брал. Ворсовые подкрылки намотал на колеса зимой, ну все бы ладно, но блин в калинах же они ходят, а ауди стоила почти 3 ляма... Хотя в остальном конечно - разница жуткая)
Новую калину бате купили, какая то хлюпкая вся, х.з. может на субъективном уровне..
c 2014 начали ставить назад. Сейчас может снова удешевили.
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Линейный вид
