всем привет.такое дело:на 9 году сгнили трубки кондишина.хочу поменять и шланги с ними. в emexe есть лузаровские и лада. шланги от лады стоят на 500 р дешевле-как они по качеству? трубки дешевле от лузара(они без датчиков)
Привет всем. Такая проблема. Калина 1 с кондиционером, всё работает замечательно, кроме положения заслонки. При включении регулятора температуры на максимум жары, начинает дуть из сопел холодный воздух, при включении регулятора температуры на минимум начинает дуть горячий воздух.
При этом всём, регулятор температуры не реагирует ни на одно промежуточное положение. Дует ЛИБО максимально горячим Либо минимально холодным.
Пробовал менять: мотор-редуктор, ручку регулятора температуры, резистор отвечающий за поток воздуха, датчик температуры салона и пытался отключать датчик температуры салона. НИ чего не помогло! При любых переменных дует либо максимально холодно либо максимально горячо. Какова вероятность что сдох САУКС? Как его можно проверить? нужен любой совет.
Какова вероятность что сдох САУКС? Как его можно проверить?
Подключаться диагностикой к САУКУ и смотреть ,как отрабатывает своё положение мотор-редуктор от положения задатчика температуры .ну и сам задатчик можно так же увидеть что он выдаёт в положениях мин\18\20\24\26\мах положениях .
То что при макс положении дует холодом ,а в мин .положении теплом ,это заслуга мотор-редуктора .Да их почему-то все поголовно делают наеборот .Направление движения ротора двигателя не совпадает со значениями у датчика положения .Датчик видит мин положение,а мотор крутит в максимум ,и наоборот .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Всем привет. Такая ситуация: Когда купил машину зимой, не включался кондер, не стал заморачиваться и катался так. Пришло лето и начал разбираться, оказалось откл. разьем дад давления фреона и вентель кондера. Подключил все, но все равно не вкл., решил заправить, оказался пустым, заработал, вкл все вентили и все вроде бы хорошо. Приехал домой (ехал все время с кондеем, не отключал), выключаю кондей, а он не выключается, глушу, завожу (с выкл. кнопкой кондея), через ~минуту включается кондеей сам по себе и работает. Вынимаю реле муфты, она отключается, а вентиляторы нет. Снимаю разъем с датчика давления, вентили гаснут. Стоит бортовик ШТАТ, который видит все системы и ошибки по ним, когда только его поставил (а было это зимой), начал ковыряться в нем и увидел 3 ошибки по кондею, все были связаны с каким-то замыканием на массу но они были не текучие, а в памяти, я не запомнил их и сбросил, больше они не появлялись. Начал искать схемы, прозванивать, и понял, что от кнопки до САУКУ почему-то доходит плюс ~9.5 V, хотя по схеме он должен подавать минус, вообщем где-то каратыш. Убрал из разъема САУКУ 17 контакт, который приходит от кнопки, завел машину, но ничего не изменилось, кондер также включается сам по себе. Убрал еще один контакт, 2, который идет на датчик давления, завел и кондер не включился. Посмотрел мильтиметром, и понял, что на него приходит + от зажигания постоянно, хотя как я понял, на него должен подаваться + после нажатия кнопки. Подумал, что хана САУКУ, хотя все остальное при этом работает вроде как нормально, т.к. по бортовику отслеживал параметры кондея и все датчики вроде как функционируют, изменяют свои параметры. Разобрал САУКУ, в надежде увидеть что-то подгоревшее или что-то замкнутое, но ничего не обнаружил, на вид все хорошо. ВОПРОС: может ли быть что-то с САУКУ или надо капать в другую степь? А, и еше вспомнил, по датчику на испарителе кондер не отключается при достижении ~ +1гр. ПОмогите люди ДОБРЫЕ
Это не обязательно .
Для начала ,узнать бы ,какая система у него ,мех.Ду или Е-газ ,от этого дальше и плясать !!!
На мех ДУ вентилятор кондея включается от ДДФ ,а так как он с завода сидит в общей скрутке питания основного ,то оба будут работать ,пока не упадет давление в системе .
У ЭДУ систем ,ДДФ_ы заведены напрямую в ЭБУ !!!.ЭБУ уже рулит всем процессом !!!
тут также будет ,если при работающем кондиционгере ,компрессор нагонит чрезмерное давление ,то ЭБУ включит оба вентилятора ,основной при этом на Макс .скорость еще в добавок !После отключения кондиционера ,основной и дополнительный будут работать еще минуту (Это алгоритм внутри ЭБУ такой !!!).Если что-то произошло с ДДФ ,или в системе не падает давление ,ЭБУ аварийно включает оба вентилятора на полную ,у будут они работь на заведенном ДВС пока зажигание не отключишь.
Также ,самовключение вентиляторов может произойти на системах с ЭДу ,если на его калину (если опять же ,она с ЭДУ !)поставили взамен родного ЭБУ М74 ЭБУ от Самары .Да работать ДВС будет ,но у самарских М74 нет аппаратного контроля состояния ДДФ (там элементы на плате не запаяны !!!)Вот тогда такой ЭБУ будет всегда врубать вентиляторы ,так как будет думать, что в системе проблема (как раз и будут ошибки по каналам обработки ДДФ -замыкание на минус питания !!!)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 19.07.2019 в 13:07..
У меня электронный дросель. Если речь зашла про ЭБУ, то как мне сказали, прошлый хозяин менял его, а вот по какой причине никто не знает. Стоит 17.9.7, какой был до этого не знаю, машина 11г.
Добавлено через 11 минут
еще кстати заметил сегодня, при вкл. кондее, на бортовике переодически вылазиют странные предупреждения, такие как: превышен порог скорости в 200км\ч (на ХХ ходу) и перегрев двигателя (хотя температура в норме). Очень похоже на каратыши, в цепи датчика скорости и датчика температуры, походу с ними коротит 1 или несколько проводов от цепи кондеционера, но только в включеном состоянии. Странно как-то.
Стоит 17.9.7, какой был до этого не знаю, машина 11г.
Это БошМЕ17.9.7 ,значит двигатель 16_ти клапанный .Кроме как Бош ,туда больше ничего не поставить ,значит менялся на аналогичный блок ,только новый(рабочий ).
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Rommen89
при вкл. кондее, на бортовике переодически вылазиют странные предупреждения, такие как: превышен порог скорости в 200км\ч (на ХХ ходу) и перегрев двигателя (хотя температура в норме). Очень похоже на каратыши, в цепи датчика скорости и датчика температуры, походу с ними коротит 1 или несколько проводов от цепи кондеционера,
Нужно смотреть Жгут в районе прокладки его по картеру сцепления КПП .Обычно там перетирается !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.