Логика работы ЭБУ при езде на повышенных передачах
здравствуйте, уважаемые!
довелось в 2012 году проехать на калине 1500 км.
машинка 3-4 годовалая, пробег 15 тысяч.
что заметил ... самая экономичная езда, это когда передача как можно выше, не зависимо от нажатия на газ.
тобишь даже когда ты едешь 60, газ в полик и вполне спокойно разгоняешся, моментальный расход получается 6 литров,
а если переключиться на передачу ниже, то расход уже 8 или 9 литров.
что я не понимаю никак - педаль газа открывает дроссель. каким образом ЭБУ умудряется корректировать смесь так, чтобы при полной дыре в дросселе, при перегруженном двигателе расход был 6 литров?
я понимаю если бы за механической заслонкой была ещё одна, электронная которая бы прикрывала пропускную способдность дросселя и выжимало максимум из текущих условий. а вот тут ну никак не пойму.
буду очень благодарен за обьяснение ситуации.
p.s. как только я вычислил данную тенденцию, мой средний расход получится до 6 литров.
ехал постоянно на повышенных передачах, почти всю дорогу газ в пол ...
обороты в районе 2к
показания бортовика сошлись с чеками заправок.
средняя скорость вышла 40 км в час. ехал где то 70 отдыхая ...
суть не в этом. суть в том как с открытым дросселем, когда поступление воздуха не ограничено, он умудряется держать такой расход
Re: логика работы ЭБУ при езде на повышенных передачах
Цитата:
Сообщение от Robert Johnson
ехал постоянно на повышенных передачах, почти всю дорогу газ в пол ...
обороты в районе 2к
показания бортовика сошлись с чеками заправок.
средняя скорость вышла 40 км в час. ехал где то 70 отдыхая ...
суть не в этом. суть в том как с открытым дросселем, когда поступление воздуха не ограничено, он умудряется держать такой расход
Судя по фоткам это машина только-что заведена и просто стоит типа прогрев движка. На первой фотке толькочто заведена 1300 об, на второй чуток позже. Да и скорость для езды чуток маловата.
В общем у меня на скорости 100км 5 передача с кондером расход по трассе 5,8-6,2 литра на 100км
при такихже условиях на 4 передачи 6,5-7 литра.
По лочике чем больше поступает воздуха тем больше должно бенза. хотя есть вариант переключения машины на газ, и как ведет себя бортовик в этом случае мне неизвестно, по идее расход бенза должон уменьшиться
Re: логика работы ЭБУ при езде на повышенных передачах
Цитата:
Сообщение от biarmy
Авто случаем не шитая? Есть проши, которые иначе обрабатывают данные от ДПДЗ. Так сказать, прошивка для экономичной езды.
У меня всё стоковое (паршивка B174CR03), а ведет себя так же, как описал Robert Johnson. Самый экономичный режим получается, если обороты держать около 2500 или чуть меньше. Динамики никакой, зато расход минимальный.
Re: логика работы ЭБУ при езде на повышенных передачах
прошивка сток, но версию не знаю т.к. машина не моя.
машине года 4 где то.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
пока кольца не залягут
если можно, то обоснование хотелось бы услышать. а то много читал про ударную нагрузку, про всякое такое. но фактов нигде нет.
чего им залягать? у них режим работы всегда одинаковый ....
при соблюдении температуры, смазки ... смысл одини тот же на любых оборотах
Re: логика работы ЭБУ при езде на повышенных передачах
Цитата:
Сообщение от Kot_174
Самый экономичный режим получается, если обороты держать около 2500 или чуть меньше. Динамики никакой, зато расход минимальный.
С этим полностью согласен, у самого так же. Но при тапке в пол расход растёт. Но никак не
Цитата:
Сообщение от Robert Johnson
при полной дыре в дросселе, при перегруженном двигателе расход был 6 литров
При такой езде уложиться в 6л невозможно ни в мгновенный расход, ни в средний.
P.S. Подозреваю и сильно, что автор темы малость напутал с описанием в своём посте. Мне тут один заливал, что ехал на 10-ке не меньше 120 км/ч Ростов-на-Дону - Москва с расходом 4,7л. Не стал с ним дискуссию разводить, ибо на такой скорости по Дону можно штрафов нахватать. "Стрелок" там предостаточно.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Re: логика работы ЭБУ при езде на повышенных передачах
Цитата:
Сообщение от Gromozzeka
дело не в этом, а скорей всего в механических нагрузках
Да тока механику звездочных передач никто не отменял.
на склоько мне известно при переключении на более высокую передачу диаметр звездочек тоже уменьшается, ведомая одна.
но при повышении передачи должна уменьшаться нагрузка на соответствующие звездочки (думаю чем выше скорость тем ниже сопротивление в движке и коробке, увеличивается передаточное число).
А при увелечении передачи и уменьшении скорости на менее прочные звездочки увеличивается нагрузка, в итоге имеем повышенный износ деталей коробки.
Поэтому с физической стороны экономия бензина идет на затраты по ремонту