У себя я просто почистил, работает замечательно, смысла покупать не вижу новый поскольку причина была именно в грязи, бензин тут не причем (поскольку он не проходит через дроссельный узел), проблема именно в экологической системе, поскольку картерные газы проходят через дроссельный узел, оно и накапливается, ну и из адсорбера тоже всякая фигня лезет.
__________________
Много интересного для машины! :)
Удлинитель поворотников _http://oklik.nichost.ru
Круиз контроль своими руками тросовая версия _http://oklik.nichost.ru
Круиз контроль своими руками версия для ЭПГ _http://oklik.nichost.ru
Круиз контроль своими руками версия 2 ЭПГ "Калина-2"_http://oklik.nichost.ru
Прошивки для КК _https://yadi.sk/d/DPQ3jG7S3VQZWK
Переписал программу реле дворников с регулируемой паузой под себя _http://oklik.nichost.ru
Компьютер в машине PCcar + Kalina _http://forum.pccar.ru/showthread.php?t=9941
спасибо за ответы...а если этот РХХ самому поменять на гарантию как-то может повлиять?там заметно нет будет что че-то менялось..это вообще наверно не гарантийный случай, если ехать по гарантии..?
спасибо за ответы...а если этот РХХ самому поменять на гарантию как-то может повлиять?там заметно нет будет что че-то менялось..это вообще наверно не гарантийный случай, если ехать по гарантии..?
всегда пожалуйста
Это уже решать не нам, а вам Он стоит 390р Калужский и какой-то 310 р. Лучше Калужский. Если поменять - ничего не будет видно. Разбирается ДУ, снимаются все подходящие шланги, включая патрубок воздушного фильтра, можно протереть ДУ от грязи, затем просто откручиваешь РХХ, прикручиваешь новый и все, собираешь все обратно.
Разбирается ДУ, снимаются все подходящие шланги, включая патрубок воздушного фильтра, можно протереть ДУ от грязи, затем просто откручиваешь РХХ, прикручиваешь новый и все, собираешь все обратно.
Не совсем так. Все шланги снимать не надо (тосольные, абсорберные, и проч). Достаточно снять только воздухопровод, остальные шланги не помешают снять ДУ со шпилек и достать РХХ.
При снятии надо быть аккуратнее, чтоб не уронить шайбы со шпилек.
Еще можно попробовать покрутить упор дроссельной заслонки так, чтобы она чуть приоткрылась, но ДПДЗ показывал 0% открытия (или 0,65 в).
Подробнее написано в письме ВАЗа №32-2004-И. (на форуме есть)
У себя я временно(до перепрошивки) надел на упор железку толщиной 0.5 мм - проблема в значительной степени ушла.
Не совсем так. Все шланги снимать не надо (тосольные, абсорберные, и проч). Достаточно снять только воздухопровод, остальные шланги не помешают снять ДУ со шпилек и достать РХХ.
При снятии надо быть аккуратнее, чтоб не уронить шайбы со шпилек.
Еще можно попробовать покрутить упор дроссельной заслонки так, чтобы она чуть приоткрылась, но ДПДЗ показывал 0% открытия (или 0,65 в).
Подробнее написано в письме ВАЗа №32-2004-И. (на форуме есть)
У себя я временно(до перепрошивки) надел на упор железку толщиной 0.5 мм - проблема в значительной степени ушла.
Удачи!
До и после прошивки обороты плавают. Хотя сканер показывает 800-840 об.мин., т.е. норма. Но на слух и по тахометру плавают
Саня_74, это понятно, но если цель почистить только РХХ, то лучше все не снимать, дабы не ляпаться в тосоле. По времени получится как свечки почистить.
Майкл, наш чиптюнер шьет собственные разработки. Говорит что проблему с холостыми устраняет 100%.
Alexmax42, я перед снятием ДУ открыл крышку бачка расширительного как в ЗР написали, и капли тосола не капнуло ниоткуда.
Кстати вчера друган чистил свой РХХ на 2114 (симптомы как обычно, глохнет и скачут обороты), почистил, поставил - вроде лучше, но снова все также. Поменял РХХ - все стало отлично. Жаль, что не слушал он меня сначала, и купил сперва свечи Финвалл, потом НЖК, потом Энгельс..зато сейчас куча запасных будет)))
Он стоит 390р Калужский и какой-то 310 р. Лучше Калужский. Если поменять - ничего не будет видно. Разбирается ДУ, снимаются все подходящие шланги, включая патрубок воздушного фильтра, можно протереть ДУ от грязи, затем просто откручиваешь РХХ, прикручиваешь новый и все, собираешь все обратно.
Линейный вид
