Проблемы вентилятора (основной/кондиционера) - 1

[oapv]

Продолжение темы.
1. схема включения карлсонов в Люксе

Нажмите, чтобы прочитать текст полностью

2. Норма без кондиционера с двумя скоростями вентилятора (4 реле на планке)

3. схема включения карлсонов в Норме с кондиционером (4 реле на планке)

4. схема включения карлсонов в К2 и еще вариант схемы

5. Термопредохранитель резистора вентилятора СОД

[Лесничанин]

Сообщение от LSerhio

А вторая когда?

По мурзилке вроде при 105 градусах, но за 6,5 лет не включалась ни разу, достаточно малой скорости всегда было в пробках. Включается при 101, пока ОЖ совершит круг, температура успевает вырасти до 102, потом плавно охлаждается до 97 и вентилятор отключается, минут через несколько цикл повторяется в пробках летом.

[anatoliy563]

Знающий народ, прошу раскритиковать старика. Почти 2 года назад я заколхозил себе 2-ю (малую) скорость (Калина без кондея), которой пользуюсь в пробках следующим образом: по доп. БК Штат секу за достижением температуры примерно 95 гр. и вручную (кнопкой с контролем) включаю карлосон, температура снижается и постоянно держится в пределах 92-93 гр. Эта хренотень может продолжаться примерно до часа, т.е. пока "не вырвусь на оперативный простор". Штатная скорость карлсона практически не используется (у меня включение 101...102, может увеличиваться до 105 гр, а затем идёт снижение и прмерно 96...97 гр выключается). Доп. резистор вкрячил 0,33 Ома не менее 300 W рассееваемой мощности, корпус которого немного тёплый ("рука терпит").
Подобное для ДВС в целом плохо или очень плохо?

[LSerhio]

oapv, да я уже понял. Просто переклинило на 90 градусах. Всем спасибо за участие

[d.dmitry]

anatoliy563, Ваша доработка плохо? Или чего?
Вобще ниже 95 выключение вента, делать нет смысла на вазах, вентилятор долго работать будет в пробке, но это больше от состояния радиатора и термостата зависит.

[anatoliy563]

Сообщение от d.dmitry

Ваша доработка плохо? Или чего?

ИМХО, доработка нормальная, но лучше бы, в моём варианте, процес этот автоматизировать, т.е. в штатную работу ветилятора не вмешиваться, а управление доп. 2-й скоростью сделать автоматическим, например, как режим "Тропик" в БК Штат.
Пока не могу сообразить как это проще сделать.
Для катколлектора (экологии) температура 100 гр. наверно хорошо, но для ДВС выше 95 гр. - не очень, в этом я и сомневаюсь. А может плюнуть на весь "этот огород" и думать о вечном?

[ввасилий]

Сообщение от anatoliy563

Пока не могу сообразить как это проще сделать.

Найти вот тут распиновку своего эбу:
http://almisoft.ru/doc.htm
http://www.chipdiagnost.narod.ru/info-sxm4.html
Определить ножку второй скорости вентилятора и проверить возможно на ней появляется сигнал при достижении температуры. В вашем случае это будет 105 градусов т.е. управление максимальной скоростью, т.к. у вас первая (малая) скорость используется:

Сообщение от anatoliy563

Штатная скорость карлсона практически не используется (у меня включение 101...102

Если сигнал на не задействованной ножке есть, то используя штат задать на рабочий канал (который сейчас подключен к ЭБУ) необходимые 96 градусов, и всю схему малой скорости перекинуть на это реле. А на второй канал установить новое реле которое и будет включать вентилятор в аварийных случаях на полную но при 105 градусах, хотя если малая скорость будет включаться при 96 и СОД исправна то до этого ни дойдёт ни в одной пробке.


Вариант №2
Не ищем свободный выход вентилятора на ЭБУ, сразу задаём нашей скорости через штат 96 градусов и пересаживаем на неё схему малой скорости. А аварийную скорость реализуем при помощи термовыключателя от карбюраторной девятки, который устанавливался на радиатор. Мы тоже его ставим именно на радиатор используя термопасту, ну и крепление придумываем по месту, хотя можно и на термостат прилепить его.

[Андрей710]

Сообщение от anatoliy563

Для катколлектора (экологии) температура 100 гр. наверно хорошо, но для ДВС выше 95 гр. - не очень, в этом я и сомневаюсь.

Нет тут связи катколлектора и температуры ДВС .Катколлектор к температуре и темболее работе своей ,к температуре СОД двигателя никакого отношения не имеет (где вы ваще эту чушь собираете и читаете ?)
На счет сделать нормально ,без проблем ,в редакторе(специальном для редактирования ПО ) немного подправить твою прошивку и задать режимы включения первого и второго вентиляторов ,-вот и всех делов .

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от ввасилий

Найти вот тут распиновку своего эбу:
http://almisoft.ru/doc.htm
http://www.chipdiagnost.narod.ru/info-sxm4.html
Определить ножку второй скорости вентилятора и проверить возможно на ней появляется сигнал при достижении температуры. В вашем случае это будет 105 градусов т.е. управление максимальной скоростью, т.к. у вас первая (малая) скорость используется:

Чушь !-ПО 101CR01 одновременно выдает сигнал на оба пина ,на 68 и 29 -ОДНОВРЕМЕННО!!!при Т=103гр !
Нужно лезть в софт ,и больше ни как .все остальное -колхоз !

[anatoliy563]

Ввасилий, Большое Вам спасибо. Для подключения к своей ЭБУшке не смог найти дополнительный контакт в разъём, чуть разъём не загубил. Повторно не хочется его теребить. А вот поставить доп.термодатчик (примерно как карб. авто) и сделать от него управление имеющейся приблудой (не завязываясь на ЭБУшку), ИМХО, вещь стоящая. Ещё раз Вам огромное спасибо.

Добавлено через 9 минут
Андрей710, Вы как всегда правы. Прочитал я в популярной литературе, что кат.коллектор начинает эффективно выполнять свои функции при температуре выше 90 гр.С, а для ДВС opt температура примерно 90 гр.С. Поэтому и "беспокоят температурные дела" меня - старого маразматика. Перепрошить свою ЭБУшку самостоятельно я опасаюсь (не навредить бы), а проверенных мастеров к сожалению не знаю. Для меня проще и, ИМХО, безопаснее заколхозить примитив, дополняющий имеющуюся самоделку. Спасибо Вам за отклик.

[Андрей710]

Сообщение от anatoliy563

Перепрошить свою ЭБУшку самостоятельно я опасаюсь (не навредить бы), а проверенных мастеров к сожалению не знаю. Для меня проще и, ИМХО, безопаснее заколхозить примитив, дополняющий имеющуюся самоделку. Спасибо Вам за отклик.

Бошик перепрошить вот как раз совсем не сложно !Как это делать все уже давно в инете выложено .Раз есть навыки владения паяльником и понимание немного эл.схем ,то справишся .
нужен К_лайн адаптер ,программа с помощью которой перепрограммируется данный ЭБУ ,пару проводочков ,которые подключаются к ЭБУ и файл прошивки .ПО ,если надо ,подправим .

[anatoliy563]

Сообщение от Андрей710

нужен К_лайн адаптер ,программа с помощью которой перепрограммируется данный ЭБУ ,пару проводочков ,которые подключаются к ЭБУ и файл прошивки .ПО ,если надо ,подправим .

Очень признателен, наверно к зиме "созрею", глубокой осенью - Калину в гараж "на якорь".