По плюсам и минусам в сравнении с Калиной. У меня было 3 Калины, как я писал выше. В целом они мне не доставляли хлопот. Все 3 были достаточно надежны. Небольшие поломки, что были не требовали срочного ремонта, фактически ремонт всегда был плановый. Много раз ездил на дальние расстояния до 3000 км в одну сторону. Проблем в поездках не было. По сути на надежность, которую так все ругают в Калинах, у меня нет нареканий. Часть ремонта была по гарантии. Часть уже за свои, но все это было относительно не дорого. Из самых существенных затрат - где-то на 4-ом году эксплуатации потекли 2 стойки - заменил все по кругу. С работой, запчастями и совмещенным плановым ТО обошлось около 10 т.р. На 4-ом или 5-ом году выработалось сцепление - замена с работой около 5 т.р. Стал подсасывать вакуумный усилитель - замена с работой около 5 т.р. Собственно все основные затраты. Остальное по мелочи. Причем это с первой Калиной. С двумя другими за свои деньги не делал ничего, кроме ТО по книжке.
Причина замены. Во-первых безопасность, как писал выше, во-вторых - захотелось уже что-то нового.
Итак минусы Авео
в сравнении с Калиной. Сравниваю максимальные комплектации. Постараюсь расположить их в порядке личного приоритета:
1. Стоимость. Как стоимость самого автомобиля, так и его эксплуатации. Причем наверно даже больше эксплуатации, поскольку стоимость автомобиля - это фиксированная цена, которую платишь один раз и забываешь, а вот эксплуатация - это уже постоянные расходы, которые я, лично, очень не люблю. Сюда входит стоимость ТО (в 2 раза больше), более высокий налог (98 л.с. Калины тут в плюсе), стоимость запчастей, стоимость КАСКО. Ну надеюсь что Авео не самый дорогой автомобиль с этой точки зрения. Например заходил в магазин при салоне для покупки ковриков. Лежали несколько реек в сборе. Выглядят одинаково отличаются деталями и размерами. Lacetti - 24т.р. Aveo - 26 т.р. Cruze - 81 т.р. Это для тех, кто подумывает о Cruze
2. Клиренс и свесы. Тут не о чем говорить. Клиренс очень маленький. Уже пару раз зацепил резиновой "губой". Предлагали ее снять в салоне - решил оставить - будет своеобразным тестом на геометрическую проходимость. У калины, особенно на ручке, вообще нереально крутой клиренс. Никаким иномаркам не снилось. Я не знаю почему в характеристиках у них равные цифры, а иногда даже больше у иномарок. На деле клиренс у Калины чуть ли не как у кроссовера. Много раз пользовался этим, понимаю, что лишился огромного плюса.
3. Отсутствие системы ESC. На Авео ее нет даже в максималке. К слову сказать здесь есть небольшое противоречие со 2-м пунктом. Поскольку на Калине ESC есть только на автомате, а клиренс калины с автоматом существенно меньше и не равен ли он случаем клиренсу Авео? Тут не знаю.
4. Кушает заметно больше бензина. На форумах пишут - пока обкатка - ест много больше. Но думаю все равно, расход будет литра на 2 больше, чем у Калины. Ну это еще из-за коробки автомат естественно.
5. Отсутствует датчик температуры охлаждающей жидкости. Тут добавить нечего. По мне это существенный минус. Наверно возьму EML327 за 300 руб, чтобы хотя бы иногда можно было проконтролировать температуру и прочие параметры через смартфон.
6. Отсутствие климат-контроля. Когда брал, думал, что он нафиг не нужен, что на калине тоже приходится периодически менять температуру на климате. Заблуждался. Оказывается я просто забыл, как крутил ручку в первой Калине. Все-таки Калина, даже с ее простеньким климатом, не требовала постоянно переключать его положения и довольно неплохо поддерживала нужную температуру. Тут же, сел - холодно, печку на максимум, едешь -становится жарко - убавляешь, дальше едешь - опять жарко - еще убавляешь, пока так регулируешь - уже доехал до места. Понял, что на Калине я практически не трогал переключатель и температура была комфортной.
7. Тупит на старте. Я пока не использую кик-даун из-за обкатки. Но все равно, Калина стартовала существенно резвее даже без лишних давлений на акселератор. После того как разгоняется где-то до 20-30 км/ч дальнейший разгон уже неплохой.
8. Отсутствие электрообогрева стекла. Не скажу, что это огромный минус, поскольку несколько разочаровался в его функциональности. Разница с ним и без него не очень-то большая. Не надо думать, что включил и через минуту лед потек. Нифига этого не происходит. Хотя есть все-таки плюс - когда он сколько-то поработает и скребком убираешь наледь - она размягченная и относительно легко сходит и не царапаешь стекло.
9. Хуже шумоизоляция. Слышен гул шин - и это летняя резина, что будет на зименй - хз. Когда едешь по трассе - акустический гул от ветра. Вобщем мне показалось что шумоизоляция хуже. И это в сравнении с первой Калиной. Во второй ее вроде еще улучшили и появилась доп опция всего за 1400 - повышенная шумоизоляция. Калина тут в плюсе.
10. Более слабый БК. Из важных показателей - отсутствует мгновенный расход топлива. Отсутствует мгновенное значение кол-ва топлива в баке в литрах.
11. Полностью тканевые сиденья. В калине были комбинированные из вставок из кожзама и какой-то ткани, к которой совсем не прилипает грязь - очень практичный и не маркий. Через 2 года эксплуатации выглядели как из салона.
12. Отсутствие датчика дождя. Датчик дождя в Калине был. Были и нарекания на его работу. Фигово, если честно, работал. Во-первых мне не понятно нафига при включенном датчике и включенном первом положении переключателя дворники при включении и выключении зажигания делают взмах по сухому стеклу? Причем часто не завершая его и останавливаясь где-то не доходя четверть. Ведь огромный плюс наличия этого датчика - чтобы когда тебя внезапно окатило водой - он быстро бы включил дворники. Но по сути его так использовать нельзя, потому что он постоянно будет делать эти взмахи при включении и выключении зажигания. Потом в небольшой дождь этот датчик то скребет по сухому почти, то уже куча капель накапало и дорогу становится фигово видно, а он все не включает дворники. На двух Калинах он у меня был, на обеих так косячно работал. Но в реальный дождь этот датчик был все-таки полезен. Именно, когда не чуть-чуть капает, а уже нормально капает. Остановился на светофоре - начинает редко махать, поехал, скорость увеличилась, капель на стекле все больше - махает чаще. Пошел сильный дождь - быстро включает максимальную скорость, уменьшился - скорость упала. В принципе удобно. Отсутствие этого датчика уже ощутил. Поэтому минус.
13. Более жесткая подвеска. Все неровности ощущаются пятой точкой больше, чем в Калине. Она лучше глотала ямы. Не знаю можно ли считать это минусом. Поскольку из этого минуса вытекает плюс - Авео лучше входит в повороты.
14. Менее энергоемкая подвеска. Вот тут не скажу, потому что еще не испытал ее на это, но это по сообщениям с отзывов. Посмотрим.
15. Центральный дефлектор не перекрывается полностью. Точнее вообще не перекрывается, можно либо поднять либо опустить. В Калине было сделано лучше. Как сделано в новой Калине - не обратил внимания.
16. Отсутствие встроенного навигатора. Он у меня был в последней Калине. Но в новых Калинах его еще не ставят, так что минус условный. В Авео обещают добавить поддержку навигатора в MyLink через прошивку. Слабо, конечно, верится, ну вдруг.
17. Более широкая стойка, закрывающая обзор, возможно это следствие 5 звезд Евронкап.
18. Всего 1 лампочка салонного света.
19. Отсутствуют доводчики стекол. В Калине иногда пользовался, когда надо было закрыть стекла, а зажигание выключил из салона вышел.
20. Ступенчатая регулировка наклона сидений. Кому как, а мне больше нравится плавная.
21. Отсутствует задний центральный подголовник.
22. Дуги багажника большие. Это если сравнивать Калину седан, которая больше не выпускается. Там был уникальный механизм петель багажника без дуг. Который совершенно не занимал места. Больше такой нигде не видел и он уже не применяется, насколько я знаю, в той же Гранте. Поэтому минусом можно уже не считать. Но все-таки обидно, что такое уникальное решение перестали делать на LADA.
23. Нет CD-проигрывателя. Причем это в максимальной комплектации, в обычной он есть
24. Меньше зеркала, но, как ни странно, обзорность через них неплохая. Я думал будет хуже. Поэтому минус условный.
25. На водительском кресле сзади отсутствует карман.
26. Детям не понравилось ,что сзади нет удобной ручки на двери, за которую они всегда держались.
Как-то многова-то минусов получилось
На самом деле все не так плохо, в следующем посте опишу плюсы, если дойдут руки
Чувство юмора-Дар божий...
Линейный вид
