1) Передние брызговики, где уголок трется об порог. (наклеили кусочек изоленты на порог)
2) Стойка водительской двери (где дворник заходит на резинку) так вот он иногда пролетает эту резинку и бац по краю двери, к весне у меня там точка ржи была. зачистил подкрасил, отрегулировал дворник
3) Задняя эмблема - ржавеют шайбы удерживающие эмблему. Убрать шайбы. Эмблему на 2-хсторонний скотч.
4) Оба зеркала, там внутри ржавеет механизм поворота, из-за него сломано одно((( потом начал смазывать механизм поворота (обильно нанося литол, перед этим пролил WD)
5) Тоже зеркала при снятии там ржавеет шурупчик крепления силуминовой пластины к зеркалу в итоге получаем аккуратный кариес в двери))))) ставил дополнительно резиночку под шляпку шурупчика проблема больше не проявлялась. ВАЖНО ПРОВЕРЬТЕ ЭТО У СЕБЯ!!!!!
6) Если был небольшой удар передним бампером, то 100% там лопнула краска на буфере и тоже появляется ржа, зачистил закрасил.
7) личинки двери (круглые заглушки, пыльники, которые на виду) они за зиму желтеют, при ежеквартальной смазки замков проблема исчезает.
8) "сабля" багажника протирает краску по углам - по периметру проложить на 2-хсторонний скотч.
9) из-за выступа верхней резинки лобового стекла протирается крыша. Подробно с картинками
10) из-за этой же резинки может протирается краска на двери. Кромки дверей.
11) шурупы удерживающие пороги вкручены в металл порога. Появляется ржа на шурупах, возможен переход на кузов.
12) ВНИМАНИЕ!!!Машины 2012-2013г. ржа в дверях под виброизоляцией. Наклеена на голый металл. ФОТО и Калина 2 также!
13) под уплотнительной резинкой дверей, которая крепится на кузове по верней кромке проемов (под ней же посадочные места для "позорников")
14) под верхней и нижней уплотнительной резинкой стекла двери задка
15) все посадочные места резиновых буферов двери задка
16) стаканы стоек с внутренней стороны. При замене стоек или других телодвижениях по снятию стоек - осмотреть и обработать.
17) под передним бампером 1, 2, 3
18) фары натирают уголки крыльев, лечение - ослаблять крепежные винты и регулировать зазор, отодвигая фару от крыла.
19) рамка номерного знака натирает, наклеить двусторонний скотч
Качество конечно не супер, но периодическую обработку через год-два никто не отменял, так чего удивляться? То, что появилось снаружи недавно, означает что внутри полостей очаги уже не слабые
Я, с тех пор как обнаружились первые места коррозии на моей К-1 2008 г.в., начал обращать внимание и на другие старые Калины ) Места коррозии абсолютно идентичны с моими в большинстве случаев: передние крылья у фар и внизу, отбортовка крыльев и перед, и зад, у кого-то по кромкам стекол, по стеклам у меня везде чисто.Я в свое время намаялся с этой антикоррозионной борьбой со старым Кадетом, решил для себя что это безнадега, раз пошло так пошло, нержавеющих авто нет, поэтому в новом авто никакого антикора не проводил. Чтобы делать качественно это надо делать от голого железа, на заводе.
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
решил для себя что это безнадега, раз пошло так пошло, нержавеющих авто нет
Это правда. Но сравните авто которые были обработаны не единожды и остальные? Десятки и Самары почти все сгнили, остались те, за которыми был должный уход. Или которые просто не ездили
По моему туда стекает вода с лобовухи через дырки для слива воды и дальше по подкрылке в угол.
Стекать то стекает, а нормальных дренажных отв. не предусмотрено))))
Если между крылом и кузовом установить пару шайб (нижняя точка крепления), то появиться зазор и ко-во "осадка" значительно уменьшиться. Соответствие плоскостей крыла/двери измениться незначительно, без проверки линейкой незаметно. Подкрылок тоже установлен вплотную к арке...
Больно уж объемы значительные, реально несколько полных горстей из каждого, неужели столько со стекла смывается? Не могу себе представить. Хотя и других вариантов у меня нет.
Цитата:
Сообщение от [домовой Кузьма]
за которыми был должный уход
Ну, я не говорю что это абсолютно бессмысленно, просто этому надо уделять очень много внимания, болеть душой за каждую железку.. Моей К-1 идет с даты производства 12-й год, ИМХО это вполне достаточный срок. Опять же, авто ведь еще не осыпалось трухой на дорогу, пару лет назад я только-только начал замечать коррозию. Сейчас конечно уже стало заметно невооруженным глазом ), но все равно еще вполне терпимо, далеко не рухлядью выглядит. Надо будет попробовать вскрыть эти фурункулы )) Может, там еще и не насквозь совсем, а вполне ремонтабельно..
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Там не "замазать", а по-новой слой положить нужно и покрасить при необходимости. На обоих порогах. С завода там (вроде) пластизоль по низу порога и по днищу, снаружи порог покрашен. Возобновить такое же покрытие невозможно, делают похожее покрытие на основе резиновой или другой, некоторые из них специально под окраску.
Очистить, то что отслаивается, загрунтовать железо, подготовить остальную часть порога под нанесение состава и обработать. Примерно так, это не подробно