Добрый день одноклубники и гости форума! Спешу поделиться с вами впечатлениями от проведенного нашим клубом (12.11.2011) тест-драйва новинки АвтоВАЗа, а именно Лада-Гранта. Тестовый автомобиль (Лада Гранта комплектация норма) был любезно предоставлен официальным дилеров АвтоВАЗ в городе Курске, автосалоном Курск-Лада (Курск, ул. 50 лет Октября, д.124).
Экстерьер автомобиля частично позаимствован у своего предшественника Лада Калина седан, несмотря на это Гранта обладает своей ярко выраженной индивидуальность. В общий облик автомобиля очень гармонично вписалась новая фальшь радиаторная решетка, продолговатые фары (оснащены дневными ходовыми огнями) и не большие продольные ребра капота подчеркивают стремительный силуэт Гранты. О внешнем виде дверей автомобиля сказать особо нечего, это уже давно знакомые нам детали Лада Калина. Корма автомобиля – самый спорный момент гранты, кому-то нравится, кому-то нет , но равнодушным не остается никто. Несмотря на довольно спорный дизайн кормы, багажник впечатлил своими размерами- 480 литров, при этом имеется удобный доступ к рабочему объему багажника, а при необходимости задняя спинка пассажирских сидений трансформируется освобождая дополнительный объем для перевозки крупногабаритных грузов ( я с трудом могу себе представить груз для которого багажного отделения Гранты будет не достаточно). В целом впечатления от внешнего вида авто положительные, на мой взгляд довольно интересный, не скучный дизайн!
Под капотом тестового автомобиля расположился новый двигатель мощностью 90 л.c., рядная четверка рабочим объемом 1,6 литра по 2калпана на цилиндр, данный агрегат имеет достаточно много отличий от Калиновского агрегата 11183. Благодаря нововведениям рабочая мощность агрегата достигает 90 л.с. а крутящий момент 143Hm/3800 об.мин., о ходовых испытаниях агрегата чуть позже. При осмотре подкапотного пространства выяснялось что опорные подшипники стоек отличаются от Калиновских, также между опорными подшипниками и кузовом вставлено дополнительное металлическое кольцо, предполагаю для более равномерного распределения нагрузки на стакан кузова. Также на Гранте немного изменена разводка проводки под капотом, блок основных ( силовые) предохранителей вынесен на планку крепления аккумулятора.
Интерьер салона заслеживает особого внимания! Новая приборная панель весьма элегантно вписалась в интерьер автомобиля, помимо внешнего вида она полностью отвечает возложенным на нее функциональным функциям, органы управления расположены весьма удачны и найти их интуитивно просто, также приборная панель снабжена достаточным количеством полочек и емкостей для всяких мелочей. Гранта оснащается новой приборной панелью- компоновка интересная и весьма информативная. Сиденья отличны от всех ранее устанавливаемых на ВАЗе, весьма удобны и имеют доработанный механизм регулировки ( скоба с двумя точками фиксации). Единственный минус интерьера – это механизм запирания перчаточного ящика, к нему нужно привыкнуть. Интерьер оставил самые позитивные впечатления.
А теперь собственно о ходовых испытаниях. Двигатель работает мягко и довольно тихо, в меру мягкое сцепление, включаем первую и вперед! Двигатель тяговит , ощутимый подхват с 2000об.мин. раскручивается легко и уверенно вплоть до 5000 об.мин ( со мной трое взрослых и ребенок), с данным двс динамичное передвижение будет при переключение передач в зоне 3000-4500об. Мин . Но самое интересное что данный двс совмещает в себе тяговитость восьмиклапанных и оборотистость шестнадцатиклапанных двигателей!! Двигатель меня порадовал, но еще больше удовольствия доставила КПП, она не слышна!!!! Можно комфортно двигаться на первой передаче даже при 4000 об.мин., вибраций на рукоятке переключения передач не ощущается. Подвеска сбитая, вмеру жесткая. Единственно немного огорчили вялые, неинформативные тормоза, но так как тормозная система идентична Калиновской – спишем данный дефект на не притертые колодки ( пробег авто 90км).
Подводя итоги хочу сказать что данный автомобиль хоть и имеет общее сходство с Ладой Калина, все же это два самостоятельных продукта обладающих собственной индивидуальностью. На данном этапе моего знакомства с Ладой Гранта я могу смело рекомендовать данный автомобиль как практичный доставляющий приятные ощущения от вождения автомобиль !
Уважаемые одноклубники, прошу делиться вашими впечатлениями о прошедшем Тест-Драйве, возможно кто-то в чем-то меня исправит или дополнит.
Отдельная хочется поблагодарить директора ОАО “Курск-Лада” Идрисова Олега Рафаиловича за содействие в организации тест-драйва Лада Гранта для участников Лада-Калина Клуба города Курска.
Последний раз редактировалось Nemoi; 13.11.2011 в 23:13..
Впечатления остались самые положительные от Гранты,хорошая замена нашему седану.Это абсолютно другой автомобиль,не смотря на то что сделан на базе Калины.Достойный проект имеющий перспективное будущее. Есть над чем задуматься!
Тест-Драйв "Лада Гранта", отчет
Линейный вид
