Вчера озадачился,посидел в нете,пишут,что на РАО угарать нечему,основа другая. Кто что скажет?
никогда не лил татнефть потому что у нас его нет) но, лил шелл на пао, да, угорало меньше других, несмотря на то что это было 5-30, но всё равно угорало) если обычные масла горели около 300 гр на 1000км то шелл угорал 200/1000. и опять НО, у того шелла Т вспышки не менее 240-245 гр. есть приличный такой запас для падения) А татнефть заявляет 232 гр., это конечно лучше дешёвых масел на кряке, у которых вспышка 222-227 гр., поэтому гореть будет меньше, но будет ли это видно "на глаз" - вопрос) И если кто то катает масло татнефть и оно у него не горит, то не факт что у тебя оно гореть не будет, т.к. двигатель, условия и стиль вождения другие.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Ozon62
в нете,пишут,что на РАО угарать нечему,основа другая.
если ты увидел такие слова, то можешь дальше такую ересь не читать, потому что горит абсолютно любое масло)
у него не горит, то не факт что у тебя оно гореть не будет
при прочих равных если взять. У меня любое масло,начиная там от Мобил fs x1 еще того,финского и заканчивая сейчас ГПН до 3000км не горит,как бы я не ездил. Тоесть до 3000 км уровень на щупе не меняется абсолютно,после начинаю грамм по 150-200 на 1000 доливать,как бы и не парит особо,но думал просто,что масла к этим 3000 кончаются чтоли,оказывается не так)
,но думал просто,что масла к этим 3000 кончаются чтоли,оказывается не так)
да нет, всё правильно ты думал. Т. вспышки - один из параметров масел, и если он на критическом уровне то масло желательно менять, ничего хорошего от сажи нет, в камере сгорания и на кольцах.
После 3000 км масло по цвету какое? если тёмное, то на вид, проникают ли в него частички сажи?
не сказать что темное,так,слегка. Частичек на щупе не наблюдал
Добавлено через 44 минуты
Блин,ща сравнил ГПН Премиум N и Татнефт Люкс (не РАО),так вот у последнего темп вспышки че то градусов на 11 выше. Нужно его попробовать)))
угарает то в камере сгорания. Значит туда должно попадать как то.
Кактемпература вспышки к этому? Или чем выше температура, тем меньше оно горит в камере сгорания?
__________________
"Андрей всех мудрей".
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Через систему отвода картерных газов. Это при условии, что кольца нормальные. Если ещё и кольца "залегли", то добавляется масло на стенках самого цилиндра. Частично вылетает в катализатор т.к. три такта без зажигания (начало считаем от полного сжатия и зажигания);
1 - поршень в ВМТ, смесь загорелась, начинает расширяться, давление растёт, газы давят на днище поршня и частично проникают через зазоры в картер. Масло на стенках сгорает частично. Рабочий ход до НМТ, открываются выпускные клапаны, впускные закрыты.
2 - От НМТ до ВМТ поршень выдавливает газы из цилиндра и остатки аэрозоля несгоревшего масла и ТВС. Так же на стенках остаётся продукт сгорания в виде сажи и несгоревшего масла. Часть продуктов так же попадает в картер. В ВМТ выпускные закрываются, впускные открываются.
3 - От ВМТ до НМТ происходит разряжение, через дроссель всасывается воздух и часть картерных газов, а это аэрозоль воздушномаслянной смеси. Распыляется топливо. ТВС частично растворяет масло на стенках цилиндра. В НМТ закрыватся впускные клапаны, выпускные закрыты.
4 - От НМТ до ВМТ происходит сжатие, давление растёт. Частично ТВС со всеми остальными продуктами проникает через зазоры в картер. В ВМТ происходит воспламенение.
А теперь представьте что там и как при повторении этого процесса 50 раз в секунду (при 3000 об в мин). ))))
В самом картере масло только на донышке, в углублении где маслоприёмник, всё остальное размазано по движку (примерно треть) и в виде аэрозоля в самом картере (ещё треть). Там и форсунки распыляют и миксер в виде коленвала.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Или чем выше температура, тем меньше оно горит в камере сгорания?
да. У всех моторных масел Т вспышки достаточная чтобы в исправном двс оно не угорало или угорало по минимуму. если масло всё же горит то первая причина - бензин (форсунка льёт, или прошивки типа Stage), вторая - кольца, третья - маслосьёмные колпачки.
Линейный вид
