Прошел 1500 км и на трассе вдруг в салоне с штока вакумника начало без прерывно втягивать воздух! Подтянул - не помогло!
Тормоза впорядке - даже спортивнее стали! Выжимаеш тормоз - свист прекращается!
Пережал шланг с двигателя - шипение прекратилось!
Приехал в автозапчасти - "А какой у вас" А?
По горантии не могу пока починить - брал машину в другом городе, а вервое ТО пока не прошел! В Московском сказали что надо сначало пройти ТО, либо ехать в салон где брал!
Решил менять самостоятельно!
Кто подскажет а какой покупать вакумник? От какой аналогии?
Может причина другае и менять не надо?
ПЛИЗ! Надо ездить а движек жалко! На холостых троит!
Поставил ВИС 11180-3510010-11 (про него, кстати, в шапке ничего!), без ГТЦ, цена - 2276 руб.
На этикетке написано: для Калин 1 и 2, Кросс, Приоры, Гранты.
На заборе тоже написано...
В шапке только комплекты описаны. А этот видимо и есть из комплекта 1118-351000612
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
ВУТ я не смог вытащить, пока полку аккумулятора не открутил.
Шток руками вдавливаешь внутрь и ВУТ вынимается. Писал в этой теме.
Удачи на дорогах.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от koluna
Менять ГТЦ не хотелось... систему прокачивать придется...
А это тоже зря. ВУТ помер - ГТЦ на подходе. Просто по сроку.
Прокачивать при этом ничего не требуется. Воздух сам вверх в бачок ТЖ выходит.
Если надо прокачать в одного, берешь в ближайшем магазине крышку бачка сцепления классики, желательно с уплотнением. Врезаешь в нее бескамерный сосок.
Бачок ТЖ заполнил, компрессором 1- 1.5Ат создал. Лезь и откручивай штуцер на РТЦ. Жижа сама пойдет. Только за уровнем следи. Литра тормозухи хватает на полную замену и прокачку с запасом.
Последний раз редактировалось Ky.; 25.05.2018 в 05:08..
Шток руками вдавливаешь внутрь и ВУТ вынимается. Писал в этой теме.
Удачи на дорогах.
Кстати, да, я ступил
Спасибо!
Цитата:
Добавлено через 6 минут
А это тоже зря. ВУТ помер - ГТЦ на подходе. Просто по сроку.
Может, Вы и правы... Кстати, какой у ГТЦ ресурс?
Цитата:
Прокачивать при этом ничего не требуется. Воздух сам вверх в бачок ТЖ выходит.
Т. е., при замене ГТЦ прокачка не нужна? Он нормально жидкостью заполнится сам?
Цитата:
Если надо прокачать в одного
Про это уже читал, спасибо
Можно из родного датчик вынуть и шайбу с соском воткнуть.
Как я понимаю, в ближайшем колесе спустить до 1.5 атм. и туда прикрутить можно?
Как я понимаю, в ближайшем колесе спустить до 1.5 атм. и туда прикрутить можно?
Не пробовал.
Использовал в качестве накопителя баллон от садового опрыскивателя. Потом пришел к тому, что он лишний. Всё равно приходится останавливаться, стравливать давление и подливать ТЖ. А для этого хватает свободного объема в бачке и в шланге.
Можно конечно соорудить более серьёзную конструкцию с запасом тормозухи в отдельной емкости над бачком. Но насколько часто требуется прокачка? Всё завист от потребностей.
Дважды ступил ,и кучу денег потратил на новый ВУТ и ГТЦ .
Почему ,-обяснять даже не буду ,больше троллей слушай с данной темы !
твоя проблема уложилась бы в 75руб !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Лотерея.. От качества и условий эксплуатации.
Мне хватило на ~70ткм и 5 лет. А примерно за полгода появился запах бензина в салоне. Как оказалось, из впуска через дырявую мембрану ВУТа.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Андрей710
проблема уложилась бы в 75руб !
Ну дык сказал А, и Б говори.
Клапан и шланг он проверял, насколько помню.
Что-то я, отлистав несколько страниц назад ,не нашел ,где он об этом писал ,что проверял .
ВУТ Калины угробить ,надо еще постараться ,у данного ТИпа ВУТ отличная конструкция от ранних версий ВУТ-_ов .У него иная конструкция внутри ,и геметизируется он ГТЦ !!!Его проверить на предмет сочит-не сочит ,можно только в сборе с ГТЦ .(ГТЦ это и есть уплотнитель его Банки ,там у него есть хитрое колечко и посадочное место у него им же и уплотняется .)да мог в обратку сочить ,через шток на педаль тормоза ,но и там тоже ну очень большая редкость ,чтобы что-то произошло .)
Если и сдох ,то это первый случай на мульён будет !
В основном проблемы св ГТЦ ,и то если это нашенской конструкци ГТЦ были .С Мондо я еще лично проблемных ни ВУТОв ни самих ГТЦ не встречал ,ни на Калинах ни на Приорах .
Мрут как мухи Г-образные штуцера -клапана.(причем новые тоже не блещут своей работой из 1- дай бог один будет адекватным )
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Конструктивные особенности узла 2170-3504006 «Педаль тормоза с кронштейном, вакуумным усилителем и главным цилиндром в сборе»
В данном узле применен модуль 1118-3510006-ХХ «Вакуумный усилитель тормозов с главным цилиндром и бачком в сборе», унифицированный с авт. 1118 «Калина».
Применение модуля позволяет улучшить потребительские свойства автомобиля за счет снижения усилия (на 25%) и хода (на 15%) педали тормоза по сравнению с авт. 2110, повысить надежность тормозной системы за счет повышения долговечности модуля (500 000 циклов против 300 000 у авт. 2110)
Линейный вид
