А если придется покупать новый, то какого производителя лучше взять?
Не знаю что тут и советовать .Давно я их уже не покупаю ,есть прибор-тестер ,и в 90% старые прекрасно воскрешаю .Поэтому и нет нужды в покупке новых .
Родных ,отеческих всего два ,один тот самый Калуга ,на которой везде одни подделки ,а второй -Кострома .И всё, больше нет отечественных производителей. Все остальные - из Китая.
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
проверить каков нагар на игле у РХХ .всё почистить ,если будет что чистить там .
Снял ДУ, снял РХХ. Потер иглу слегка тряпкой, убедился, что нагара-налета нет, всё чисто. Поставил РХХ и ДУ обратно. резиновую прокладку ДУ не вынимал. Резиновое кольцо РХХ поставил обратно.
Описанная выше проблема пока не повторялась, зато появилась другая: при переключении передач, когда отпустил газ и выжал сцепление - обороты еще около секунды держатся на прежнем высоком уровне. Затем падают.
Не могу понять, что я мог собрать не так?
ЗЫ: месяц назад сменил прошивку с B102CQ05 до B104CR02, но подгазовку тогда не ощутил...
появилась другая: при переключении передач, когда отпустил газ и выжал сцепление - обороты еще около секунды держатся на прежнем высоком уровне. Затем падают.
Не могу понять, что я мог собрать не так?
вариантов два :
1.Рхх всетаки работает неадекватно
2.искать микроподсос воздуха .
Где могёт быть .
КПА подвисает в незакрытом состоянии ,или даже когда не управляется, разряжение во впуске его немного приоткрывает .Отсоединить трубуку-шланг от КПА в ДУ и штуцер ,входной, на ДУ временно заглушить !
Проверить , описываемым неоднократно мною способом, общее состояние впускного тракта на предмет подсоса воздуха .Сделать это дучше на холодном ДВС !
Проверить малую ветвь отвода картерных газов ,от штуцера в клапанной крышке ,до ДУ ,-штуцер в ДУ должен продуваться во внутрь нормально и без усилий .Ну и сам шланг также должен нормально продуваться !
Ну и последний момент ,раз снимал ДУ ,то возможно после сборки тросик газа стал немного иметь другое натяжение .Проверь как отрабатывает заслонка ,если её в ручную приоткрывать и плавно закрывать ,будет ли она полностью своей упорной лапкой упираться в регулировочный штифт !
Пока такие варианты для посмотреть ,или что-то проверить
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Здравствуйте калиноводы, у меня калина 1 е-газ 12года пробег 70тыс, прошлым летом появилась проблема плохого запуска двигателя если авто стоит на жаре. Пока не подгазнешь раз или 2, то хрен заводится. (хоть на холодный двигатель хоть на горячий) В тени проблем нет, да и в остальном при езде проблема ни как себя не проявляет. А теперь опять настала жара и те же проблемы, а вчера впервые выскочил чек. Подключил ноут и сбросил ошибку Р2187 топливоподача :Система топливоподачи на ХХ слишком бедная. Ради эксперимента проехал 5км и ошибка снова появилась, хотя чек на этот раз не горел. Подскажите кто сталкивался и как поборол данную проблему?
А есть ли взаимосвязь 99,99% что нет. Вопрос больше в плохом пуске когда автомобиль стоит на жаре. То что выскочил чек это совпадение... Пока покатаюсь понаблюдаю, рано пока делать выводы о нём. А вот то что не заводится без подгазовки - раздражает.
в карте диагностики указан порядок действий, где указано Инициализация ЭБУ и проверить ЭДП (дроссельный патрубок с эл.приводом) на наличие повреждений - Чем ни взаимосвязь для плохого запуска?
Тоже вопросик назрел. Заправляюсь 95м в основном на ТНК и ГПН,расход в норме,динамика в норме. Сейчас стал заправляться другим 95м,качественней и лучше того,что на з/п (не спрашивайте откуда)) ). И каждое утро машина заводится со второго раза. Один раз в день,первый запуск. Расход,динамика,все ништяк,устраивает более чем,НО что это с первым запуском?? И это не только у меня))). Мог ли этот бенз отмыть,поднять какой то шлам?
С первого раза,не заводиися ни в какую,со второго с пол пинка. Пробовал 2 раза насосом качать,ничего.
Ozon62,
ну что ,будем выстраивать логическую цепочку твоей проблемы из того что ты написал ?
Для остальных ,кто так и не понял что же там написано :
Цитата:
Сообщение от Ozon62
Заправляюсь 95м в основном на ТНК и ГПН,расход в норме,динамика в норме
Цитата:
Сообщение от Ozon62
Сейчас стал заправляться другим 95м,качественней и лучше того,что на з/п (не спрашивайте откуда)
итог от всего этого :
Цитата:
Сообщение от Ozon62
НО что это с первым запуском?? И это не только у меня)
отсюда вывод один ,в новом "качественном "95_м ,что-то не так .
Вернуться снова на прежнюю АЗс .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Линейный вид
