Re: Трещина в ГБЦ. Постоянное образование воздушной пробки.
На счет дырки в термосе,это иногда выход.И не первый случай даже у специалистов.
Цитата:
Мы всегда делали тест свежесобранного двигателя - 4000 об :D . Без принудительного включения вентилятора, кстати - он же тоже должен включиться, и это надо увидеть. Тест был не меньше 5 минут, иногда и все 10. Если температура ОЖ стабилизировалась, то все ОК - можно отдавать клиенту :D .
Но 1 раз был случай (1 за всю историю ), когда на Camry V6 не удалось добиться стабильного режима при 4000 об. Последовательно было сделано:
1. С/у ГБЦ с опрессовкой - норма.
2. Фрезеровка ГБЦ, проверка плоскостей блока.
3. Замена помпы, термостата, пробки.
4. Проверка течей - не обнаружено.
Радиатор не менялся, клиент убеждал, что он новый. Короче, ничего не помогло - после минут 5 на 4000 начиналось кипение, хотя давление в системе какое-то было. Поскольку бились почти 2 дня, работ лишних понаделали тыщ на 30, больше времени не было, машину надо было отдавать живую или мертвую :roll: , сделали ход конем :D - просверлили небольшое отверстие в термостате . И перегрев куда-то исчез... 8) .
_________________
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.
Re: Трещина в ГБЦ. Постоянное образование воздушной пробки.
Цитата:
Сообщение от SUKRAZITOR
Все эти доработки конрадов и остальная лабуда - дополнительный бестолковый колхоз.
Позвольте не согласится.Система Конрада-это система с Нисана ,вроде Кашкая.
Везде,где верхний патрубок радиатора с термоса ныряет вниз-есть шанс завоздушивания и остатков воздушных мешков в головке. И все беды с головками от перегрева в основном.
Вот фото Нисана,так же патрубок ныряет в низ.И стоит дополнительный пароотвод.
Так что,выхода два.Или ставить дополнительный пароотвод или убирать ныряние патрубка.
Re: Трещина в ГБЦ. Постоянное образование воздушной пробки.
Движек не кипит, но печка все равно теплым на холостых дует. Какая то часть воздуха все равно в печку и дроссель насасывается. С открученной крышкой все ОК, но в пробках 100% закипит. Вот такие наблюдения пока.
Re: Трещина в ГБЦ. Постоянное образование воздушной пробки.
Цитата:
Сообщение от AliBaba
А ты помпу с завода менял хоть раз?
нет, помпу не менял, но крутит вроде ОК. Даже на горячую. У меня газы в ОЖ идут. Вот кто бы подсказал, чтоб как то их в РБ безболезненно отводить. Они как раз напрямую с блока выходят направо, в шланги дросселя и печку. Поэтому они в первую очередь завоздушиваются. Вот их бы куда-нибудь отвести сразу.
Добавлено через 20 минут
Как вставлять картинки где почитать?
Добавлено через 59 секунд
Через хостелы только буквы вставляет.
Re: Трещина в ГБЦ. Постоянное образование воздушной пробки.
Цитата:
Сообщение от SUKRAZITOR
У меня газы в ОЖ идут. Вот кто бы подсказал, чтоб как то их в РБ безболезненно отводить. Они как раз напрямую с блока выходят направо, в шланги дросселя и печку. Поэтому они в первую очередь завоздушиваются. Вот их бы куда-нибудь отвести сразу.
Обратиться к "остальная лабуда - дополнительный бестолковый колхоз" (с) Ваша фраза. А лучше отремонтировать.
Re: Трещина в ГБЦ. Постоянное образование воздушной пробки.
[IMG][/IMG]
А что если сделать отвод газов через выход из термостата на дроссель, а на выход в печку поставить тройник и пустить дроссель через верхний выход тройника? Воздух по идее должен будет стравливаться?
Добавлено через 16 минут
[QUOTE=Борисыч63;6602595]Обратиться к "остальная лабуда - дополнительный бестолковый колхоз" (с) Ваша фраза. А лучше отремонтировать.
"Остальной лабуды и доп колхоза" много, так как каждый кулик свое болото хвалит. Хотелось бы выяснить для начала, можно ли вообще применить какой-нибудь вариант, что бы он работал при загазовывании ОЖ. В принципе я не отказываюсь от своих слов, результат есть - движек не кипит, так как термоэемент омывается, и открывается на положенной температуре. Зимой можно с открытой пробкой ездить - печка жарит. А летом можно и с закрытой ездить - печка в принципе не нужна)))) ...И заметьте - без какого либо наружного, пугающего неосведомленного человека "загромождения" доп тройниками и шлангами)))
Просто хочется найти средний вариант))) Отремонтировать будет дорого, так как тут скорее всего будет замена ГБЦ ((( Жаба душит, так как мне ее втюхали в салоне...
Если таковые присутствуют ,а они двух видов могут быть :
Первые ,газы которые прорваются из цилиндров в систему СОД из-за прогарающей прокладки между блоком и головкой блока .
Второе ,газы ,точнее пар ,который образуется в малом круге СОД .из -за закипания той охлаждающей жижи ,которая на данный момент находится в системе .(что говорит о низком её качестве или полной выработки её присадок .там не антифриз уже ,а бурда !)Из-за того того ,что малый круг из-за особенной штатной системы СОД Калины 1 не имеет развоздушивания ,всё что там скопится ,будет гонять по кругу ,пока не сработает термостат и этот воздух \пар \газы (все что угодно уже )
не выйдут по большому кругу в РБ !
поэтому нужно конкретно уже определиться ,какие именно газы это !
начинать с самого простого и менее затратного .
Меняем антифриз .
Нет результата -вскрываем двигатель !Всё больше тут обсужадать нечего .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.