Пропуски воспламенения (зажигания) на горячем двигателе

[*Турист96*]

Сообщение от voy@ger

а то ты так денег немерено закопаешь.

твоя правда. уже руки опускаются
сегодня поеду ошибки читать, напишу на что ругалась в это воскресение.
спасибо за подсказки

[voy@ger]

*Турист96*, ты не ответил пропуски в одних и тех же цилиндрах идут?

[*Турист96*]

voy@ger, уже хз. были в 1-4. поменял модуль.
потом были ошибки по датчику детонации и датчик распредвала. поменял.
в воскр в пробке снова затраила, моргал чек.
сегодня подключили комп - ПУСТО!!!!!! нет ошибок.

смутило другое. по показаниям:
1. дроссель на ХХ открыт на 10%
2. Угол зажигания на ХХ скачет в диапазоне 7-14% машина подрагивает
3. ХХ танцует 810-890

отключали датчик детонации - машина никак не реагирует на него. ни ошибки - ничего. на датчик адсорбера так же. на ДМРВ - сразу чек горит.

[Серый хэтчбэк]

*Турист96*,
если что без обид. было тоже самое( пропуски заж+пропуски в1 ц).вылечил сам так:
поменял ВВ ( видел в темноте сияние) +в модуле зажигания во втором ц был сильно окислен. В настоящем радуюсь

[*Турист96*]

Серый хэтчбэк, принял, спасибо, поменяю!

[Vilkay96]

Уважаемые Калиноводы! Есть проблемес - подскажите, кто сталкивался. Купил калину 1.6 8клоп, заправляю 95 или G95 бенз хороший. Проблемес такой - показывает чек, ошибки 0300 и 0303 - пропуски воспламенения общие и в 3ем цилиндре. Запускаю с утра - чек загорается, но не сразу, потом пропадает. Заметил ,что иногда загорается на холостых или около того. ВНешне почти никак себя не проявляет - чуть чуть подплавливают обороты иногда и сам пропуск чувствуется. Пробовал менять ВВ провода, свечи, датчик фаз - эффекта ноль.. При движении по трассе - чек не горит) Подскажите, куда копать? или у кого может такое же есть. Прошлый хозяин говорит это на бензин. Клапана регулировали 15 тысяч назад.

Добавлено через 45 секунд
Расход в принципе в норме ,модуль зажигания снимал и проверял - все ок

[Гагаринец]

Сообщение от Vilkay96

Клапана регулировали 15 тысяч назад.

Кто регулировал и как - это вопрос.
Могли просто проверить.

Зазоры вогнать в "0" потом дальше искать.

[Антон138]

Добрый день.
Имеем калина 2011г.в. 1.6 8кл. Залило ЭБУ (промыл спиртом и перенес) с тех пор периодически двоит преимущественно в холодное время года. Поставил новые свечи, провода, регулировал клапана, пробовал ставить новый ЭБУ пока ничего не помогло.
Если на ходу перезапустить двигатель и постоянно ехать в режиме газ в пол, то нормально едет, до тех пор пока не упадут обороты, тут начинает вновь троить.
Подскажите куда копать?

[aland]

сегодня стала постоянной 0304 , почистил наконечники ВВ проводов (особой грязи не было , но был налет слегка) все заработало. ошибка ушла.

[BAZA63]

Здравстуйте. Хочу поделиться инфо, как я боролся с одним недугом двигателя, из-за чего это было и как это побороть – пропуски воспламенения (авто – Калина, 1,6 объем, 8-ми клапанник, 2008 год выпуска, пробег 80000 км.). Может кому нить будет полезно. Симптомы недуга были такие – загорается и иногда мигает индикатор на панели приборов «Чек энджин», а в некоторые моменты, как, например, при старте холодного двигателя чек энджин начинает мигать сразу, а затем контроллер вообще отключает подачу топлива в цилиндр и тут уж сплошное троение. Выключаешь двиг, потом включаешь – и все норм. После прогрева двигателя вроде какое-то время не мигает и не включается чек энджин. Потом неожиданно загорается. На горячем двигателе, на светофоре, при нажатии на педаль тормоза тоже включался мигающий чек энджин. При переключениях скоростей , когда на высоких оборотах бросаешь газ и выключаешь скорость, обороты двигателя падали не на холостые 800 обо в мин, а ниже, до 400 оборотов, что часто являлось причиной что двигатель глох вообще. Поиск сканером ошибок показал ошибку Р0301 – пропуски воспламенения в 1-ом цилиндре. (не перестаю удивляться какая-же все таки эта электроника умная, чуть дальше сами поймете почему )
Начал я искать, в чем же причина этих самых пропусков зажигания в 1 цилиндре – идей было много, как по талмутам, так и по форумам: проблемы со свечами (менял местами – не исчезло), проблемы с высоковольтными проводами (тоже менял местами – не исчезло), проблемы с катушкой зажигания (пропуски были бы попарно в двух цилиндрах), подсосы воздуха (у меня действительно присутствовали через спавший шланг датчика разрежения на газовом редукторе, я нашел и устранил, но как выяснилось, не они были основной причиной, проблема с пропусками не исчезла ), проблемы ЭБУ (здесь вообще уже дебри), проблемы подачи топлива (решил начать не с этого, потому как явление наблюдалось и на газу и на бензине, т.е. изменение подачи топлива не влияло), проблемы фаз ГРМ (тоже дебри, т.к. до этого было все норм) и т.д. и т.п. - короче полмашины перебрать, полмашины поменять и голову сломать можно было. Многое из выше перечисленного уже было испробовано форумчанами и никакого толку не имело. О чем читал отзывы.
Потом случайно прочитал в дебрях интернета, что такая ошибка может быть из-за неотрегулированных тепловых зазоров клапанов. И, т.к. очень давно их не регулировал, с этого решил и начать . При регулировке оказалось что действительно был зажат выпускной клапан 1-го цилиндра, зазора вообще не было и клапан нормально не закрывался. После выставления требуемых зазоров проблема исчезла! Двигатель стал работать ровно и стабильно. Обороты не падают самопроизвольно. Вот и я говорю, что электроника все таки умная штука, показала, что непорядок в 1-м цилиндре, пропуски воспламенения в 1-ом цилиндре. Но вот связать это с отсутствием теплового зазора выпускного клапана – никогда бы не догадался.