Напряжение на ДК N1 и N2

[-KEX-]

всем привет. после гарантийного ремонта машина стала хуже заводиться. обнаружил следы снятия модуля зажигания,и смущает показания БК; напряжение на ДК N1 от 0,15v до 0,75v , на ДК N2 0,83v стабильно. заранее спасибо

[Oleggerman]

КЕХ, во ты имя себе придумал. ладно без обид.
У мня ДК №1 тоже прыгает от0,08 до 0,9 В, двигун нормально работает.
По второму ничего не скажу ну что-то мне подсказывает нутро что в процессе горения топлива не может быть постоянства те должен наверное тоже прыгать

[koljanich]

-KEX-, Так и должно быть

[Oleggerman]

Сообщение от koljanich

-KEX-, Так и должно быть

Так второй датчик должен постоянное значение показывать, те содержание выхлопа постоянно? Нет не придираюсь правда интересно знать истину. пойду посмотрю на своей.

[-KEX-]

с ДК успокоили,но почему запуск стал "затруднителен",такое ощущение,что начинает схватывать на двух горщках и через секунды 1,5 подхватывают все

[Oleggerman]

Сообщение от Oleggerman

пойду посмотрю на своей.

Посмотрел первый скачет, второй на 0,5В замер.
у меня такое было когда датчик фаз умерал, но у тебя 8кл спецы думаю ответят

[Martin Brubaker]

Так и должно быть. Весь кислород уходит на доокисление всяких СН и т.д. в нейтрализаторе. Кислорода нет => высокое напряжение на ДК2. В переходных режимах и при торможении двигателем падает в ноль. Когда ДК2 начинает повторять ДК1 - хана нейтрализатору.

[-KEX-]

Сообщение от Martin Brubaker

Так и должно быть. Весь кислород уходит на доокисление всяких СН и т.д. в нейтрализаторе. Кислорода нет => высокое напряжение на ДК2. В переходных режимах и при торможении двигателем падает в ноль. Когда ДК2 начинает повторять ДК1 - хана нейтрализатору.

значит эти показания д.б. разными в нормальном режиме работы,так?

Добавлено через 7 минут
и еще вопрос,напряжение чего измеряет ДК1 и ДК2

[Martin Brubaker]

На ДК1 должно прыгать между двумя уровнями от 0...0,2 до 0,7...0,9 и обратно, на ДК2 - большую часть времени быть 0,7...0,9.
Разгонись и тормози двигателем на ДК2 должно стать 0...0,2. потом вернется к 0,7...0,9 в установившемся режиме. Прыгать все время на ДК2 НЕ ДОЛЖНО. Если прыгать начнет вылезет ошибка "Низкая эффективность нейтрализатора".

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от -KEX-

и еще вопрос,напряжение чего измеряет ДК1 и ДК2

Напряжение измеряет ЭБУ. ДК1 и ДК2 его генерируют, в зависимости от концентрации кислорода в выхлопных газах. Нет кислорода - высокий уровень, есть - низкий.

[-KEX-]

Сообщение от Martin Brubaker

На ДК1 должно прыгать между двумя уровнями от 0...0,2 до 0,7...0,9 и обратно, на ДК2 - большую часть времени быть 0,7...0,9.
Разгонись и тормози двигателем на ДК2 должно стать 0...0,2. потом вернется к 0,7...0,9 в установившемся режиме. Прыгать все время на ДК2 НЕ ДОЛЖНО. Если прыгать начнет вылезет ошибка "Низкая эффективность нейтрализатора".

на ДК2 держится стабильно 0,83v на месте,на ходу пока не проверял