Поймал себя на том, что из всех приборов меня интересуют только указатель топлива и расхода топлива на бк
зимой правда еще лампа прогрева двигателя интересна (указателя температуры нету) ибо автомат на холодных нагрузок не любит.
зимой правда еще лампа прогрева двигателя интересна (указателя температуры нету) ибо автомат на холодных нагрузок не любит.
Пощелкай и покрути на холостом R, N, D несколько минут, масло в бублике погоняется активно и можно ехать, а просто на месте очень долго тарахтеть можно.
Не не, я просто медленно езжу и на газульку очень помалу жму. Прогреваю немного только в сильные морозы, менее -25. В такие морозы, кстати, масло трансформатором стоя на месте греть не рекомендуют, лучше ползать.
Приборки стали делать классные для Калин. Еще бы научились делать не воющие мкпп. Очень мало фирм которые занимаются модернизацией трансмиссии в отличие от компашек которые производят всякие свистелки-перделки.
Не не, я просто медленно езжу и на газульку очень помалу жму. Прогреваю немного только в сильные морозы, менее -25. В такие морозы, кстати, масло трансформатором стоя на месте греть не рекомендуют, лучше ползать.
Тут согласен. Видел как блок фрикционов вывалился из коробки единой деталью Они все сварились вместе, правда из-за того что у него на маслонасосе коробки шпонку срезало, а хозяин решил своим ходом до сервиса докатиться. Думаю если активно газовать с холодным маслом тоже фрикционы поджечь можно. Может и не сварятся вместе, но пробуксовывать могут начать, дергаться при переключении и т.п.
А по тюнингу - лично я этим не болею. По мне так полезнее сканер неисправностей купить и дешевле и толку больше. А штатная приборка вполне информативная, мультиэкран бортового компьютера конечно штука удобная , но совсем не необходимая. Тем более если за нее денег нужно заплатить.
Пощелкай и покрути на холостом R, N, D несколько минут, масло в бублике погоняется активно и можно ехать, а просто на месте очень долго тарахтеть можно.
и быстрее убъете коробку - так делать нельзя.. погрел немного и поехал. электроника все сделает сама
__________________
пробег 66 666 км пройдено. Полет продолжается...
Говорят,любая машина рано,или поздно становится Опелем.Так зачем-же ждать?)))
погрел немного и поехал. электроника все сделает сама
Электроника переключает клапаны, в них идет масло - жидкое или не очень. Все зависит от того насколько оно прогрето. Вариантов два - греть через теплообменник от тепла двигателя, что довольно нудно и долго. Или дать нагрузку, масло прогреется намного быстрее. А переключать надо чтобы масло все каналы заполнило, а то оно за ночь слилось. Но можно и не переключать. Просто на автомате фрикционы работают в масленой ванне, это не сухое сцепление как в механике - они почти вечные если коробка работает четко. А она работает четко если масло жидкое. В положении D фрикционы замкнуты, турбина неподвижна, а насосное колесо крутится, масло испытывает дикие нагрузки и прогревается мигом. Чего может произойти? Фрикционы начнут буксовать? Ну значит коробка уже убитая. А если не буксуют то масло разогревается, давление растет и можно ехать. Вообще это тема типа такой - греть или не греть двигатель. Я например считаю что с современными маслами - гидрокомпенсаторы перестали стучать и можно ехать, а кто то часами греет.
PS Модератор убери нас во флудилку.
Все правильно написано
4-я передача при температуре масла ниже -10 градусовне включится
НА ХХ давление в коробке в 3 раза меньше чем при движении и прогреваться будет очень долго
Поскольку масло еще холодное и более вязкое переключение идет с большими задержками и следовательно с пробуксовками дисков или ленты. Что не есть хорошо, но и не смертельно. Лучше ограничить выбор 1 или 2 передачами пока выезжаете из гаража или стоянки и мотор еще не прогрет, а потом по ходу вместе с прогревом двигла перейти на D. НО не играться с D на R.
больше флудить не будем.
__________________
пробег 66 666 км пройдено. Полет продолжается...
Говорят,любая машина рано,или поздно становится Опелем.Так зачем-же ждать?)))
Линейный вид
