продиагностируй (осмотри) 760-ю внутри на наличие следов потёртостей. если нет, то щелчки не из-за этого, если да, то проточи диаметр.
но я не думаю, что на 6 мм будут цепляния
звук очень редкий, не утверждаю, что из за опор.
Цитата:
Сообщение от maksergey
Единственное, что не внушает мне доверия это корпус опоры с выгнутыми проушинами под шпильки. Если раньше гнуло стаканы, то сейчас там защита и при сильных ударных нагрузках возможно будет вести корпус опоры, имхо.
Не надо так сильно заморачиваться, время покажет. Корпус опоры внушает доверие, скорее всю резину вырвет. Да и лучше уж опору выкинуть, чем кузов править.
Цитата:
Сообщение от Гагаринец
ещё бы крупняцкие фото надписей на резиновом демпфере, дабы точно знать, что это АНВИСы.
поторопился когда пришли, сразу собрал подвеску, нужно было для науки всё промерять и фото со всех ракурсов. Да и чисто для науки нужно было опробовать несколько вариантов:
Анвис с прокачанным СААЗом
Эволекс с Каябой и уже потом ставить
Анвис с Каябой, вот тогда можно было писать отзывы, что приносит наибольший положительный эффект. Но ведь уже не шишнадцать лет сидеть в гараже и ковыряться в мазуте целыми днями....
Цитата:
Сообщение от Гагаринец
Остаётся открытым вопрос наклона опоры, из-за дополнительного смещения назад.
опоры по сравнению с Эволексом мягче в плане резины, проблем с наклоном быть не должно. Шестигранником за шток поворачивается прилично в обе стороны.
Добавлено через 7 минут leo75, К нашему давнему разговору, пожалуй соглашусь с тобой, что прокачанные стойки на любителя. Конечно по трассе идёт как по рельсам, но в плане комфорта проигрывают моему сегодняшнему подвесу. Если Каяба не вылетит, то пожалуй самая золотая середина для меня. Машина за перед начала продавливаться вниз, чего не было даже на заводском СААЗе, как будто трение какое то было внутри самого амортизатора.
Единственное, что не внушает мне доверия это корпус опоры с выгнутыми проушинами под шпильки. Если раньше гнуло стаканы, то сейчас там защита и при сильных ударных нагрузках возможно будет вести корпус опоры, имхо.
maksergey, я считаю наоборот, выгнутые проушины, более прочные, так как имеют дополнительные углы жёсткости. Любой изгиб это угол жёсткости, их для того и делают, чтоб метал в слабых местах не гнуло, главное чтоб не ломало теперь.
Шестигранником за шток поворачивается прилично в обе стороны.
для тех у кого "дури" много... Не увлекайтесь этим.. ))))
Цитата:
leo75, К нашему давнему разговору, пожалуй соглашусь с тобой, что прокачанные стойки на любителя. Конечно по трассе идёт как по рельсам, но в плане комфорта проигрывают моему сегодняшнему подвесу. Если Каяба не вылетит, то пожалуй самая золотая середина для меня.
соглашусь с каябой в таком варианте (для данного авто с такими характеристиками. бывает и плохо подобрана...)
Цитата:
Машина за перед начала продавливаться вниз, чего не было даже на заводском СААЗе, как будто трение какое то было внутри самого амортизатора.
Гранту попробуй (после 12.11)... а там СААЗ.. )))
всё дело в настройках и... )
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
Линейный вид
