Заедает замок зажигания, не дает включить стартер (не поворачивается в это положение). Думал поменять замок, как быть с иммобилайзером? он не активирован. Новый замок с новыми ключами к нему уже не подойдут? Т.е. если я заменю замок, потом захочу активировать он воспримет новый обучающий ключ? или ключ четко привязан к иммобилайзеру? Еще слышал что можно заменить личинки в ключах какие то, как это сделать? Не знаю что мне делать с замком, боюсь проблем дальнейших.
Была такая беда на моей конинке... Включалось только зажигание а стартер не реагировал.Если ключом потихоньку поворачивать , то положение для включение стартера как бы блокировалось- закусывало!А если быстро, то ключ доходил до положения вкл стартера , но стартер молчал як партизан. Поменял замок зажигания и как бабка отшептала! Машин заводится легко и весело. Меняется он легко, личинки только менять морока! Увидите на креплениях замка зажигания знаменитые запаянные- срезанные винты, то берете острую стаместку , упираете ее кромку винта и под острым углом потихоньку стучите против часовой стрелки.
Добрый день. Не нашёл своей проблемы тут: после поворота ключа в положение стартёра, есть шанс *довернуть* его ещё чуть дальше по часовой, до упора, когда какой-то контакт уже пропадает, и стартёр уже не крутится. Может ли контактная группа провернуться в корпусе замка, или это её брак такой?
Провернуться может внутренняя часть замка, когда ломается возвратная пружина (она возвращает ключ из положения "стартер" и одновременно ограничивает ход поворота ключа) и этот момент не заметить невозможно - после ключ не повернуть и не достать, зажигание остается включенным, это не ваш случай.
Решается заменой замка, либо изучением внутренностей и доработкой (случай с пружинкой - ремонтируется, замена пружинки - в контактной группе замка 2101). Судя по описанию проблема в наружной пластиковой части, куда провода подходят, можно вскрыть и посмотреть. Хорошо если будет донор, откуда можно запчасти взять. Ну или магазин с запчастями недалече
Начала моя красавица "сыпаться", очередь дошла и до замка зажигания. Появился "продольный" (по ходу) люфт ключа в личинке: ключ вставляю, повернуть не могу, закусывание в крайних положениях, если ключ ставлю в "среднее" (по центру) - норма. Пока езжу, но это временно. Неудобно.
Мысли появились такие:
- заменить личинку ЗЗ на личинку замка двери пассажира (у моей старушки такой есть), но почитав "мысли" мудрых людей понял - не прокатит;
- снять, попытаться аккуратно разобрать ЗЗ в домашних, а не в гаражных условиях, обслужить и собрать в кучку, может и поможет;
- купить новый замок, а может только личинку, и заменить. При замене замка сменить лезвие ключа на старом брелоке, для багажника и дверей оставить "старую болванку" на одной связке с новым.
Верно ли я мыслю? Подскажите пож.
anatoliy563, со временем поднашиваются пластинки-секции в личинке, наступает момент когда при вставленном ключе они не до конца утапливаются, это хорошо видно на снятой личинке. Покачав ключ в стороны часто удается стронуть с места замок.
Из этого есть два выхода - замена замка новым (край - личинки замка, если найдете), либо второй - аккуратно подточить излишне выступающие пластинки, заусенцы сровнять, проверить подвижность пластинок, промыть от стружки и смазать механизм.