калина 2010 года, 54000 пробег
30.11 через 10 мин после начала движения заметил горящий engine, остановился заглушил , завел еще раз - engine моргал . Заглушил. Завестись уже не смог - даже не пытается машинка. Отвез на эвакуаторе в оф.сервис - там мне показали капли тосола на ЭБУ.
В сервисе ЭБУ посмотрели - не заметили ничего плохого, помыли/ просушили и переставили на другое место, радиатор заменили.
На следующее утро в -19 машину без проблем завел. Минут через 5 заметил горящий engine. Заглушил мотор - и снова не смог завестись. Моргает машинка с ключем и каждые 8 секунд два звуковых сигнала, горит чек . Пробовал и ключ с красной вставкой - реакции нет. Сигналка mongoose 1.9 с автозапуском.
Вечером посмотрю три предохранителя. А завтра везу в тотже сервис - видимо менять ЭБУ...
Подходящей темы не нашёл (или плохо искал), перенесите или посылайте в правильную. Итак, в результате этого явления (заводится и глохнет на морозе), к-рое продолжалось 4 утра подряд, с температурой за -20, решил съездить на диагностику. И по приезду случилась такая бяда, перестал определяться ЭБУ. Причем по пути была включена ELM BT (проверял температуру попутно), всё показывало. Диагност подключил своё оборудование, но ЭБУ не определился. После этого и ELM перестала находить ЭБУ. А/м заводится, всё работает. В какую сторону копать, что подскажете?
Здравствуйте многоуважаемые калиноводы. Тема очень на мою похожа. С небольшими отклонениями. Калина 2011года. купил б/у в этом году. с виду новая - 30000 тыс. пробег. Поставил сигналку с автозапуском старлайн а91. (хотя может и не в ней дело). Работало всё прекрасно. и вдруг (после двухнедельного простоя) завожу машину с автозапуска, подхожу к ней, открываю с брелка, а она глохнет. И с тех пор больше не заводиться. (АКБ новая, заряженая) Поворачиваю ключ в замке в 1 положение, загораются все тестовые индикаторы, начинает моргать иммо, затем два писка - нет связи с эбу тобишь. В это время спидометр скачет возле 200 км/час, тахометр в зашкале, только уровень топлива правильно кажет. И начинается треск релюшек. нашел какие релюшки трещат - зажигания и стартера. тоесть гдето коротыш. пока искал что к чему, появился запах проводки палёной. запах обнаружил в эбу. прогорел контакт. фото. ну и естественно не заводится
если отключить эбу - релюхи не трещат, все приборы на панели ведут себя правильно (кроме индикатора иммо). сигналка ставится на охрану и снимается. вроде как всё правильно.
так собственно вопрос - прогоревший контакт эбу - это и есть коротыш, или это следствие коротыша. и самое главное - эбу уже мертв? или всё возможно исправить?
Причина оказалась не нова, опять виноват антифриз, вскрыли полностью контроллер, а с обратной стороны мокро, дырку прожгло насквозь, даже в подкладке полиэтиленовой дырища.
А беда не приходит одна (. Поставили запасной эбу, машина завелась, поначалу даже ровно работала, а потом затроила, и начал дымить эбу. Вскрыли - оказалось и этот блок спалили. Хорошо, что этот эбу смогли восстановить. Итог - тосол залил эбу и он сгорел- тот в свою очередь спалил модуль зажигания, а МЗ уже спалил другой эбу.
Линейный вид
