Выбрал калину универ, хотя первоначально рассматривал как раз приору, но посидев в ней за рулем, оценив место для пассажиров. Вобщем выбор пал на калину, посадка лучше места больше, компактный семейный авто, то что мне было надо.
Выбрал калину универ, хотя первоначально рассматривал как раз приору, но посидев в ней за рулем, оценив место для пассажиров. Вобщем выбор пал на калину, посадка лучше места больше, компактный семейный авто, то что мне было надо.
Да, все верно, но в приоре все "решает" багажник. А вот по салону... На прошлой неделе выяснил, какой порог вместимости имеет калина моя)). У меня мой бывший соклассник, ростом он 203 см)). Я со страхом садил его к себе в машину. Оказалось, что ему спереди комфортно только при полностью отодвинутом назад сидении, при этом голова почти у самого потолка. Сзади, при сдвинутом сидении вперед и расстоянии меж сидениями в 30 см. друг все равно подпер головой потолок. Поэтому, для себя сделал вывод, что салон калины хоть и является просторным, но все же имеет свои границы и расчитан на людей до 190 - 195 см. (чтобы им было комфортно ехать).
Да, все верно, но в приоре все "решает" багажник. А вот по салону... На прошлой неделе выяснил, какой порог вместимости имеет калина моя)). У меня мой бывший соклассник, ростом он 203 см)). Я со страхом садил его к себе в машину. Оказалось, что ему спереди комфортно только при полностью отодвинутом назад сидении, при этом голова почти у самого потолка. Сзади, при сдвинутом сидении вперед и расстоянии меж сидениями в 30 см. друг все равно подпер головой потолок. Поэтому, для себя сделал вывод, что салон калины хоть и является просторным, но все же имеет свои границы и расчитан на людей до 190 - 195 см. (чтобы им было комфортно ехать).
В приоре, он бы скорее всего просто протаранил головой потолок))). А вот в Тойота Спасио, ему было бы комфортно, ибо сам был недавно пассажиром такси в этой праворульке. Сзади сидел, места над головой хоть завались! Реально вместительный салон. Места для ног ооочень много....
У меня Калина Универ, а у соседа приора Универ. Калина выше, Пирора длинее. Наворотов у Приоры больше, да и багажник вместительнее. Но скакать по нашим зимним, нечищенным мурманским дворам, ей-Богу, на Калинке попроще будет)))) Для города Калинки за глаза хватает. Летом поеду в отпуск за 2,5 тыщи верст, с двумя детьми и собакой. Потом отчет о поездке выложу))))
__________________ Черный трюфельНе учите меня жить - лучше помогите материально!!!!
Какую новую машину вы бы выбрали в кузове универсал, если бы они стоили одинаково?
Когда я покупал свою Калину (непосредственно перед ней была 12-я), прошла информация, что в течение месяца в салоне должна появиться Приора-универсал. Заинтригованный информацией, которую писала о машине пресса, решил ее дождаться, чтобы начать мучительно выбирать между Калиной и Приорой.
Дождался, сел в машину, подергал-покрутил-похлопал, и ... самозабвенно матеря себя за бездарно упущенный месяц, помчался в кассу платить денежку за Калину. Лично для меня, лишние 20-30 сантиметров длины багажника Приоры не перевесили всех тех плюсов, которые предлагала Калина.
В свободное от основной работы время, я занимаюсь строительством и отделкой деревянных домов, так что универсалистость машины для меня имеет приоритетное значение - частенько машина бывает загружена под завязку. Инструмент, отделочные материалы... но с нехваткой длины багажника Калины мне довелось столкнуться только единожды - при попытке перевезти несколько пачек 3-метровых ПВХ панелей. Это да, это уже не для нее (хотя, верхний багажник помог бы справиться с задачей).
Цитата:
Сообщение от djsse
Достойный двигатель с кондиционером у Калины только в максимальной комплектации. 1.4 для загруженного универсала с кондеем совсем отстой. Даже перепрошитый... (да и даже без кондея отстой)))) Пустая да, едет, еще туда-сюда, загруженная - труп.
Подобное утверждение может быть справедливо только в двух случаях - неисправный автомобиль, либо, с чем мне приходилось встречаться гораздо чаще - неумение ездить на 16-клапанном нетурбированном моторе.
От второй проблемы только сегодня вылечил очередного своего товарища, который был дико недоволен резвостью и общей тяговооруженностью своей 1,4.
Прокатился с ним, и увидел то, что и ожидал - сразу после трогания вторую, километрах на 20-25 - третью, и на 40 - четвертую... Через час тренинга (приходилось буквально силой скидывать его руку с ручки КПП ))) и заставлять выкручивать двигатель так, чтобы после переключения тахометр оставался в зоне макс.момента) товарищ с удивлением признал, что испытывает такое ощущение, будто ему под капот еще один двигатель установили.
Да, загруженный автомобиль идет тяжелее пустого, но даже с полной загрузкой, при постоянно включенном кондиционере (как все прошлое лето и осень), двигатель позволяет комфортно держать крейсерскую скорость 120-140 км/ч на трассе, и абсолютно не чувствовать себя ущербным в левых рядах МКАДа.
Я написал это, чтобы определить, в чем реальное преимущество одного а/м перед другим, и при этом свести к минимуму негативное восприятие автомобиля вследствие различия в цене (как сказали выше, в 40 тыс.)
Я это понял, вот поэтому и объяснил человеку выше Только тут много людей не читает название голосования и поэтому сводят полемику в сторону... А ведь из названия голосования видно что рассматривается ситуация, что вдруг калина и приора стали одинаковы в цене...
а вот забыл ещё одно отличие в список написать... бардачёк в приоре больше ))) ух как мне его не хватает )))
Прокатился с ним, и увидел то, что и ожидал - сразу после трогания вторую, километрах на 20-25 - третью, и на 40 - четвертую... Через час тренинга (приходилось буквально силой скидывать его руку с ручки КПП ))) и заставлять выкручивать двигатель так, чтобы после переключения тахометр оставался в зоне макс.момента) товарищ с удивлением признал, что испытывает такое ощущение, будто ему под капот еще один двигатель установили.
Приезжай полечи меня и деньжат на штрафы захвати. Уже при переключении во 2-й на 3-ю в таком режиме - это превышение.
Я не то чтобы не умею задерживать ногу на педали газа, меня просто напрягает такой режим движения. Мне надо чтоб тянуло снизу и тысчёнок до 3,5-4 (комфортный для меня виброаккустический режим в отечественном авто). А у 1.4 только после 3.5 тыс. что-то просыпается.
1.4 на загруженном авто с кондиционером - отстой и никто моего мнения не изменит. На нём, прости господи, даж заглохнуть иной раз можно, как школьник. Совсем снизу вяленький.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267