1) Передние брызговики, где уголок трется об порог. (наклеили кусочек изоленты на порог)
2) Стойка водительской двери (где дворник заходит на резинку) так вот он иногда пролетает эту резинку и бац по краю двери, к весне у меня там точка ржи была. зачистил подкрасил, отрегулировал дворник
3) Задняя эмблема - ржавеют шайбы удерживающие эмблему. Убрать шайбы. Эмблему на 2-хсторонний скотч.
4) Оба зеркала, там внутри ржавеет механизм поворота, из-за него сломано одно((( потом начал смазывать механизм поворота (обильно нанося литол, перед этим пролил WD)
5) Тоже зеркала при снятии там ржавеет шурупчик крепления силуминовой пластины к зеркалу в итоге получаем аккуратный кариес в двери))))) ставил дополнительно резиночку под шляпку шурупчика проблема больше не проявлялась. ВАЖНО ПРОВЕРЬТЕ ЭТО У СЕБЯ!!!!!
6) Если был небольшой удар передним бампером, то 100% там лопнула краска на буфере и тоже появляется ржа, зачистил закрасил.
7) личинки двери (круглые заглушки, пыльники, которые на виду) они за зиму желтеют, при ежеквартальной смазки замков проблема исчезает.
8) "сабля" багажника протирает краску по углам - по периметру проложить на 2-хсторонний скотч.
9) из-за выступа верхней резинки лобового стекла протирается крыша. Подробно с картинками
10) из-за этой же резинки может протирается краска на двери. Кромки дверей.
11) шурупы удерживающие пороги вкручены в металл порога. Появляется ржа на шурупах, возможен переход на кузов.
12) ВНИМАНИЕ!!!Машины 2012-2013г. ржа в дверях под виброизоляцией. Наклеена на голый металл. ФОТО и Калина 2 также!
13) под уплотнительной резинкой дверей, которая крепится на кузове по верней кромке проемов (под ней же посадочные места для "позорников")
14) под верхней и нижней уплотнительной резинкой стекла двери задка
15) все посадочные места резиновых буферов двери задка
16) стаканы стоек с внутренней стороны. При замене стоек или других телодвижениях по снятию стоек - осмотреть и обработать.
17) под передним бампером 1, 2, 3
18) фары натирают уголки крыльев, лечение - ослаблять крепежные винты и регулировать зазор, отодвигая фару от крыла.
19) рамка номерного знака натирает, наклеить двусторонний скотч
Что там ещё придумать? Только заплатку ставить, либо на сварку, но это радикально и хлопотно, либо просто из любого материала на любой антикор.жирно намазанный. На скорость не влияет, на эстетику тоже ))
У меня Калина 2008 г.в., антикор не делал от слова совсем никакой и никогда. По итогу сгнили насквозь передние крылья внизу, карманы у порогов. Впрочем, имхо там антикор никак не помог бы, причина в мокром песке в этих карманах круглогодично. Коррозия тех же крыльев симметрично (т.е. это не баг, это фича)) в районе фар и чуть подальше, над подкрылками. В общем ремонт - только замена. При желании, которого пока нет ) Кромка задней двери по отбортовка коррозия, впрочем там неизменное состояние уже года 3, снаружи никак не видно. В общем, по возрасту и уходу (никакому) состояние довольно бодрое, особенно для ВАЗ-а.
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Чет не сходится. В регламенте черным по белому написано - осмотр кузова каждое ТО, при обнаружении повреждений и очагов коррозии - устранить. Ежегодно обязательная антикор обработка скрытых полостей. А здесь явно никто не осматривал, хотя место проблемное и на предыдущих моделях - Самарах, Десятках, Приорах
Да, в этих местах, около швов за стойкой начинают появляться очаги, но они на ранней стадии лечатся хорошо, а теперь "подорожником" не обойтись. Снять стойку - зачистить, приварить заплатку, обработать, всё собрать. Со второй стороны должно быть похоже, швы подозрительные вскрывать обязательно, внешне всё может казаться хорошо
Что там ещё придумать? Только заплатку ставить, либо на сварку, но это радикально и хлопотно, либо просто из любого материала на любой антикор.жирно намазанный. На скорость не влияет, на эстетику тоже ))
У меня Калина 2008 г.в., антикор не делал от слова совсем никакой и никогда. По итогу сгнили насквозь передние крылья внизу, карманы у порогов. Впрочем, имхо там антикор никак не помог бы, причина в мокром песке в этих карманах круглогодично. Коррозия тех же крыльев симметрично (т.е. это не баг, это фича)) в районе фар и чуть подальше, над подкрылками. В общем ремонт - только замена. При желании, которого пока нет ) Кромка задней двери по отбортовка коррозия, впрочем там неизменное состояние уже года 3, снаружи никак не видно. В общем, по возрасту и уходу (никакому) состояние довольно бодрое, особенно для ВАЗ-а.
да, спасибо, попробую сварщика найти, узнать цену, если дорого, то своими силами что-нибудь намалюю ) у меня из щели между крылом и дверью возле порога трава пошла, эко-калина ) снял подкрылки, выгреб землю, но ржавчины там сильной нет, на удивление. с крыльями передними проще - можно пластик купить, когда сгниют, на 10-ках ставили, положительный опыт )
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от [домовой Кузьма]
Чет не сходится. В регламенте черным по белому написано - осмотр кузова каждое ТО, при обнаружении повреждений и очагов коррозии - устранить. Ежегодно обязательная антикор обработка скрытых полостей. А здесь явно никто не осматривал, хотя место проблемное и на предыдущих моделях - Самарах, Десятках, Приорах
Да, в этих местах, около швов за стойкой начинают появляться очаги, но они на ранней стадии лечатся хорошо, а теперь "подорожником" не обойтись. Снять стойку - зачистить, приварить заплатку, обработать, всё собрать. Со второй стороны должно быть похоже, швы подозрительные вскрывать обязательно, внешне всё может казаться хорошо
Ну, скажем так, я все же водитель, а не наездник: каждый год подкрашивал сколы, при покупке сделал антикор и спустя 5 лет еще пушсалом скрытые полости и проблемные места. А вот каждый год антикор конечно не делал, визуальный осмотр не указывал на это место, ибо со стороны крыла мастика толстая заводская, а под капотом было все хорошо ) да и не знал я, что это больное место, вот теперь приобрел опыт ) ну да ладно, имеем, что имеем.
да, спасибо за совет, буду искать сварщика и простучу с др стороны мастику )
выгреб землю, но ржавчины там сильной нет, на удивление
Я тоже довольно долго удивлялся стойкости металла в этих местах, т.к., когда выковыривал оттуда мокрый песок несколько раз (в жару, стоящую как минимум несколько дней, т.е. этот песок лежит там практически постоянно!), пальцем ощущался гладкий металл без коррозии. Я думал счастье будет вечным, но увы )) В конце-концов, видимо, оцинковка закончилась, начался черный металл и резко за год или полтора все там сгнило до сквозных дыр ( Пока забил, надоест - заменю крылья. Точнее, не совсем забил, дырку стыдливо прикрыл кусочком крашеной в цвет оцинковки, которую тупо приклепал на маленькие заклепки ))
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
на деталях передней подвески тонкая черная краска облезла и все в рыхлой ржавчине! Не просто подернулось, а рыхлая. Вот это да. нигде такого не видел...
на деталях передней подвески тонкая черная краска облезла и все в рыхлой ржавчине! Не просто подернулось, а рыхлая. Вот это да. нигде такого не видел...
Какого года автомобиль? Ну детали подвески со временем все равно менять, не так критично, как с кузовом. У моей калины 2012 года тоже вся краска с элементов подвески слезла, там ржа, не ковырял, но думаю мне хватит )
А дырку в брызговике моторного отсека я заварил, получилось даже без снятия стойки, теперь найти время обработать, уж больно много времени в этом году машина отняла (
Еще вопрос к коллегам: порог один менялся, в месте стыка, где встречаются 3 листа металла была нанесена мастика, ее снял - под ней ржа (на сервисе мастикой в т.ч. замазали дренаж ) . Так вот к ней ничем не подлезть - ни шкуркой, ни щеткой, а хотелось бы ржавчину по возможности убрать, покрасить и щель думаю автопластилином залепить, а потом пушсалом промазать. Так вот , может кто поделиться опытом, как такое место от ржавчины обработать?
Еще хочу обратить внимание - у кого стоят подкрылки задние, проверьте место у трубы заливной горловины бензобака, у меня оказывается подкрылок натирал эту трубу ( металл там толстый, но все равно неприятно.
на деталях передней подвески тонкая черная краска облезла и все в рыхлой ржавчине! Не просто подернулось, а рыхлая. Вот это да. нигде такого не видел...
Так металл там ничем не защищен особо, выглядит не очень, да потом привыкаешь, этим деталям ничего не будет лет за десять точно, корпус стоек меняется со временем, поворотному кулаку и суппорту тоже ничего не сделается, на работу не влияет, там постоянно грязь, вода и соль, ответственные узлы закрыты пыльниками, время показало - для гражданской эксплуатации годится
Цитата:
Сообщение от evssh
Еще вопрос к коллегам: порог один менялся, в месте стыка, где встречаются 3 листа металла была нанесена мастика, ее снял - под ней ржа (на сервисе мастикой в т.ч. замазали дренаж )
Видимо не особо хорошо сделано, наружные поверхности обязательно обрабатываются на чистый металл грунтом, потом покраска. А заварить и мастикой замазать это изначально провальная затея. Потом остановить коррозию практически невозможно. Да ладно теперь, порядок должен был быть такой: сварочные-покрасочные-антикоррозийные работы. Теперь рыхлую ржу счистить механически (хоть отверткой), просушить, преобразователем, загрунтовать, лицевые части кузова (порог) покрасить, замовилить изнутри, снаружи (низ) мастикой
А на Калине-2 и Гранте FL, передними брызговиками ЛКП передних крыльев протирает, нет? Нужно проклеивать место сопряжения бронеплёнкой между брызговиками и кузовом?
Как это было на Калине-1.
А на Калине-2 и Гранте FL, передними брызговиками ЛКП передних крыльев протирает, нет? Нужно проклеивать место сопряжения бронеплёнкой между брызговиками и кузовом?
Как это было на Калине-1.
У меня брызговики передние от К1 и да: натирает. Закрасил, плёнку наклеил.
__________________
"Всегда говорите правду и только правду, но не всю правду" - Хе́льмут Карл Бе́рнхард фон Мо́льтке, Мо́льтке Ста́рший
Не сражайся; с шотландцем в горах, с финном в болотах, с германцем в поле, с англами на море, с русскими - нигде.
Нашёл вторую половинку для серьёзных отношений
О моей Белоснежке
21947-42-021 "Предмаксимальный люкс", 2015 г.в. / Двигатель 21127, 16 кл. / ЭБУ М74.5 / Климат-контроль Halla с датчиком солнечной радиации / Колодки ТИИР-299 / Свечи зажигания АУ17ДВРМ / Рычаг заднего стеклоочистителя от К1 / Кресло водителя от К2 ранних выпусков (фактически от К1) / Масло синтетика Motul 8100 X-Cess gen.2 5W40, замена каждые 7 000 км. / Масло в КПП: Motul Gear 300 75W90 / Мультимедийная система с навигацией от Навител / Штатный круиз-контроль с ограничителем скорости / Система курсовой устойчивости с противобуксовочной системой / Чехлы кресел Автопилот с красной строчкой / Рычаг КПП Лада Веста в коже, с красной строчкой / Подлокотник Аламар / Передние брызговики от К1 / Летняя резина: Pirelli Cinturato P1 Runflat 185/55 R15 на штатных литых дисках K&K, зимняя резина: Hankook Winter I-Pike RS2 W429 185/60 R15 на штампованных дисках
Re: Калина и коррозия. Часть 3
) . Так вот к ней ничем не подлезть - ни шкуркой, ни щеткой, а хотелось бы ржавчину по возможности убрать, покрасить и щель думаю автопластилином залепить, а потом пушсалом промазать. Так вот , может кто поделиться опытом, как такое место от ржавчины обработать?
Линейный вид
