хммм чёто я не понял по поводу 18 входа на блоке с дк идут 4 провода
Я об этом и говорю, если не понимаешь, то зачем ты пытаешься лезть туда, пусть этим занимаются специалисты. Два других провода это массы нагревателя и контрольного провода, они даже в контроллер не идут, подключаются где то в жгуте. Что касается того, что ошибка непостоянна, то черным по белому написано: проверять провода на "плохой контакт", проверять ЭБУ на предмет неисправности. Или ты надеялся, что тебе напишут волшебные слова, что бы все само починилось, пожалуйста - "Крекс, пекс, фекс", но произнести их надо в полночь в стране дураков.
Проверьте давление топлива, замените свечи (рекомендованные ВАЗом, с зазором 1,1мм). Проверьте воздушный фильтр на засорение. Проверьте регулировку клапанов.
__________________
Руки тянутся к прекрасному, а натыкаются на экран монитора...
Женщины вдохновляют нас на многое великое… Они же мешают это творить.
...и написал он конвертер water2wine, и стал раздавать его freeware...
Проверьте давление топлива, замените свечи (рекомендованные ВАЗом, с зазором 1,1мм). Проверьте воздушный фильтр на засорение. Проверьте регулировку клапанов.
Эти выходные прошли даром. Ничего не делал в машине, хотя планировал покопаться как раз в этом направлении, пока только поменял бензин, сел на 95. Посмотрю в следующие, благо длинными будут. По результатам отпишусь.
2DJ3, Вам отдельное спасибо. Хотя, честно скажу - пригодится мало чего, проверить линию ДК - ЭБУ на неисправность у меня не получится, да и сам ЭБУ, что сделаешь - ни силен в таких вещах. Но Вашу мысль понял, съезжу на СТО, пожалуй даже на другое СТО, все таки сервис у нас оставляет желать лучшего - добросовестности маловато.
ПС: Тут такой момент - неделя прошла, ездил по-разному и быстро, и долго, Check не хочет загораться на приборке, БК ошибки выдает, даже добавил еще одну 171, в БК теперь их 3 - 134, потом 171 и еще раз 171, а вот Check упорно не хочет гореть. Вредничает.
134, потом 171 и еще раз 171, а вот Check упорно не хочет гореть. Вредничает.
Если ЭБУ Бош, то при появлении ошибок они записываются в память, но лампочка загорается не всегда сразу, а только после определенного количества повторений ошибки.
Так же, если неисправность устранена, то лампочка потухнет сама через определенное количество драйв-циклов (грубо говоря - запуск-прогрев-глушение) и еще через определенное число циклов будет стерта из памяти.
__________________
Руки тянутся к прекрасному, а натыкаются на экран монитора...
Женщины вдохновляют нас на многое великое… Они же мешают это творить.
...и написал он конвертер water2wine, и стал раздавать его freeware...
Если ЭБУ Бош, то при появлении ошибок они записываются в память, но лампочка загорается не всегда сразу, а только после определенного количества повторений ошибки.
Так же, если неисправность устранена, то лампочка потухнет сама через определенное количество драйв-циклов (грубо говоря - запуск-прогрев-глушение) и еще через определенное число циклов будет стерта из памяти.
Значит ли это, что при устранении проблемы коды ошибок в БК "Штат" тоже сотрутся сами собой?
Значит ли это, что при устранении проблемы коды ошибок в БК "Штат" тоже сотрутся сами собой?
Немного не так. БК "Штат" или любой другой никаких ошибок не прописывает. Он их читает из памяти ЭБУ, может стирать их там. Так что если в ЭБУ ошибки пропали, неважно каким образом, то сторонний БК их просто не увидит и не покажет.
Так даже лучше. Мне казалось, что БК каким-то образом делегирована возможность проверять датчики и электронику каналами ЭБУ и он умеет их хранить. А на поверку оказалось всё гораздо проще. Спасибо за разъяснения.
__________________
Руки тянутся к прекрасному, а натыкаются на экран монитора...
Женщины вдохновляют нас на многое великое… Они же мешают это творить.
...и написал он конвертер water2wine, и стал раздавать его freeware...
Линейный вид
