На мой взгляд, виновник - разъем у вентилятора, это больное место. Либо банально слетел, либо окислился от времени. Если у вас вент двухскоростной, то есть еще разъем у дополнительного сопротивления, оно там же, на корпусе вентилятора и у него свой разъем.
берешь схему. отключаешь раз\ем на вентиляторе. сажаешь на разъем лампу 21Вт. и начинаешь проверять что у тебя в районе реле. Какая напруга на входе. Что на выходе после замыкания реле (сработки).
А дальше по цепочке в ту или иную сторону.
Лампочка нужна как нагрузка. Что бы ложные (плохие) массы исключить.
__________________ "Читайте лекции, в них ВСЁ ЕСТЬ!"
берешь схему. отключаешь раз\ем на вентиляторе. сажаешь на разъем лампу 21Вт. и начинаешь проверять что у тебя в районе реле. Какая напруга на входе. Что на выходе после замыкания реле (сработки).
А дальше по цепочке в ту или иную сторону.
Лампочка нужна как нагрузка. Что бы ложные (плохие) массы исключить.
хорошая мысль завтра опробую...
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от oapv
так сколько вообще релюх на планке рядом с ЭБУ?
3 штуки +1 пред, и все в 1 ряд собрано ...
Добавлено через 2 минуты
по цвету проводов выяснил, что средняя для карлсона ...