Что-то на фото не очень понятно, от Калины-1 стоят?
Вот фото, надеюсь по нему понятно. Без подгонки по месту не обошлось (брызговика, не обвеса!), одно отверстие под крепление кажется, что совпадает с К2, но нет. Для остальных отв. родной от К2 как шаблон (с др. стороны). Край можно было подрезать еще ближе к точкам креплений, но я пока оставил так: если будет набиваться грязь/снег/лед возможно просто "прижму" ежиками к локеру. Локер тоже как в К1 стыкуется с крылом через резин. профиль (брал давно, хотел в пред. авто ставить), удачно/плотно входит под обвес арки крыла. Только обычного отв. ближе к брызговику нет, немного подогнал край и закрыть получилось. Фото не делал.
От К1 вполне достаточно: закрывают снаружи облицовку арки и порога
Безусловно, каждый под свои требования подбирает. Мне вот важно отсутствие пескоструя по порогам, поэтому у меня длиннее. Только после установки показалось низко, подрезал на 2см, зимой понял, что зря сделал, последняя 1/3 порога, а когда сопли, что намерзают, и вовсе от половины, всё покрыто этой гадостью с дороги...
На девятке делал длинные, на поворотах по асфальту скребли, потом сточились и нормально стало , так и ездил, пару раз отрывал наезжая задом на бордюр и кочку, но приделывал обратно длинные, не обрезал, зато на порог вооще ничего не налипало, и пинать по ним удобнее.
Sed, на 8ке аналогично. Только от прошлого хозяина остались прям до земли можно сказать, оба надорвал зимой, когда поперек колеи задом ехал. Сделал из Спарцо, только уже покороче, порог весь чистый! Даже на щиток задней арки не всегда попадает грязь.
я на первой калине умудрился передний оторвать паркуясь в незнакомом месте)
хорошо было летом, он просто из креплений выскочил, сразу на место и прикрутил.
на кроссе желания менять не возникает.
Добавлено через 5 минут
а вот кто какие поперечины на рейлинги посоветует.
хочется чегото миниатюрного, чтоб за края крыши не выступали и по высоте, примерно вровень с рейлингами.
а вот кто какие поперечины на рейлинги посоветует.
хочется чегото миниатюрного, чтоб за края крыши не выступали и по высоте, примерно вровень с рейлингами.
Согласен, только цель может быть одна, а способы различны: можно бороться с последствиями, а можно с причинами.
Дневник на драйве видел, отношение к авто/подход к задачам можно ставить в пример.
Цитата:
Сообщение от Лысик
последняя 1/3 порога, а когда сопли, что намерзают, и вовсе от половины
Порог лишь видимая часть налипания. При обилии химии и сырых зимах я бы сейчас возможно и сделал подобные фартуки, но лишь на авто без самостоятельной доп. обработки антикором - заводская совсем не обрадовала. У нас же пока зимы снежные и морозные, но химией балуются.
О предшественнике
На предыдущем антикор был сделан лишь небольшими участками (проблемные сразу, остальные по необходимости). Все внимание внутренним полостям (раз в два года), на пол салона в первый год вибра, точнее трехслойка (толщина заметна на фото), т.к. авто всегда гниет изнутри. Позже дополнил слоями и багажник - меньше шума и чистить легче. Как видно из фото 01/16г., к восьмому году круглогодичной эксплуатации короткие штатные фартуки вреда авто сзади не нанесли, а налипало не меньше, чем спереди. Даже при наличии гаража стоянка только на улице.
Что еще дополнить. Мотор достаточно быстро остывает и пыль/грязь летит: за передним бампером технологические отв. огромные, под капотом щели, окна рулевых и проемы в арках. При этом впускная труба забирает воздух с горячего подкапотного пространства.
Когда-то мечтал о таких http://www.bestparts.ru/catalog/item24720.html
Но рубль пал, а доходы не изменились и я сдался. Есть аналогичные питерские, но крепления там пластиковые, а возить велосипеды. Страшно.
, так и ездил, пару раз отрывал наезжая задом на бордюр и кочку, но приделывал обратно длинные, не обрезал, зато на порог вооще ничего не налипало, и пинать по ним удобнее. 
Линейный вид
