За 400-430тр если будет, с кондеем и передними эсп, стрельнет ещё как.
Мне кажется, лучше бы они сосредоточились на Кобальте и его продвигали подешевле, но скорее всего там заморочки с лицензией. Всё-таки старый Авео сейчас не будет особо популярным, при том что есть ещё Гентра. Авео и раньше-то восторгов не вызывал, а теперь и подавно. А так будут продажи по чуть-чуть всего понемногу. Хотя может и будет популярна комплектация с АКПП для девушек.
У нас вижу частенько и во дворе 2 стоят. Нормальная добротная машина. Я когда на ней проехал - понял, что при стоимости 479 тыр за авто с АКПП, я ЛГЛ с АКПП за 477 покупать не буду, если бы не купил Поло, то взял бы Gentra с АКПП.
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6
Что-то ту же Джентру вообще не видно. Я за время с момента её выхода видел её только пару раз. И то в такси. А эта - тем более не стрельнет.
Тем более выходил уже этот Авео под именем ЗАЗ, очень неудачно. Зачем снова наступать на те же грабли?
Вообще считаю неудачные эти узбекские рестайлинги, они только отпугивают.
Им надо выпускать эти машинки в том виде, какие они были раньше и продвигать как Шевроле, только теперь дешевле, желательно в дилерской сети бывшего Шевроле и во всех типах кузовов, а не одни седаны. Чтобы покупатель увидел тот же шевролетовский модельный ряд в тех же салонах, и без всяких упоминаний Дэу. Тогда успех будет.
Думаю и дилеры бывшие Шевролетовские были бы рады, а то сейчас торгуют бедолаги только Шнивами, да прицепами впридачу .
да пофигу как это все будет называться. За такие деньги взлетит! Не настолько был плох авео, чтобы все испортить.
А вот с безопасностью да, и у него и у матиза вроде как не очень.
Имхо в сране очень не хватает субкомпактных дешевых авто. Европейские варианты дОроги. Непонятна ситуация с акпп. Она очень нужна матизу и спарку. Надейюсь, что хотя бы на последнем она будет.
У Матиза даже без ПБ с безопасностью для его веса всё очень даже не плохо.
Авео был на уровне Калины +-
насколько помню матиз был на уровне десятки, авео набрал два бала. Пошел рыть.
Добавлено через 3 минуты
ВооотЪ
Цитата:
Неудачником стал новый Chevrolet Aveo, выступающий в классе компактных семейных автомобилей. За безопасность водителя и пассажира при лобовом столкновении эта модель сумела набрать лишь три балла из шестнадцати возможных, получив еще и пенализацию за смещение передней стойки кузова внутрь салона
Добавлено через 2 минуты
А вот что я имел ввиду под безопасностью матиза:
Цитата:
Подсчет рейтинга безопасности при фронтальном ударе по методике EuroNCAP дает превосходный результат — 12 баллов из 16 возможных
...
Неужели Daewoo Matiz настолько хорош? Неужели он также безопасен, как Renault Symbol с одиннадцатью баллами?
Публикуя результаты краш-тестов, мы всегда подчеркиваем, что рейтинг EuroNCAP не абсолютен. Он относителен. Яркие, во многом полярные примеры — Matiz и испытанный перед ним УАЗ-3160.
Оценка Матиза — 12 баллов (пересчитанный рейтинг ARCAP — 11 баллов). Оценка УАЗа — 2,7 балла. Значит ли это, что крошка Matiz в четыре раза безопаснее УАЗа? Конечно же, нет! Эти автомобили невозможно сравнивать впрямую — равно как и другие машины, принадлежащие к разным классам и весовым категориям. Если бы год назад вместо «девятки» навстречу Дудину попался Симбир, исход аварии мог бы быть совсем иным! Столкновение легковушки массой 800 кг и почти двухтонного рамного внедорожника — неравная схватка, в которой водитель УАЗа имеет колоссальное преимущество. Преимущество в кинетической энергии, в высоте расположения лонжеронов, в высоте посадки...
Так что если рассматривать безопасность «в абсолюте», то при выборе автомобиля малышке Матизу нужно безусловно предпочесть что-нибудь длинное, тяжелое и высокое. А рейтинг EuroNCAP позволяет сравнить другое.
Линейный вид
