Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Пытаюсь найти дополнительную информацию по истории начала производства ВАЗ-2121. Вот что выискал в хронике истории завода. 17 января 1976 г проведена обкатка первой опытной партии ВАЗ 2121. Февраль завершена сборка первой опытно-промышленной партии 50 штук. 23ффевраля семь автомобилей ВАЗ2121 отправились в испытательный пробег по маршруту Тольятти-Москва. 17 марта министр Поляков запретил собирать автомобили НИВА по обходным технологиям.Срываются поставки оборудования и поэтому переносится начало серийного производства на 1977 год.[апрель 1977г.) Июнь 1976 г. Спецы минобороны рассмотрели эскизый проект полноприводного армейского малогабаритного автомобиля ВАЗ2122,приспособленного к преодолению водных преград на плаву. 15 июня назначен срок начала производства НИВы на второй квартал 1977 года. А чуть ранее из Братска стартовал автопробег на НИВАх до Москвы.(8июня) 4 июля стартовал автопробег по станкостроительным заводам-поставщикам оборудования на двух НИВАх. От Тольятти до Минска и др. Городов. 28 февраля 1977 года подписан приказ по заводу За номером 67 "О постановке на производство автомобиля ВАЗ-2121." Начало серийного производства 5 апреля 1977 г. план на год 15484автомобиля. 28 марта включен в пробном режиме конвейер по сборке ВАЗ-2121. 5 апреля собран первый серийный автомобиль ВАЗ -2121. 25мая на 4 - х автомобилях ВАЗ-2121 и ВАЗ -2106 начался автопробег по маршруту исторического каракумского пробега 1933 года . ме роприятие организовано журналом За рулем " и газетой " Известия" при содействии автозавода. 6 июля автомобили вернулись к месту старта в Москву. 25 августа в длительный рейд для проведения дополнительных дорожных испытаний в объеме 10 тысяч км. Пробега по дорогам Сибири, Казахстана, Средней Азии отправился экипаж испытателей на автомобиле НИВА вместе со спецами из АВТОВАЗТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ и корреспондентом Комсомольской правды. 30 августа с конвейера корпуса 062 сошел тысячный автомобиль ВАЗ- 2121. Ю. К. Целиков
"Изюминкой" Э2121 была схема передач РК.Рычаг переключения имел пять позиций:
1. включен только передний мост.
2. включены оба моста.
3. включены оба моста на понижающей передаче.
4.включены оба моста с жесткой связью между ними.
5. нейтральная передача.
Автомобиль легко преобразовывался из переднеприводного в заднеприводный и в полноприводный.
А вот этот вот момент как-то не вяжется - как он переделывался в заднеприводный?
[QUOTE=BigKot;4766343]А вот этот вот момент как-то не вяжется - как он переделывался в заднеприводный?[/QUO
Петр Михайлович Прусов рассказывал лично мне про эти два "носителя", один из которых называли "КРОКОДИЛ ГЕНА"(зеленого цвета). Дизайнерской проработки этих двух образцов не делали. А вот с раздаточной коробкой "мороковали " тщательно. "Раздатка", как он её называл, пристыковывалась так, что можно было включать или передний ,или задний мост .Конечно и оба сразу тоже включались. Прусов об этом упоминал и в книге изданной в2011году. Главный конструктор ВАЗа в то время был Соловьев В.С. Он убедил Прусова П.М, что надо надо отсоединить "раздатку" от коробки передач, так как требуется сокращение затрат на подготовку производства. Вариант "крокодильский" требовал серьезной переделки коробки перемены передач, а на это не было времени и денег для освоения новой КПП.
В той же книге ПРусов пишет, что до опытно-промышленной партии было изготовлено всего 6 образцов трёх серий. Так что серия 4 и 5 укладываются в те 50 автомобилей и их не стоит путать с первыми тремя сериями. На днях постараюсь поговорить на эту тему с Прусовым П.М. и с дизайнером "НИВЫ" Семушкиным Валерием Павловичем.
С уважением! Ю.К.Целиков.
Добавлено через 6 минут
Получается, что третья серия была из двух автомобилей, а третий экземпляр приплюсовали к третьей серии из начавшейся опытно-промышленной партии. Эти цифры тоже постараюсь уточнить у Прусова П.М.
Добавлено через 33 минуты
Наша "НИВА" продавалась более чем в 100 странах мира. Собирали "НИВУ" их машинокомплектов в шести странах: Греции, Канаде, Панаме, Чили, Эквадоре и в Бразилии. Теперь можно говорить ,что и в седьмой стране -Казахстане.
Сначала был один базовый вариант "НИВЫ" Потом стали выпускать "НИВУ" с правым рулём.,так как начались продажи в Англию, Австралию, Новую Зеландию и в Японию. Легкая модернизация прошла под индексом ВАЗ-21213. Разъем двери задней опустили до бампера. Поменяли задние фонари и панель приборов. Подновили передние сиденья. При наклоне спинки сидения слегка сдвигались, чтобы был больший проход. Применили новый двигатель 1,7 л. вместо 1,6 л.
На экспорт стали поставлять ВАЗ-21214 .Там движок с центральным впрыском топлива. После и с распределенным впрыском топлива ВАЗ-21214 пошли на все рынки( на внутренний тоже).
В японских газетах и журналах писали, что "НИВА" единственный в мире автомобиль, который по руслу ручья ,взбирался на священную гору Фудзияму. Есть в Японии и "НИВЫ" с левым рулём(российским) .Эти автомобили считались "шиком" для автолюбителей Японии.
В Германии,после одой страшной метели, когда никто не мог проехать по улицам, кроме нашей "НИВЫ" ,появился коллаж в журнале, где рядом с "НИВОЙ" сгрудились танки и была подпись: "НИВА" проходит там, где не прошли даже танки Бундесвера. "
С уважением! Ю.К.Целиков.
Oleg R., держу в руках июньский номер тольяттинской газеты "Семь верст" (спецвыпуск) за 2002 год, который полностью посвящен 25-летнему юбилею выходу нашей легендарной "Нивы" на дороги мира! Номер открывает статья ведущего испытателя "Нивы" Вадима Котлярова. Есть много фото от идейного образца и так называемого "крокодила гены" (нес "левое" название "Formika" - латинское "муравей") до так называемой "кремлевской" серии. Как по мне, то простая перепечатка с сылкой на автора вполне себе удовлетворила бы любопытство желающих его получить. Формат А2, может сделать перепечатку и выслать Вам на "имэйл"? Я этот экземпляр газеты храню особо, и иногда даю читать "пиплу", который искренне верит в то, что "все" делается исключительно за границей!
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Oleg R., держу в руках июньский номер тольяттинской газеты "Семь верст" (спецвыпуск) за 2002 год, который полностью посвящен 25-летнему юбилею выходу нашей легендарной "Нивы" на дороги мира! Номер открывает статья ведущего испытателя "Нивы" Вадима Котлярова. Есть много фото от идейного образца и так называемого "крокодила гены" (нес "левое" название "Formika" - латинское "муравей") до так называемой "кремлевской" серии. Как по мне, то простая перепечатка с сылкой на автора вполне себе удовлетворила бы любопытство желающих его получить. Формат А2, может сделать перепечатку и выслать Вам на "имэйл"? Я этот экземпляр газеты храню особо, и иногда даю читать "пиплу", который искренне верит в то, что "все" делается исключительно за границей!
Вадим Александрович Котляров выпустил две книги. Одна 2001 год "Вижу цель" (записки командора) ,а вторая "Эх,дороги" (книга странствий" . В этих книгах множество фотографий и подробные рассказы об испытаниях автомобилей ВАЗ .Больше всего про "НИВУ" и про "НИВУ плавающую". Тираж мизерный. Есть еще три книги под общим названием "Высокой мысли пламень". Там вообще вся история конструкторской мысли ВАЗа и даже России тоже. Тиражи второй и третьей книги 2000 экз. Первой вообще тираж неуказан. Купить книгу почти невозможно, хотя у Г.В.Маслова ,который руководил изданием книг, вроде бы еще в запасе есть несколько экземпляров.
С уважением! Ю.К.Целиков.
28 февраля 1977 года подписан приказ по заводу За номером 67 "О постановке на производство автомобиля ВАЗ-2121." Начало серийного производства 5 апреля 1977 г.
Странно, а мне попадалась информация, что 31 июля 1975 года вышел приказ Минавтопрома за № 199 «О постановке в производство новой модели повышенной проходимости ВАЗ-2121 Нива». Какой из них правильный? Или было два приказа?
Добавлено через 18 минут
Цитата:
Сообщение от kalinas
может сделать перепечатку и выслать Вам на "имэйл"?
Если можно, то конечно вышлите! Моя почта: ryazantsev9@gmail.com. Только лучше не перепечатку, а скан (конечно, если есть возможность). А если нет возможности то перепечатку, а фото отсканировать. Буду благодарен!
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Целиков Юрий Кузьмич
Собирали "НИВУ" их машинокомплектов в шести странах: Греции, Канаде, Панаме, Чили, Эквадоре и в Бразилии. Теперь можно говорить ,что и в седьмой стране -Казахстане.
Спасибо! Но могу добавить что кроме перечисленных стран Ниву ещё собирали в Уругвае, Украине, а сейчас выпускают в Египте. У меня есть информация, что в Греции её выпускали с 1985 года на заводе фирмы Automeccanica. А вот когда её выпуск там прекратили мне неизвестно. Хотелось бы попросить Вас узнать в каком году прекратили выпуск Нив в Греции и сколько штук там собрали. А также по возможности годы выпуска и и количество выпущенных Нив в Канаде, Панаме и Чили. И если можно какие-либо ещё подробности о выпуске Нив в этих странах (какие города, название фирм-партнёров, причины прекращения выпуска в этих странах и т.д.).
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Целиков Юрий Кузьмич
Вадим Александрович Котляров выпустил две книги. Одна 2001 год "Вижу цель" (записки командора) ,а вторая "Эх,дороги" (книга странствий" . В этих книгах множество фотографий и подробные рассказы об испытаниях автомобилей ВАЗ .Больше всего про "НИВУ" и про "НИВУ плавающую". Тираж мизерный. Есть еще три книги под общим названием "Высокой мысли пламень". Там вообще вся история конструкторской мысли ВАЗа и даже России тоже. Тиражи второй и третьей книги 2000 экз. Первой вообще тираж неуказан. Купить книгу почти невозможно, хотя у Г.В.Маслова ,который руководил изданием книг, вроде бы еще в запасе есть несколько экземпляров.
С уважением! Ю.К.Целиков.
Книга "Высокой мысли пламень" у меня есть в электрон. виде. Там 3 тома. Ценная книга! А вот двух других у меня нет совсем.
Странно, а мне попадалась информация, что 31 июля 1975 года вышел приказ Минавтопрома за № 199 «О постановке в производство новой модели повышенной проходимости ВАЗ-2121 Нива». Какой из них правильный? Или было два приказа?
Добавлено через 18 минут
Если можно, то конечно вышлите! Моя почта: ryazantsev9@gmail.com. Только лучше не перепечатку, а скан (конечно, если есть возможность). А если нет возможности то перепечатку, а фото отсканировать. Буду благодарен!
Добавлено через 7 минут
Спасибо! Но могу добавить что кроме перечисленных стран Ниву ещё собирали в Уругвае, Украине, а сейчас выпускают в Египте. У меня есть информация, что в Греции её выпускали с 1985 года на заводе фирмы Automeccanica. А вот когда её выпуск там прекратили мне неизвестно. Хотелось бы попросить Вас узнать в каком году прекратили выпуск Нив в Греции и сколько штук там собрали. А также по возможности годы выпуска и и количество выпущенных Нив в Канаде, Панаме и Чили. И если можно какие-либо ещё подробности о выпуске Нив в этих странах (какие города, название фирм-партнёров, причины прекращения выпуска в этих странах и т.д.).
Добавлено через 3 минуты
Книга "Высокой мысли пламень" у меня есть в электрон. виде. Там 3 тома. Ценная книга! А вот двух других у меня нет совсем.
1. Приказы по Минавтопрому являлись основанием для издания приказов по заводу. Так что приказы верны на каждую дату издания.
2.Выпуск "НИВЫ" из сборочных комплектов в Греции был начат в 1985 году .За пять лет там было собрано чуть больше,чем 3500 автомобилей. Точную цифру назвать не смогли даже участники того первого опыта сборки.
3.В 2000г. в столице Эквадора Кито на фирме "Аймеса" выпускались внедорожники "ЛАДА 4х4"
4. В 2002 году собирали "НИВЫ" и в Уругвае и в Казахстане.
5. Прекратили поставки сборочных комлектов в Уругвай в 2004 году.Всего собрали в Уругвае около 200 автомобилей. В том же году закрыли производство "НИВЫ" и в Эквадоре. ВСего там выпустили более 4200 автомобилей "ЛАДА 4х4"
С уважением! Ю.К.Целиков.