Профиль бы нормально заполнил, а то калины разные бывают. У той, что с климатом, заслонка печки двигается моторчиком, он тоже может шуметь/пищать. Еще у нее может пищать вентилятор в плафоне.
Кстати, сигналка посторонняя есть?
Калина люксовая.... сигналка только штатная. Ага, профиль надо заполнить, да всё никак не соберусь/разберусь
Печка на нуле (скорость вентилятора) - но шум идет, как-будто он работает. Шум пропадает. Мне просто самому интересно - что же там может шуметь/визжать)))). Мне кажется, что какой-то вентилятор работает постоянно, даже с выключенной печкой. И это не моторчик в плафоне, однозначно - шум из-под торпедо.
Это както связано с работой климата.Наверно заслонка двигается.
Когда вечером выключаешь зажигание, заслонка остается в том положении, в котором была. Поскольку в салоне тепло - заслонка не полностью закрыта, значит остается в каком - то среднем.
Утром в салоне естественно холодно, и климат ставит заслонку на максимум.
Когда вечером выключаешь зажигание, заслонка остается в том положении, в котором была. Поскольку в салоне тепло - заслонка не полностью закрыта, значит остается в каком - то среднем.
Утром в салоне естественно холодно, и климат ставит заслонку на максимум.
ага.... понятно.... но нифига не понятно я еще тот водила главное ента заслонка на протяжении пяти попыток завестись свистела... а не 1 раз
Когда вечером выключаешь зажигание, заслонка остается в том положении, в котором была. Поскольку в салоне тепло - заслонка не полностью закрыта, значит остается в каком - то среднем.
Утром в салоне естественно холодно, и климат ставит заслонку на максимум.
Утром в салоне естественно холодно, и климат ставит заслонку на максимум.
Да понятно, что влом набирать )))
При первом "дрыге" допустим свитнуло из-за того, что климат ставит заслонку на мах. Но дальше же заслонка уже поставлена и стоит на мах - чему же там было свистеть второй, третий раз? )))
ЗЫ: Сегодня -27 утром. Вышел заводить, завел с первого раза легко. Ничего не свистело ) Но вопрос всё же остался.
Утром в салоне естественно холодно, и климат ставит заслонку на максимум.
Да понятно, что влом набирать )))
При первом "дрыге" допустим свитнуло из-за того, что климат ставит заслонку на мах. Но дальше же заслонка уже поставлена и стоит на мах - чему же там было свистеть второй, третий раз? )))
ЗЫ: Сегодня -27 утром. Вышел заводить, завел с первого раза легко. Ничего не свистело ) Но вопрос всё же остался.
Да у тебя просто "АВТОБОТ" не иначе ))) погоди немного и он оживет гг
Дык в этом и выигрыш. При одних и тех же оборотах вала на выходе моторчик редукторного стартера работает на более высоких оборотах. Оттого режим пуска и работы электомотора в нем легче.
Безредукторный же стартер сразу работает "на упор", обороты меньше, ток - выше, самоочистка коллектора при этом - хуже. Речь ведь не про потребляемый ток в установившемся режиме (он для редукторного повыше будет), а про ток в момент запуска.
возьми клещи и замерь. Потом мне рекламную листовку будешь пересказывать.
возьми клещи и замерь. Потом мне рекламную листовку будешь пересказывать.
А ты прочитай Ключев "Теория электропривода", а потом уже про клещи смеши.
Особенно раздел про разницу между двигателями смешанного, параллельного и последовательного возбуждения.
Потом можно взять "теорию машин и механизмов", там про планетарный редуктор почитать.
Дальше пойти взять "Теоретические основы электротехники", и прочитать там про переходные процессы.
Дальше можно взять какую нибудь книгу про кислотные аккумуляторы.
После этого станет ясно, что белорусский стартер как раз и проектировали такие, которые только клещами измерять умеют, и делают выводы "там выйгрышь только в габаритах и массе агрегада всборе.", "нафиг нам нада редуктор ставить".
я еще тот водила
Линейный вид
