Вот озаботился покупкой зимней резины. Диски 14-е, ширину надо брать 185, надеюсь никто спорить со мной по этому поводу не станет (заводские стоят 175).
Чем уже резина, тем больше давление,как следствие лучше сцепление.
Чем уже резина, тем больше давление,как следствие лучше сцепление.
Хе хе, а ты мне тогда скажи коле если уже значит сцепление лучше почему на порше 911 ширина резины на задних колесах (где собственно привод) 325/30/18, а спереди 245/35/18
Добавлено через 1 минуту
Сцепление гораздо лучше на широкой резине, но так же и сопротивление больше.
Ну, этот баян я уже слышал.))) Езжу на таком типоразмере сам, на сцепление не жалуюсь.
Согласен. Сила сцепления колеса с дорогой есть произведение нормальной реакции дороги и коэффициента сцепления. Широкий профиль менее подвержен уводу под действием боковой силы, улучшает управляемость. Как то так
Чем уже резина, тем больше давление,как следствие лучше сцепление.
В прошлом году, когда выбирал себе зимнюю резину, тоже всяких научных изысканий по этому поводу почитал. В итоге посоветовали взять 185 и не парится. Собственно так и сделал. Взял 185/60/R14 и нормально проездил всю зиму. В снегу важнее протектор. Если сел на брюхо, то поможет только лопата. На асфальте, на мой взгляд, широкая дорожка только плюс.
__________________
На усердную лошадь весь груз валится.
(Томас Фуллер)
В прошлом году, когда выбирал себе зимнюю резину, тоже всяких научных изысканий по этому поводу почитал. В итоге посоветовали взять 185 и не парится. Собственно так и сделал. Взял 185/60/R14 и нормально проездил всю зиму. В снегу важнее протектор. Если сел на брюхо, то поможет только лопата. На асфальте, на мой взгляд, широкая дорожка только плюс.
Я и сам на 185 езжу,и не парюсь,но законы физики никто не отменял вроде (несмотря на то \.что иногда что-то кажется).
Ну а про порш вообще не в тему.
Линейный вид
