Сколько же ты греешь- час что ли? -У тебя большой расход- учитывая черепашью езду.
15 минут, потом еду 3-5км, потом стоЮ, потом грею, еду 5-8км опять стоЮ и так всю зиму. Средняя 15 км в час не значит, что я равномерно еду с этой скоростью. Движение в городе "рваное". Со светофора рвешь разгон до 60-70 торможение, квартал в глухой пробке, опять рвешь и так всю зиму. Летом лучше, греть не приходится, да и машин меньше, отпуска.
Стоит разок вырваться на трассу, 350 км расход падает до 9, потом опять растет. Вот как то так. Экономичность 1,4 в реальных городских условиях сильно преувеличена. Чтобы комфортно держаться в потоке его приходится крутить, если крутишь, много жрет. У нас так.
Королла 1,6 на древней 4х ступ АКПП (от предыдущего авенсиса) по московским пробкам - ул. Люблинская каждый день туда и обратно (кто в этих краях живет, тот знает какая это Ж) около 12 л расход и это при весе в 1,5 тонны.
12л. при средней скорости в районе 15км/ч. Считаю нормально,
Цитата:
Сообщение от druid_62
Экономичность 1,4 в реальных городских условиях сильно преувеличена. Чтобы комфортно держаться в потоке его приходится крутить, если крутишь, много жрет. У нас так
Ну почему же преувеличена? Очень даже экономичный движок. Один из самых экономичных, которые я видел. Да чего там говорить, у меня Матиз жрет больше Калины. С трудом понимаю, зачем в городском потоке крутить мотор. Я в Шниве то его не кручу, а то одним махом упираюсь в бампер впереди идущих моЩьных и очень быстрых иномарок, а про Калину и говорить не приходится. На 2500-2700 можно переключаться на следующую передачу.
Цитата:
Сообщение от Alex Sk.
А Jatco еще предлагали ВАЗу вариатор, но отказались как раз из-за цены.
Всякое разное там журнализды написали, впрочем, даже не удивительно. А может быть и те кто давал интервью не шибко от журнализдов отличались умом и сообразительностью.
Ну вот, к примеру "Французский же «автомат» отвергли потому, что при схожей стоимости он был еще менее современен, чем японский."
Они одинаковые. Классическая гидромеханика с электронным управлением. Что Al4 (ну или как она там? DP0?), что выпиленный пакемонским наноналезером из цельного куска ..овнолинимуа Jatco имеют идентичную конструкцию - гидротрансформатор с возможностью блокировки и набор планетарок, обеспечивающих 4 передачи вперед и одну назад. Отличий с гулькин половой орган. "Jatco предлагала АвтоВАЗу и вариатор X-tronic нового поколения, но он оказался на 20% дороже гидромеханической трансмиссии"
Современная экономика, фигли. И то и то производится массово, не единичными тиражами и малыми партиями. Материалоемкость вариатора меньше. А стоит дороже. Чудеса да и только.
А вот это? " Приора? Вживление «автомата» в ее устаревшую конструкцию.."
Если мне не изменяет память, то конструктив машин достаточно близок, если не сказать, что идентичен. "Это первая Лада достойнее своей цены."
Дооо, конечно, первая. И чего только за деньги не напишешь? Аж даже Логан комфортным современным автомобилем назвать можно, да и Ладу похвалить. Вторая древнейшая профессия недалеко ушла от первой.
Цитата:
Сообщение от DrVad
Королла 1,6 на древней 4х ступ АКПП (от предыдущего авенсиса) по московским пробкам - ул. Люблинская каждый день туда и обратно (кто в этих краях живет, тот знает какая это Ж) около 12 л расход и это при весе в 1,5 тонны.
Вообще то, Королла любого поколения кроме последнего, в районе тонны-тонны 100 весит. Последняя - ближе к 1300 кг. И в жизнь не поверю, что на Люблинке она покажет чудеса экономии.
Цитата:
Сообщение от kaumasSerg
Форд Фокус на автомате и того больше жрет, но он весит 1400 кг.
Фокус первого поколения 1200 весит, второго 1250. Тонной 400 там и не пахнет.
14 - вполне нормальный для него расход. Если отжигать, так и все 18-20 будет.
Товарисчи воздыхатели по Святому Неломающемуся Ино. Вы бы, прежде чем что то ляпать из серии "оу, вау, эномарко, не жрет", в ТТХ машин заглянули бы, что ли. Я понимаю, что бумага и интернет все стерпят, но тут и не форум, где в основной своей массе обитают девачко на маленьком пИжо, верящие всему на слово, тут лажа с трудом прокатывает. Будьте точнее, особливо, когда дело заходит насчет цифирей, которые можно проверить
Цитата:
Сообщение от БорисbIч
Да, многовато! Честно, думал, что даже с пробками 11 литров не превысит!
Перебор явный. С учетом массы в тонну 100 и приоромотора расход действительно должен быть в районе 10-11 литров при средней скорости движения 20-25 км/ч.
Цитата:
Сообщение от maksergey
Не верьте что вам бортовик показывает. Бортовики - оптимисты)
Я бортовик в Калине разок по чекам проверил. В общем то сошлось, разницей можно было пренебречь.
"Французский же «автомат» отвергли потому, что при схожей стоимости он был еще менее современен, чем японский."
Они одинаковые. Классическая гидромеханика с электронным управлением. Что Al4 (ну или как она там? DP0?), что выпиленный пакемонским наноналезером из цельного куска ..овнолинимуа Jatco имеют идентичную конструкцию - гидротрансформатор с возможностью блокировки и набор планетарок, обеспечивающих 4 передачи вперед и одну назад. Отличий с гулькин половой орган.
Но если судить по отзывам, Jatco понадежней будет, чем DP0. Еще к примеру ЗР в февральском номере признал, что сочетание АКПП-двигатель у Гранты лучше, чем у Логана. НО! Даже если отзывы и "впечатления" - всего лишь умело созданный информационный фон, репутация АКПП для АвтоВАЗа очень важна, потому выбор Jatco правильный.
Другое дело, что сверхспроса на Гранты с АКПП, похоже, не наблюдается. Он просто есть.
Но если судить по отзывам, Jatco понадежней будет, чем DP0. Еще к примеру ЗР в февральском номере признал, что сочетание АКПП-двигатель у Гранты лучше, чем у Логана. НО! Даже если отзывы и "впечатления" - всего лишь умело созданный информационный фон, репутация АКПП для АвтоВАЗа очень важна, потому выбор Jatco правильный. Другое дело, что сверхспроса на Гранты с АКПП, похоже, не наблюдается. Он просто есть.
Согласен! Я ездил и на Гранте с автоматом и на Сандеро и работа грантовсеого автомата мне понравилась больше!
Линейный вид
