и как повлияет езда с постоянным Дневным светом зимой на подзаряд аккума ??? будет упевать заряжатясь?
думаю, зимой вечером в пробке это будет для генератора напряг нереальный...
суммарная мощность ( ближний + габариты + стоп-сигналы + вентилятор печки + возможно, дворники + заряд аккумулятора ) должна быть меньше чем мощность генератора (да еще при каких оборотах ?) ..
иначе - разряд... и утром не удастся завезти машинку...
__________________
"Так оставьте ненужные споры! Я себе уже все доказал..." (с) В.Высоцкий
думаю, зимой вечером в пробке это будет для генератора напряг нереальный...
суммарная мощность ( ближний + габариты + стоп-сигналы + вентилятор печки + возможно, дворники + заряд аккумулятора ) должна быть меньше чем мощность генератора (да еще при каких оборотах ?) ..
иначе - разряд... и утром не удастся завезти машинку...
Не правильно считаете.
В автомобиле аккумулятор заряжается "методом постоянного напряжения".
Суть метода такая - напряжение зарядки держится выше, чем номинальное напряжение аккумулятора. Пока есть такое превышение - ток будет заряжать аккумулятор.
Чем меньше разница напряжений, тем меньше ток зарядки.
Т.е. надо смотреть на напряжение в бортсети в процессе работы машины - оно должно быть в районе 14.5В.
Генератор Калины вполне может такое напряжение поддерживать даже со всеми включенными потребителями, даже на ХХ.
Но есть одно НО - когда заряд аккума подходит к финалу, возрастает и напряжение на нем. Из-за эффекта электролиза например, напряжение на аккумуляторе может и превышать 14.5В (в чем может убедится каждый, померив напряжение на аккуме при зарядке его от зарядного устройства - при токе зарядки в 5А напряжение на нем влегкую может быть свыше 15В).
Т.е, чем сильнее заряжен аккум, тем хуже идет его зарядка в машине.
На практике это значит, что аккум в машине вечно недозаряжен, особенно если ездить на короткие расстояния и понемногу.
Вчера я снял заводской АкТех на подзарядку. Ездил с ним все лето, примерно с июля (а перед этим ездил с безродным аккумулятором, который снял с Нивы - "тренировал" его после 5 лет простоя).
Так вот, несмотря на то, что ездил каждый день, плотность оказалась всего то 1.25. Поставил заряжать, током в 2.5А, заряжал сутки.
Плотность после зарядки теперь как положено, 1.28.
Мораль сей басни такова - хотите чтоб аккум жил дольше - периодически его подзаряжайте. В машине он полностью не заряжается никогда!
Mutlu белый, 62 А*Ч, на восьмёрке с 2002 г. стоит до сих пор,
продал с ним. В прошлом году раза три подряд разрядил в ноль,
после чего, похоже, уменьшилась ёмкость и увеличился саморазряд.
Нового владельца предупредил, чтобы на зиму сменил.
А так - только воду доливал и посматривал на нормальную плотность
электролита в банках.
Справедливости ради должен сказать, что у всех знакомцев,
применявших мутлу, опыт не настолько хорош, говорят, что заурядный.
Слышал также, что некоторое время назад у турков сменился владелец
и качество упало. Не знаю, насколько это верно.
До мутлу был саратовский, не помню названия.
Год эксплуатации и замыкание в одной из банок.
Вот поентому лучше 65А/ч ( я себе поставил, был 55А/ч) поставить емкость побольше...А может лучше два аккумулятора, на зиму 65, а на лето 55..гыыыыы))))
Мораль сей басни такова - хотите чтоб аккум жил дольше - периодически его подзаряжайте. В машине он полностью не заряжается никогда!
Как человек по роду занятий и образованию немного понимающий в электричестве, с этим утверждением полностью согласен. Добавлю лишь, что заряжать аккумулятор перед зимним сезоном лучше автоматическим устройством типа "Кедр" в режиме "заряд\дозаряд циклический". Это наиболее полно оживит Вашу батарею, при условии, что вы её не до конца убили.
__________________
Господам - не товарищ, товарищам - не господин.
Как человек по роду занятий и образованию немного понимающий в электричестве, с этим утверждением полностью согласен. Добавлю лишь, что заряжать аккумулятор перед зимним сезоном лучше автоматическим устройством типа "Кедр" в режиме "заряд\дозаряд циклический". Это наиболее полно оживит Вашу батарею, при условии, что вы её не до конца убили.
Проблематично если на стоянке машинка живет ( нет гаража), да и морозяки недадут так трепетно отнестись к аккумулутору, единственное спасет плотность. А сколько раз нужно его так подзаряжать ( раз в месяц или раз в неделю), "кедром и или подобным". Как мне узнать что он недозаряжен? В принципе если второй год катаешся, пробки, прогрев и т.д..веть работает аккумулятор.
Амперчасы лишними не будут. Это ж ёмкость, а не вольтаж.
.
Линейный вид
