Поршневая с покрытием Molykote

[zelek]

Сообщение от H.A.J.

Покажите пож. любопытно просто ... )))

Канал ютуба автора этого изобретения https://www.youtube.com/user/SmeshnoPoznovatelno там где то года полтора назад есть видео как он сверлит дырки в поршнях. Я это проверил на нескольких машинах эффект очень хороший точнее на поршнях после этого полностью отсутствуют задиры и пропадает фирменное вазовское дизеление. В юбке поршня сверлится отверстие на 12мм и потом сверлом на 14-16 делается фаска в поршне со стороны цилиндра.
Канал деревенского шмыгающего носом мужика о но в некоторых видео он реально делает вещи которые заслуживают большой медали. да не в той стране мы живем

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от AliBaba

Уже писали на АВ. Эффект долгосрочный даёт подбор поршня и циллиндра с рекомендуемым зазором и качественный блок. Покрытие элементарно слазит. Да и сами подумайте, там поршень задирает о блок, а тут какое то покрытие....
Видимо у ВАЗа не совсем получается получается производство движков. Ибо и с длинными поршнями там бывают вопросы. Сборка хромает. Вот и нашли выход который хоть как то улучшает ситуацию.

Это фикция что этот способ улучшает ситуацию. маркетинговый ход. по факту ноль на выходе. Также нормальный подбор поршень цилиндр дает эффект на 30-40 тыс. дальше начинается то же самое дизеление.. Вся причина в том что моторы (и поршни под них) разрабатывались под карбюратор а используют их с нормами евро 3-4. При этих нормах мотор работает много на обедненной смеси и режим работы другой. В такой ситуации достаточно просто несколько раз перегреть мотор и получишь фирменное дизеление..

[d.dmitry]

zelek, На обеднёной смеси не будет нормально функционировать катализатор, его в коллектор поставили потому что так меньше бензина тратить на его прогрев, чем на евро-2 были под ручником катализаторы.
На евро, смесь 14.7кг(воздух) к 1кг(бенз) (выхлоп 1% СО без катализатора), на разгоне богатится. И выхлоп постоянно коректируется к этому идеалу через дк1.
А у карбюраторов там всё плавало в зависимости от износа карба, и жиклёров поставленых карбюраторщиком.

Добавлено через 3 минуты
На евро-2 тросиковых с январь7.2 они не дизелили чтоли?

[Satmaster56]

Сообщение от zelek

Канал ютуба автора этого изобретения https://www.youtube.com/user/SmeshnoPoznovatelno там где то года полтора назад есть видео как он сверлит дырки в поршнях. Я это проверил на нескольких машинах эффект очень хороший точнее на поршнях после этого полностью отсутствуют задиры и пропадает фирменное вазовское дизеление. В юбке поршня сверлится отверстие на 12мм и потом сверлом на 14-16 делается фаска в поршне со стороны цилиндра.

Не берусь оспаривать эффект от дырявых поршней, но вот механическая прочность юбки после проделывания дырки под большим вопросом. Оторвёт нафиг юбку если клиент решит порысачить, подогреет движок и убьёт блок и будешь покупать всё новое только за свои кровные вместо того, что бы заработать на клиенте. И не докажешь потом, что не дырка виновата.
После этого случая поршни дырявить перестанешь и советовать никому не будешь.
Поэтому в интернете про эти дырки говорит только тот Васёк с деревни, хотя все про них знают и не делают

[zelek]

Сообщение от d.dmitry

zelek, На обеднёной смеси не будет нормально функционировать катализатор, его в коллектор поставили потому что так меньше бензина тратить на его прогрев, чем на евро-2 были под ручником катализаторы.
На евро, смесь 14.7кг(воздух) к 1кг(бенз) (выхлоп 1% СО без катализатора), на разгоне богатится. И выхлоп постоянно коректируется к этому идеалу через дк1.
А у карбюраторов там всё плавало в зависимости от износа карба, и жиклёров поставленых карбюраторщиком.

Добавлено через 3 минуты
На евро-2 тросиковых с январь7.2 они не дизелили чтоли?

Не дезелили машины 1.5 карбюраторы и сейчас не дезелят те которые ездят с тех еще времен. дезелить начали 1.6 инжекторы и это свежие машины да и пробеги у дезелящих машин смешные.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Satmaster56

Не берусь оспаривать эффект от дырявых поршней, но вот механическая прочность юбки после проделывания дырки под большим вопросом. Оторвёт нафиг юбку если клиент решит порысачить, подогреет движок и убьёт блок и будешь покупать всё новое только за свои кровные вместо того, что бы заработать на клиенте. И не докажешь потом, что не дырка виновата.
После этого случая поршни дырявить перестанешь и советовать никому не будешь.
Поэтому в интернете про эти дырки говорит только тот Васёк с деревни, хотя все про них знают и не делают

А я берусь оспаривать по причине того что сам на себе и других это испробовал. Более того собранные мной разбирал моторы с хорошим пробегом около 30 тыс и довольно небрежной эксплуатацией. Износа и вообще потертостей поршней и цилиндров не наблюдал. А это основное в износе мотора.
И еще приведите пример когда и у кого оторвало юбку из за отверстий в юбке поршня? Ну а если бояться то вообще не надо на улицу выходить..