11193, 2007, 1,6 ;8V Cегодня залес под капот, а там резиновый чехол рейки имеет две дырки, как можно устранить (заклеить, залить...) с малыми потерями. Если нельзя, как срочно нужно менять и обязательно ли снимать всю рулевую? Объясните ньюансы, чтоб не попасть.
Не срочно, но желательно поменять. Всю рейку снимать не нужно, для этого снять пластиковые хомуты (2шт), снять усы (если получится открутить-закручены очень туго), снять скобу крепления рейки слева (если смотреть на рейку со стороны капота) и отведя рейку вперед, снять чулком порванный пыльник. Я бы начал с болтов крепления усов, это самая трудная задача. Удачи.
Если будешь снимать вместе с рулевыми тягами развал-схождение проверять не обязательно! Смазку достаточно использовать литол. проверено на собственном опыте!
Но я буду делать как пояснил Котельщик2 (пост2), т.е. откручу рулевые тяги от рейки и далее как у него.... Так вот после такой разборки развал нужен???
Не нужно делать развал. Смазку использовал Литол. Будьте поосторожней со шпильками крепления рейки (не сломайте). Руль лучше зафиксировать противоугонным язычком в замке зажигания. Повторяю, самый гемор, это открутить "усы" от рейки. Удачи.
nik-bakalo, Интересно будет поглядеть как тебе будет удобно натягивать пыльник на корпус рейки,которая отойдёт по совету Котельщика на пару сантиметров от кузова,плюс мешание шпилек крепления рейки,....если уже оцеплены усы,откручены хомуты крепления,так скинь кардан рулевой и вытяни её и нормально делай,поглядиш на втулку как раз,возможно замениш....
Grekus. Спасибо за совет, наверное Вы правы. Однако есть другой вопрос: усы прикручены как говорят очень сильно. Когда буду прикладывать усилие - откручивать усы рейки то в этот момент Шпильки крепления рейки не сломаю (говорят что они хлипкие)?