ТКР масла примерно 7% на 100°С. То есть от -30 до +70 масло в объёме прибавит около 250мл. Масло 10W40 не предназначено для эсплуатации в -33, оно начинает застывать с кристаллизацией парафинов, отсюда и резкое уменьшение объёма.
ТКР масла примерно 7% на 100°С. То есть от -30 до +70 масло в объёме прибавит около 250мл. Масло 10W40 не предназначено для эсплуатации в -33, оно начинает застывать с кристаллизацией парафинов, отсюда и резкое уменьшение объёма.
Т.е. сменить масло и не парится по поводу такого изменения объема, насчет того что оно до -25 я в курсе, пока нет возможности сменить, жду з.п.
Но мне интересно почему ни на 21100 в которую я лил тот же Лукойл или ZiK 10w40, ни на Газелях, ЗИЛах в которых была вообще минералка такого не было?
Картеры и движки у ВАЗов вроде одинаковые..?
Доброго времени суток. Есть проблемка с жором масла. Мотор 8 кл. Немного истории: купил машинку с пробегом 60 ткм. Через месяц Начал подозревать, что мотор кушает масло. Поменял масло на мобил 5w40 синтетику и начал наблюдать. Расход масла составил 500-600 мл на 1000 км. Из выхлопной дыма нет. Машина резвая, не тупит и не троит, мотор работает ровно. Измерил компрессию по 14 во всех, измерял дважды разными компрессометрами. На свечах 1,3,4 цилиндра белесые наросты и резьба свечи в масле. Ну думаю колпачки. Начал разбирать и что я увидел: на 7 из 8 клапанов колпачки просто болтались на клапане. Заменил колпачки, поставил виктор рейнц. Устанавливал головкой на 11 или 12 не помню надавливая пальцем и в конце подстукивая молотком. Все собрал и начал снова наблюдать. Около 5000 км расхода масла не было. Теперь снова начал хавать, в динамике и работе мотора ничего не изменилось. Выкручиваю свечи и вижу опять ту же картину. 99% опять слетели колпачки.
Уважаемые форумчане подскажите почему могут слетать колпачки и как мне теперь поступить:
1. Просто поменять колпачки,
2. Поменять колпачки и посадить их на клей или герметик,
2. Ремонт головы с заменой направляющих клапанов и колпачков.
Слышал мнение, что из-за износа направляющих могут слетать колпачки, но мне не понятно как они могут слететь ведь выработка направляющей по внутреннему диаметру, а колпачок устанавливается на наружный диаметр.
Ставил всегда SM (зеленые), у других производителей наблюдал плохую их фиксацию на направляющих (т.е. после установки их можно пальцами снять с направляющей).
Ставил всегда SM (зеленые), у других производителей наблюдал плохую их фиксацию на направляющих (т.е. после установки их можно пальцами снять с направляющей).
Т.е. советуете для начала поменять и наблюдать? А если не найду SM (зеленые). Как себя показывали goetze, elring, corteco, резерв? Спрашиваю потому, что наиболее распространены. SM честно не видел в магазинах и никто из продавцов не предлагал.
1.6 8 кл поджирает масло, примерно 0.5-0.7 л на 7 тыс км, на трубе сажи немного, три свечи в идеале, на свече 1 цилиндра - белый нагар и резьба в масле, даже наружу немного подтекло при завернутой плотно свече. Дыма из из трубы нет вообще.
Померил компрессию - в 1 цилиндре 16, в остальных 13.5-14-14. Явно попадает масло в цилиндр. Как думаете. маслосъемный, направляющая клапана или кольцо маслосъемное?
Как думаете. маслосъемный, направляющая клапана или кольцо маслосъемное?
Вскрытие покажет ,скорее всего проблема в МСК или направляющая втулка клапана разбита уже !
если она разбита ,новое МСК не поможет ,также его съест и масло начнёт поступать в камеру сгорания !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Линейный вид
